湖北日報全媒記者 戴輝 胡祎

鄂州花湖機場正式投用，黃黃高鐵和鄭渝高鐵湖北段相繼通車，湖北港口集團“巨輪”啟航……

今年以來，我省鐵水公空交通體系建設(shè)成績斐然，交通“硬聯(lián)通”不斷延伸、加密、成網(wǎng)。省交通運輸廳加快建設(shè)綜合交通運輸體系，打造全國重要物流樞紐，為湖北努力建設(shè)全國構(gòu)建新發(fā)展格局先行區(qū)提供交通支撐和發(fā)展底盤。

(資料圖片僅供參考)

錨定中國航空物流“第四極”

12月5日凌晨3時40分，一架波音757全貨機在鄂州花湖機場降落，標(biāo)志著鄂州至上海浦東間的全貨運航線開通。此次航班采用757機型全貨機執(zhí)飛，運載貨物為順豐常規(guī)快件，輻射范圍包括武漢、鄂州、黃石、黃岡等城市。

鄂州花湖機場是亞洲第一座、世界第四座專業(yè)貨運機場，于今年7月17日正式投運，率先開啟客運支線功能以及少量貨運業(yè)務(wù)。目前，已先后開通至北京、上海、重慶、廈門等地7條客運航線和2條貨運航線。眼下，建在花湖機場內(nèi)部、貨運功能的核心設(shè)施“工”字型順豐轉(zhuǎn)運中心已基本建成，正在抓緊開展設(shè)備聯(lián)合調(diào)試，預(yù)計明年下半年投運。

花湖機場的出現(xiàn)，填補了我國沒有專業(yè)貨運機場和專業(yè)貨運樞紐機場的空白，給中國航空貨運賦予“棋眼”。從花湖機場起飛，1.5小時可覆蓋全國90%的經(jīng)濟總量和80%的人口。

“這是一條新賽道，花湖機場與武漢天河機場攜手，構(gòu)建國內(nèi)特大城市群中獨一無二的航空客貨‘雙樞紐’格局，進一步提升了湖北乃至整個中部地區(qū)的對外開放水平?！痹谥袊窈綑C場建設(shè)集團副總經(jīng)理劉武君看來，鄂州花湖機場通航后，現(xiàn)有的航空物流格局將迎來“大洗牌”，該機場將成長為繼京滬穗等地機場之后的中國航空物流“第四極”。

多式聯(lián)運工程入列數(shù)量全國第一

以鄂州花湖機場為核心的多式聯(lián)運體系，成為全省交通格局升級轉(zhuǎn)型的生動體現(xiàn)。

今年5月1日，由湖北交投集團投資建設(shè)、運營的鄂州花湖機場高速公路通車。這是我省首條智慧高速，13公里全程每隔70米安裝車路協(xié)同的路網(wǎng)感知系統(tǒng)，在國內(nèi)首次引入光纖光柵技術(shù)，共計布設(shè)1.6萬個光柵傳感器，為車道植入“感知神經(jīng)”。

長江大橋構(gòu)筑硬聯(lián)通。世界跨度最大的雙層懸索橋——燕磯長江大橋施工現(xiàn)場工程車穿梭，主塔承臺節(jié)節(jié)拔高。這座大橋連接的一端，正是鄂州花湖機場。

從省交通運輸廳獲悉，投資約65億元的鄂州花湖機場高速公路二期也將在明年初動工。該工程建成后，黃石臨空經(jīng)濟區(qū)將與鄂州花湖機場實現(xiàn)無縫對接，加強武鄂黃黃交通一體化聯(lián)系，完善長江經(jīng)濟帶多式聯(lián)運體系，促進武漢都市圈發(fā)展。

物流，直接關(guān)系到商品能否實現(xiàn)高速、快捷、低成本運輸。研究表明，多式聯(lián)運能提高運輸效率約30%、減少貨損貨差約10%、降低運輸成本20%左右，同時減少大氣污染和碳排放，是綠色交通發(fā)展方向。

11月16日，第四批國家多式聯(lián)運示范工程創(chuàng)建項目名單正式公布，我省3個項目入選。至此，我省有8個多式聯(lián)運工程創(chuàng)建項目進入國家級名單，數(shù)量全國第一。此次入選的3個項目是：武漢港武湖港區(qū)“協(xié)調(diào)聯(lián)動、智慧運營、樞紐集聚、網(wǎng)絡(luò)輻射”集裝箱鐵水聯(lián)運示范工程，荊州依托“雙十字”通道服務(wù)運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整鐵水公多式聯(lián)運示范工程，鄂州花湖機場（專業(yè)性貨運樞紐）多式聯(lián)運示范工程。

湖北機場集團稱，將進一步完善高速公路、高速鐵路、城市軌道與天河機場、花湖機場兩大機場的無縫銜接，實現(xiàn)“高速連兩場、高鐵進兩場”，打造機場綜合交通樞紐，暢通“鐵水公空”網(wǎng)絡(luò)循環(huán)，構(gòu)建多式聯(lián)運集疏運體系。

據(jù)悉，我省將多式聯(lián)運作為建設(shè)綜合運輸體系、發(fā)展現(xiàn)代物流的主攻方向和戰(zhàn)略重點，提出重點打造多式聯(lián)運集疏運基礎(chǔ)設(shè)施，投資1623億元建設(shè)72個“鐵水公”重點項目。

“鐵水公空”延伸加密成網(wǎng)

構(gòu)建綜合交通運輸體系的背后，是“鐵水公空”交通網(wǎng)迎來投資建設(shè)的黃金期。

12月，由湖北交投集團投資建設(shè)的湖北十淅高速湖北段、棗潛高速襄陽北段、襄陽繞城高速南段相繼通過交工驗收，即將通車試運營。這3條高速全長120多公里，其中2條與河南省焦唐高速、西十高速連接，1條貫通襄陽兩大城區(qū)，進一步完善全省現(xiàn)代化綜合交通網(wǎng)互通加密。

交通建設(shè)，是擴大有效投資的重要一環(huán)。目前，全省在建高速公路項目24個，總里程979公里，總投資1736億元。

鐵路打造超“米”型樞紐——

今年以來，我省先后開通黃黃高鐵、鄭渝高鐵。其中，鄭渝高鐵通車，結(jié)束我省神農(nóng)架林區(qū)以及南漳、保康、興山、巴東不通鐵路的歷史，全省初步形成“一縱三橫”高鐵網(wǎng)絡(luò)，經(jīng)漢十高鐵連接鄭渝高鐵，從武漢乘坐高鐵至神農(nóng)架最快2個多小時便可抵達。

目前，我省荊荊高鐵、沿江高鐵武宜段、西十高鐵、宜昌至鄭渝高鐵連接線、襄荊高鐵等5個項目建設(shè)正酣。未來，隨著武貴高鐵、武青高鐵規(guī)劃建設(shè)、沿江高鐵、京九高鐵等項目建成通車，武漢將形成12個方向的超“米”型樞紐。

浩浩長江，奔涌向東。降低物流成本，水運無可替代。

湖北坐擁長江最長岸線，正在把長江變成承接產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移的“黃金水道”——

今年以來，從長江到漢江，全省港航系統(tǒng)紛紛吹響抓項目、抓發(fā)展、抓落實的“沖鋒號”，大江兩岸掀起修港區(qū)、建基地、打通多式聯(lián)運最后一公里的建設(shè)熱潮。8月31日，全省港口重大項目集中開工活動在漢舉行，七大項目總投資49.8億元，涉及集疏運、臨港產(chǎn)業(yè)、配套設(shè)施、倉庫堆場和園區(qū)等多個領(lǐng)域。“港口航母”產(chǎn)業(yè)主引擎轟鳴，有助于港口建設(shè)聯(lián)網(wǎng)、補網(wǎng)、強鏈，充分發(fā)揮黃金水道的黃金效益。

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