圖為：項(xiàng)目管理人員正在演示BIM建設(shè)管理平臺。

防水防滲的“雙重玻璃罩”,一旦產(chǎn)生裂縫，可第一時(shí)間自行愈合“傷口”；全流程BIM建造技術(shù)，如建筑的“孿生兄弟”，可實(shí)現(xiàn)工程可視化，并行使調(diào)節(jié)、管理功能……這是華中目前規(guī)模最大的地下車庫聯(lián)絡(luò)道工程——武昌濱江地下環(huán)路項(xiàng)目的“天賦異稟”。

已進(jìn)入地下結(jié)構(gòu)施工階段的中建三局武昌濱江核心區(qū)地下空間環(huán)路（二期）工程EPC一標(biāo)段項(xiàng)目，可謂“大腹便便”，其南至武車一路、北至徐家棚大街以北，建設(shè)內(nèi)容包括3公里主線及匝道，19個(gè)地塊車庫接口，串聯(lián)2.3萬個(gè)停車泊位，有13條匝道連接地面市政道路，建成后，將串聯(lián)起周邊大型商圈、住宅、公共人行步道和停車場，是一個(gè)名副其實(shí)的交通“大根系”。2月8日，湖北日報(bào)全媒記者來到位于臨江大道與和平大道之間的該項(xiàng)目，感受智慧化建造帶來的新體驗(yàn)。

給工程造個(gè)“孿生兄弟”

“盤根錯(cuò)節(jié)。”在接到任務(wù)的剎那，該項(xiàng)目總工邱昌感到并不輕松。由于工程都在地下進(jìn)行，且道路縱橫，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，這給施工帶來巨大挑戰(zhàn)。

“通俗地說就是需要完成大量‘暗箱’里的工程，難度陡增?！表?xiàng)目負(fù)責(zé)人蔣少武打趣道。建設(shè)者們想到了一個(gè)新奇的辦法，使用BIM數(shù)字化技術(shù)，給項(xiàng)目造一個(gè)“孿生兄弟”——虛擬的“云上模型”，它是工程的電子克隆版，可以隨著工程“實(shí)時(shí)生長”。

邱昌自豪地說，雖然，項(xiàng)目在深約10米的地底空間內(nèi)，但借助“孿生兄弟”，施工過程中的每一個(gè)細(xì)節(jié)都精準(zhǔn)可控。這個(gè)BIM建設(shè)管理平臺，果然不負(fù)眾望，集全景3D、協(xié)同辦公等11項(xiàng)功能于一體，管理人員可隨時(shí)通過手機(jī)APP和電腦端口登錄后臺，將現(xiàn)場施工進(jìn)展盡收眼底。

“小到每根樁基的長度、施工時(shí)間，都可以‘秒查’。”邱昌輕點(diǎn)鼠標(biāo)，隨著模型放大細(xì)化，基坑中已完成的一處鉆孔灌注樁型號、成品日期、驗(yàn)收日期等都一一呈現(xiàn)出來。

更為神奇的是，這個(gè)“孿生兄弟”還搭建了“CT問診平臺”，碰到質(zhì)量不過關(guān)的地方，鐵面無私地指出來，督促整改，有效提升項(xiàng)目管理效率。

“雙重玻璃罩”自愈裂縫

如此復(fù)雜的地下工程施工，注定不是一帆風(fēng)順。在該項(xiàng)目地下環(huán)路最北端距長江堤岸直線距離不到100米的地方，豐沛的江水給工程建設(shè)帶來巨大考驗(yàn)。

邱昌說，基坑正處于長江一級階地處，地層主要為第四系全新統(tǒng)沖積粘性土、粘性土夾粉土、砂土層，地下水豐富且水頭受長江水位控制，年變幅較大。幾經(jīng)論證，采用常規(guī)防水工藝行不通，極有可能后期發(fā)生滲漏、垮塌的危險(xiǎn)。為破解難題，該項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)艱難攻關(guān)，最終敲定了一個(gè)防水防滲的“雙重玻璃罩”方案。

建設(shè)者們首先在基坑外圍進(jìn)行水泥土攪拌樁止水帷幕施工，隨后，在基坑底部以下約5米的空間，打入環(huán)環(huán)相扣的攪拌樁進(jìn)行隔水加固，基坑五面圍封，形成第一層“玻璃罩”。接下來，項(xiàng)目在主體結(jié)構(gòu)防水混凝土施工時(shí)，添加高性能水泥基滲透結(jié)晶防水劑，形成第二層“保護(hù)罩”。這個(gè)防水劑“身懷絕技”，可以在裂痕產(chǎn)生的第一時(shí)間，與水發(fā)生化學(xué)反應(yīng)形成晶體，自動(dòng)填充裂縫。

蔣少武笑著說，該工藝以結(jié)構(gòu)自防水取代了傳統(tǒng)外包防水，一方面克服了臨江建設(shè)區(qū)域強(qiáng)滲透、高承壓的不良地質(zhì)條件，也節(jié)約了施工周期，方便了運(yùn)營管理。

安全帽長出“千里眼”“順風(fēng)耳”

小小安全帽長出“千里眼”、“順風(fēng)耳”，看得見周邊的危險(xiǎn)，聽得見工人的求救。在現(xiàn)場，一個(gè)個(gè)裝備先進(jìn)的安全帽引起了記者的注意。

“由于項(xiàng)目施工線路長、人員流動(dòng)大、周邊環(huán)境復(fù)雜，安全管理難度大，我們決定在安全帽上裝上‘雷達(dá)設(shè)備’?！表?xiàng)目安全總監(jiān)李洪周說。

“過去，判斷工人是否遵循安全生產(chǎn)規(guī)則，常用是通過管理人員的眼睛去‘巡邏’?！崩詈橹芙忉?，但這顯然是個(gè)笨辦法?？萍嫉母镄拢尮さ刈兊弥腔燮饋怼，F(xiàn)在，采用人員定位系統(tǒng)，在施工現(xiàn)場設(shè)置基站，通過安全帽上的定位標(biāo)簽，系統(tǒng)每兩秒鐘就可以自行實(shí)時(shí)采集工人的位置信息，并傳導(dǎo)給項(xiàng)目總平面臺。管理人員通過手機(jī)或電腦端，可實(shí)時(shí)查看作業(yè)人員分布及信息情況，包含人員定位、軌跡回放、危險(xiǎn)時(shí)段預(yù)警等，如同給工地安全管控裝上了“千里眼”。

“看著工地變得越來越聰明，我們心里更踏實(shí)了?！痹诠さ卮蚱戳?0多年的工友劉師傅笑著說。

（湖北日報(bào)全媒記者胡蔓 曾莉 通訊員 張嬋娟）

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