赫得納米科技(黃石)有限公司無塵車間，技術(shù)人員正在趕搶顯示屏訂單。（湖北日報全媒記者 薛婷 攝）

工人在黃石金能光伏有限公司智能化車間操作。（湖北日報全媒記者 薛婷 攝）

大冶湖高新區(qū)，湖北融通高科先進(jìn)材料有限公司技術(shù)人員在實驗室里忙碌。 （湖北日報全媒記者 薛婷 攝）

湖北三環(huán)離合器有限公司一派繁忙。 （湖北日報全媒記者 薛婷 攝）

編者按

工業(yè)是黃石的根和魂。

如何推動傳統(tǒng)工業(yè)改造升級、培育壯大新興產(chǎn)業(yè)、促進(jìn)企業(yè)提質(zhì)倍增？黃石提出“5個100”工業(yè)推進(jìn)計劃：加快100個工業(yè)增長點建設(shè)、實施100個工業(yè)技改項目、做好100個企業(yè)智能化改造項目、培育100個專精特新企業(yè)、推動100家企業(yè)進(jìn)規(guī)，推動產(chǎn)業(yè)集群化、鏈條化、高端化、數(shù)字化和融合化發(fā)展，加快打造全國先進(jìn)制造業(yè)基地。

融通高科

工業(yè)增長點代表：

三年時間，產(chǎn)值突破百億

湖北日報全媒記者 龔雪 通訊員 胡志旺 馮研

“2020年銷售突破億元，2021年突破10億元，預(yù)計2022年突破100億元?！?月18日，湖北融通高科先進(jìn)材料有限公司董事長何中林對湖北日報全媒記者說，“三年時間，產(chǎn)值從1億到10億，再到100億，每年十級跳?！?/p>

2月8日，全省一季度重大項目集中開工儀式黃石分會場設(shè)在融通高科建設(shè)工地，全市總投資801億元的170個重大項目集中開工亮相，這其中，就有該公司三期項目。

融通高科位于大冶湖國家級高新區(qū)，規(guī)劃建設(shè)14萬噸磷酸鐵鋰正極材料項目?！耙弧⒍诮ㄔO(shè)歷時5年，已建成10.5萬噸磷酸鐵鋰生產(chǎn)線。”何中林介紹，“三期項目總投資32億元，用地面積298畝，規(guī)劃產(chǎn)能為4萬噸磷酸鐵鋰、5萬噸磷酸鐵、5萬噸廢舊鋰電池回收循環(huán)利用，主要從事新能源鋰電池正極材料研發(fā)、制造、銷售及鋰電池回收，將于2022年底建成，2023年達(dá)產(chǎn)?！?/p>

2021年9月，中國物理化學(xué)電源協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，融通高科占據(jù)行業(yè)8%的市場份額，排名第五。當(dāng)年年底，融通高科排名上升至第四，產(chǎn)能進(jìn)入前三強(qiáng)。何中林說：“融通高科已成為比亞迪、寧德時代等頭部企業(yè)的供貨商，2022年銷售額預(yù)計突破100億元，發(fā)展非常迅猛?！?/p>

融通高科所生產(chǎn)的磷酸鐵鋰，是新能源汽車鋰電池里的基礎(chǔ)材料。磷酸鐵鋰電池以其低成本、高安全性，廣泛用于新能源重載車及商務(wù)車。隨著技術(shù)進(jìn)步，電池能量密度提升，公司開始爭奪三元鋰電池占絕對優(yōu)勢的新能源乘用車領(lǐng)域。

現(xiàn)在，公司正在籌備上市，中介機(jī)構(gòu)于去年11月份入場，計劃今年三季度股改并報上市輔導(dǎo)，力爭成為大冶本土的第一家上市公司。

根據(jù)國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，到2025年，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右，到2035年，純電動汽車成為新銷售車輛主流，公共領(lǐng)域用車全面電動化。發(fā)展規(guī)劃還提出，推動新能源汽車與能源融合發(fā)展，促進(jìn)新能源汽車與可再生能源高效協(xié)同。

融通高科提前布局，發(fā)力新能源汽車動力電池，針對風(fēng)能、太陽能等新能源領(lǐng)域研發(fā)儲能材料。“受益于新能源乘用車、新能源儲能行業(yè)勃興，融通高科春節(jié)期間開足馬力生產(chǎn)，仍供不應(yīng)求?！焙沃辛终f，“這個行業(yè)我們面臨日、韓等國的技術(shù)競爭，融通高科希望通過努力，能提升行業(yè)乃至國家的競爭力。”

“利用三年時間，磷酸鐵鋰產(chǎn)量做到全球穩(wěn)二爭一?！焙沃辛终f，選擇做正確的事情，韌性十足，篤行不怠。未來，融通高科將對接武漢萬億汽車產(chǎn)業(yè)鏈，融入武漢城市圈，為長城汽車、東風(fēng)本田等知名車企提供更優(yōu)良的區(qū)域供應(yīng)服務(wù)。

美紅服飾

智能化改造代表：

老裁縫“交棒”智能生產(chǎn)線

湖北日報全媒記者 馬文俊 通訊員 謝忠方

伴隨國內(nèi)新生代消費(fèi)群體的崛起，定制西服逐漸站在消費(fèi)升級的潮頭。

在定制服飾起源的歐洲，一套全手工西服五件套售價不菲，制作中需要拜訪客戶多次，耗時數(shù)月，方能打磨出這份精致。而黃石美紅服飾有限公司，將這一過程縮短至10天，保質(zhì)又保量。

“黃先生2月11號在深圳門店定制的西服兩件套，今天就能發(fā)出?！?月17日，位于下陸區(qū)的美紅服飾生產(chǎn)繁忙。廠長王燕妮說，歷經(jīng)兩年半的智能化改造后，公司生產(chǎn)效率提升了20%，未來90%的產(chǎn)能可用于定制男裝生產(chǎn)。

據(jù)行業(yè)機(jī)構(gòu)測算，今年，國內(nèi)定制服裝的市場規(guī)模將突破2600億元。在同城行業(yè)巨頭美爾雅集團(tuán)的支持下，深耕男裝市場20余年的美紅服飾搶灘入局。

挑戰(zhàn)接踵而至。“定制業(yè)務(wù)靠的是經(jīng)驗積累，而整個行業(yè)都缺熟練工?！蓖跹嗄萁榻B，最重要的制版崗位需要多年實踐經(jīng)驗，才能針對不同身形、體態(tài)給出最優(yōu)方案?！澳呐乱桓p線，都要根據(jù)面料和風(fēng)格來決定它的粗細(xì)?！?/p>

流程上的“錙銖必較”使工業(yè)化量產(chǎn)一度難以落地。定制化追求的“一衣一版”，要求數(shù)百個制衣環(huán)節(jié)均能隨時按需調(diào)整，并保證每道工序正確銜接，這在極度依靠人工的服裝業(yè)中，幾乎無法實現(xiàn)。美紅服飾的老產(chǎn)線上，每天針對定制品的產(chǎn)能極值是12套，共線生產(chǎn)還會拖累成衣生產(chǎn)效率。

人力難以解決的行業(yè)難題前，產(chǎn)線升級迫在眉睫。2019年4月，美紅服飾啟動智能化改造項目，投資2000萬元，搭建全鏈條系統(tǒng)，涉及工藝和工序數(shù)據(jù)3萬余條、版型數(shù)據(jù)5萬余條。

“為把這批數(shù)據(jù)消化透，我們安排技術(shù)人員和老裁縫合作，讓系統(tǒng)學(xué)會制版邏輯?！惫炯夹g(shù)負(fù)責(zé)人衛(wèi)思想介紹，智能化系統(tǒng)針對每一款式，都準(zhǔn)備一套基準(zhǔn)版，版型上的1500個測量點，能根據(jù)體型數(shù)據(jù)實時自動生成定制化版型，更換、增加新款式也可在3個工作日內(nèi)完成。

制約量產(chǎn)的源頭通暢后，其他難題迎刃而解。如今在各地美爾雅門店，依托專門引進(jìn)的智慧屏，攝像頭一掃，即可精準(zhǔn)測量顧客胸圍、肩寬等16項指標(biāo)數(shù)據(jù)，待布料、紐扣等細(xì)節(jié)溝通確認(rèn)后，量身定做的版型隨之出爐，上傳黃石產(chǎn)線。

美紅服飾的420處工位上，新安裝的顯示屏可即刻更新相應(yīng)生產(chǎn)需求，規(guī)格尺寸、款式工藝一目了然。每道工序完成后，工人僅需點擊“確認(rèn)”，智能吊掛系統(tǒng)會將衣料運(yùn)送至下一工位，自動安排不同工區(qū)協(xié)同完成生產(chǎn)。

智能化改造不止于效率提升。擴(kuò)產(chǎn)后，定制化產(chǎn)品零庫存的特點，能為企業(yè)節(jié)省倉儲成本，提升資金周轉(zhuǎn)率；傳統(tǒng)成衣生產(chǎn)也能無縫對接改造后的產(chǎn)線，實現(xiàn)同線運(yùn)行；經(jīng)過短期培訓(xùn)，新入職的技工就能勝任以往各種高要求崗位，用人成本顯著下降。

衛(wèi)思想說，智能化改造項目完全投運(yùn)后，預(yù)計能將公司總體運(yùn)營成本降低10%，新產(chǎn)品研制周期縮短一半。經(jīng)過后期完善，系統(tǒng)還能“復(fù)制”到美爾雅集團(tuán)內(nèi)大衣、女裝等多品類產(chǎn)線上。

哈特貝爾精密鍛造

專精特新代表：

把軸承賣給寶馬奔馳

湖北日報全媒記者 楊富春 通訊員 馮研

一臺轎車，需要200多個軸承。機(jī)械只要轉(zhuǎn)動，就需要軸承，它是汽車、家電、工程機(jī)械等工業(yè)產(chǎn)品最基礎(chǔ)的部件之一。

黃石哈特貝爾精密鍛造有限公司，就是一家生產(chǎn)軸承坯件的公司，在國內(nèi)2000多家毛坯軸承加工企業(yè)中位列三甲，產(chǎn)品經(jīng)過成品加工后，供給寶馬、奔馳，以及長城等國內(nèi)外知名汽車廠商。

2月15日，位于黃石下陸區(qū)的哈特貝爾公司爐火正旺，通紅的鋼錠被一次鍛壓成各種型號的軸承，規(guī)格從10毫米到4米不等，既有標(biāo)準(zhǔn)的滑動軸承、滾動軸承，也有非標(biāo)準(zhǔn)的圓柱、球型和錐型軸承。

“去年公司的銷售量和利潤創(chuàng)建廠20年以來最高?！惫鞠嚓P(guān)負(fù)責(zé)人劉昭波說，產(chǎn)品出口到全球8大家軸承成型企業(yè)。去年10月，這8家公司已將2022年訂單下達(dá)我們，年均增幅20%，可鎖定哈特貝爾今年75%的產(chǎn)能。

專注于軸承坯件，哈特貝爾與武漢理工大學(xué)合作，就材料加工工藝不斷攻關(guān)，產(chǎn)品在精度、減重化、抗疲勞、弱噪音等方面，建立起質(zhì)量“護(hù)城河”。同時，還涉足對工藝和質(zhì)量要求更高、利潤率也更高的鐵路軸承市場。劉昭波說，鐵路軸承尤其是高鐵軸承，90%的市場被國外公司壟斷，他們借助于集團(tuán)公司的力量，成立科技攻關(guān)平臺，全力攻克國家重大技術(shù)“卡脖子”工程，向高鐵、盾構(gòu)機(jī)等國家重大裝備領(lǐng)域進(jìn)軍。

隨著新能源汽車銷量猛增，哈特貝爾公司開始向汽車輪轂軸承進(jìn)軍。劉昭波說，純電汽車沒有發(fā)動機(jī)和變速箱，公司二期廠房8月建成投產(chǎn)，生產(chǎn)汽車輪轂軸承；三期規(guī)劃已在實施。這些項目建成達(dá)產(chǎn)后，年銷售額將由2021年的2.2億元升至10億元。

長城汽車入駐大冶市，讓哈特貝爾的供應(yīng)鏈更加緊湊高效。長城汽車是哈特貝爾的國內(nèi)大客戶，每月為其10萬輛汽車提供軸承件。已落子荊門的長城乘用車“坦克”系列，用的就是哈特貝爾的軸承。

目前，哈特貝爾已制定擴(kuò)能改造計劃，將廠房擴(kuò)至1萬平方米并提升產(chǎn)能；利用技術(shù)優(yōu)勢，對外銷售精密模具；還將利用大冶特鋼的原材料，由公司加工鍛造成坯件，供給人本軸承做成成品，就近供應(yīng)長城汽車。

大冶特鋼

工業(yè)技改代表：

目標(biāo)瞄準(zhǔn)“燈塔工廠”

湖北日報全媒記者 楊富春 通訊員 劉會長

美國頁巖氣采掘用鋼、智利礦山用鋼、瑞典挖掘機(jī)用鋼、德國汽車用鋼、東南亞汽車零部件用鋼……作為行業(yè)翹楚，大冶特鋼用戶遍及海外。

去年10月，通過技改，大冶特鋼新上扁鋼生產(chǎn)線，這是專門用于汽車彈簧用鋼而上的產(chǎn)線，瞄準(zhǔn)的是國內(nèi)方興未艾的新能源汽車市場，這條產(chǎn)線的自動化率達(dá)98%。

作為一家“城市鋼廠”，囿于環(huán)保容量，產(chǎn)能擴(kuò)張有限，便把目光投入持續(xù)不斷的技改，“十三五”期間，技改投入達(dá)60多億元，打造了世界一流的棒材、鍛材、煉鐵、煉鋼及軋鋼工藝，提升了產(chǎn)品競爭力。今年，大冶特鋼持續(xù)推進(jìn)特冶鍛造三期，推進(jìn)煉鐵智能化生產(chǎn)線，以及460鋼管廠“燈塔工廠”、動力數(shù)字能源管控中心、冶金材料研發(fā)數(shù)據(jù)平臺幾大項目，投資總額達(dá)20億元。

“燈塔工廠”這個稱號，其評判標(biāo)準(zhǔn)包括是否有第四次工業(yè)革命的所有必備特征，包括自動化、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字化、大數(shù)據(jù)分析、5G等技術(shù)。因此，燈塔工廠就是擁有足夠科技含量與創(chuàng)新性的“世界上最先進(jìn)的工廠”。

大冶特鋼所在的西塞山區(qū)，也在實施數(shù)字經(jīng)濟(jì)躍升工程，推進(jìn)制造業(yè)數(shù)字化全覆蓋，支持重點企業(yè)建設(shè)智能工廠、數(shù)字化車間，打造特鋼產(chǎn)業(yè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺。

大冶特鋼研究院副院長張志成認(rèn)為，“高、專、智、精”將是特鋼產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展方向，智能化，就是將數(shù)字技術(shù)運(yùn)用到特鋼產(chǎn)業(yè)，每一根鋼管都有爐號，相當(dāng)于“出生證”，可追溯每道工序。精細(xì)化，就是特鋼行業(yè)與下游行業(yè)深度融合，以品種研發(fā)支撐企業(yè)發(fā)展。

進(jìn)入海洋平臺、火車、風(fēng)電、盾構(gòu)機(jī)等領(lǐng)域，是大冶特鋼的一個選擇。這些工程機(jī)械的核心軸承用鋼，以及彈簧用鋼，都會用到冶鋼產(chǎn)品，大冶特鋼平均每年會開發(fā)出600多個新品種，以滿足細(xì)分領(lǐng)域各種需求。

隨著新能源汽車時代到來，汽車越輕，同等電池容量下續(xù)航里程就越長。但是，汽車安全性又不能降低，這就對汽車用鋼的質(zhì)量提出更高要求。張志成說，比如過去30毫米的鋼板，現(xiàn)在用20毫米就可以達(dá)到同等強(qiáng)度，這就是輕量化，減少了用材，節(jié)省了成本。但同時對鋼材的強(qiáng)度，也就是潔凈度提出更高要求，這正是大冶特鋼的強(qiáng)項。

汽車產(chǎn)業(yè)是湖北優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)集群。張志成說，大冶特鋼愿做產(chǎn)業(yè)“放大器”，提供優(yōu)質(zhì)的原料，由社會資本進(jìn)行二次加工，做工序補(bǔ)足，將特鋼產(chǎn)業(yè)做成一個千億級產(chǎn)業(yè)。目前，黃石市有哈特貝爾軸承坯件、人本軸承集成等企業(yè)，隨著長城汽車入駐大冶，將帶動一批汽車零部件企業(yè)跟隨而來，這將為大冶特鋼的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，帶來更為廣闊的市場。

愛騎士體育用品

進(jìn)規(guī)企業(yè)代表：

23項專利

匯聚一頂“小頭盔”

湖北日報全媒記者 馬文俊 通訊員 向能來 饒正茂

成型、噴漆、縫制內(nèi)襯……2月18日，陽新經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，湖北愛騎士體育用品有限公司生產(chǎn)的摩托車頭盔即日裝箱發(fā)往武漢港。

“2020年企業(yè)搬回陽新后，恰逢國家利好政策迭出，年產(chǎn)值很快突破億元大關(guān)?！倍麻L王春發(fā)說，公安部在全國開展“一盔一帶”守護(hù)行動，摩托車頭盔已從時尚單品成為騎行人員的必備品。

交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，電動自行車、摩托車已超過3.5億輛。但據(jù)業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計，當(dāng)下各類頭盔年供貨量不足5000萬頂，巨大的產(chǎn)能缺口下，近年頭盔業(yè)年復(fù)合增長率超過20%，產(chǎn)業(yè)規(guī)模攀升至60億元。

愛騎士是業(yè)內(nèi)少有的已通過歐盟ECE認(rèn)證的廠商，與多家國際知名品牌建立了合作。公司生產(chǎn)的頭盔，多次在世界頂級摩托車賽事上亮相，占據(jù)國內(nèi)高端頭盔市場近兩成份額。

“這是我們最新研發(fā)的碳纖維頭盔，別看它只有1.4公斤，能在意外發(fā)生時分散和承受近2000公斤沖擊力?！蓖醮喊l(fā)介紹，頭盔一般分為外殼、緩沖層、鏡片和內(nèi)襯4部分，前兩者最為重要。

在愛騎士產(chǎn)品布局最豐富的中高端頭盔領(lǐng)域，外殼多采用碳纖維、玻璃纖維等重量輕、剛性好的高分子材料。厚厚的緩沖層則用高密度聚苯乙烯發(fā)泡而成，緩沖、防震性能極佳。

“戴上我們的產(chǎn)品，頭部安全更有保證?！睂嶒炇覂?nèi)，王春發(fā)向記者演示測試設(shè)備——內(nèi)裝頭顱模型的頭盔從3米高處，以每秒7.5米的速度撞擊硬底座，“嘭”的一聲，黝黑的碳纖維外殼毫發(fā)無損，儀器顯示，模型遭受的各項沖擊均在人體可接受范圍內(nèi)。

過硬的質(zhì)量之外，體貼、時髦的設(shè)計也是它的制勝法寶。特選復(fù)合材料制成的內(nèi)襯，提升了佩戴的舒適度，搭配下巴防風(fēng)墊設(shè)計，極大降低風(fēng)噪影響；紋飾多出自海外知名設(shè)計師之手，緊貼一線市場流行趨勢。

該公司成立由5名國外知名設(shè)計師和17名國內(nèi)技術(shù)人員組成的開發(fā)團(tuán)隊，獲得23項自主研發(fā)專利；為加快產(chǎn)品迭代，百萬元的切割機(jī)、復(fù)合材料成型機(jī)引入陽新廠區(qū)，年產(chǎn)量攀升至36萬頂。

去年，愛騎士二期項目動工。新廠區(qū)4條新生產(chǎn)線投用后，單日頭盔生產(chǎn)量可超3000頂，騎行服、手套等服飾、器具生產(chǎn)也被提上了日程——一個完整的騎行鞋服產(chǎn)業(yè)正在陽新崛起。王春發(fā)說，未來的頭盔會成為摩托車的“智慧終端”，集成導(dǎo)航、通話、行車記錄、收聽音樂等功能，目前已有多家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來陽新聯(lián)系合作。

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