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攝影 極目新聞?dòng)浾?李輝

通訊員 李愿愿

1月16日11時(shí)50分，東航全球首架C919國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)從上海飛抵武漢，進(jìn)行驗(yàn)證飛行。C919于2022年12月26日開啟100小時(shí)的驗(yàn)證飛行，武漢是其中一站。湖北民航多個(gè)單位為C919來(lái)漢，做足了準(zhǔn)備。

在C919完成航線驗(yàn)證飛行后，中國(guó)東航將爭(zhēng)取在2023年春季將C919正式投入商業(yè)載客運(yùn)營(yíng)，包括北京、上海、武漢等地精品航線。屆時(shí)，武漢旅客可以體驗(yàn)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的魅力。

全球首架C919國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)飛抵武漢，進(jìn)行驗(yàn)證飛行

全球首架C919交付后首次來(lái)漢

“東航7813，武漢塔臺(tái)，歡迎東航全球首架C919國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)首飛武漢，湖北空管祝國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)越飛越好！”“非常開心來(lái)到武漢，我們通力合作，祝國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)越飛越好！”1月16日11時(shí)50分，東航全球首架C919國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)MU7813從上海飛抵武漢，這是武漢塔臺(tái)與機(jī)組之間的暖心對(duì)話。

極目新聞?dòng)浾咴谖錆h天河機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)上看到，這架飛機(jī)是東航標(biāo)準(zhǔn)化涂裝，飛機(jī)頭部印有“C919”“全球首架”等標(biāo)識(shí)，由中國(guó)商飛于2022年12月9日交付給東航。隨著該機(jī)成功接收，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)事業(yè)從研發(fā)制造的“上半場(chǎng)”開始轉(zhuǎn)入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的“下半場(chǎng)”。此次飛行是C919交付后首次來(lái)到武漢開展的驗(yàn)證飛行。

東航方面介紹，所謂驗(yàn)證飛行，就是要模擬航班的整個(gè)運(yùn)行過(guò)程，包括簽派放行、旅客登機(jī)、飛行員的操作、機(jī)務(wù)維修、運(yùn)行保障等。以此驗(yàn)證航空公司安全運(yùn)行C919飛機(jī)的能力，包括前期制定的關(guān)于該機(jī)型的政策、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定和程序的適用性和可操作性，以此確保在國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)進(jìn)入商業(yè)運(yùn)行之后，能夠?yàn)閺V大旅客提供良好的乘機(jī)體驗(yàn)，讓C919的商業(yè)航班更加安全、更有效率。

C919于2022年12月26日開啟100小時(shí)的驗(yàn)證飛行，此前已經(jīng)抵達(dá)過(guò)北京、成都等地。后續(xù)還將在南昌、濟(jì)南、太原等地進(jìn)行驗(yàn)證飛行。

C919飛抵武漢

武漢旅客可體驗(yàn)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)

據(jù)悉，整個(gè)驗(yàn)證飛行過(guò)程將持續(xù)到2023年2月中旬。中國(guó)民航局將對(duì)驗(yàn)證結(jié)果進(jìn)行審定和檢查，確認(rèn)東航具備安全運(yùn)行C919飛機(jī)能力之后，頒發(fā)相應(yīng)的運(yùn)營(yíng)許可。此前，C919已取得中國(guó)民航局型號(hào)合格證（TC證）和中國(guó)民航局生產(chǎn)許可證（PC證）。

記者了解到，今年春季，C919預(yù)計(jì)正式投入商業(yè)載客運(yùn)營(yíng)，包括上海、北京、武漢、成都、西安等地的優(yōu)質(zhì)精品航線。這意味著，武漢旅客可乘坐國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)，感受不一樣的乘機(jī)體驗(yàn)。

C919抵達(dá)武漢天河機(jī)場(chǎng)

那么，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的體驗(yàn)感與其他機(jī)型有什么區(qū)別？

東航方面介紹，全球首架C919有8個(gè)公務(wù)艙和156個(gè)經(jīng)濟(jì)艙座位。過(guò)道高度有2.25米，中間座椅較兩邊座椅稍寬，寬大的機(jī)身提供給旅客更多乘坐空間。并且，艙內(nèi)噪聲水平最高不超過(guò)75分貝，艙內(nèi)每2至3分鐘置換一次全新鮮空氣，提升旅客舒適度。

C919客艙內(nèi)部，包括廚房、盥洗室、旅客服務(wù)裝置，都采用LED照明和情景照明?？团撉榫罢彰饔?0個(gè)情景模式，包括登機(jī)/離機(jī)、起飛/著陸、巡航、夜航、娛樂(lè)、正餐、日出、日落、彩虹、關(guān)閉模式。每個(gè)情景模式有獨(dú)特的光色搭配，提升旅客乘機(jī)體驗(yàn)。

此外，C919的下拉式行李艙，也是C919客艙內(nèi)飾設(shè)計(jì)的一大特色。單曲圓弧造型設(shè)計(jì)，則給乘客提供更大的頂部和前方視覺(jué)空間。

從飛行角度來(lái)說(shuō)，C919還有不少省油設(shè)計(jì)。比如，超臨界機(jī)翼與發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)身和吊掛之間采用了性能更為優(yōu)化的局部融合設(shè)計(jì)，這些設(shè)計(jì)有效減少了阻力，使飛機(jī)更省油，提高了飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)性。另外，4塊曲面風(fēng)擋等先進(jìn)的氣動(dòng)設(shè)計(jì)，為飛行員提供了更為廣闊的視野的同時(shí)，減少空氣阻力，也讓飛機(jī)更省油。

C919在武漢天河機(jī)場(chǎng)跑道滑行

湖北民航為C919來(lái)漢做足準(zhǔn)備

為了C919來(lái)漢驗(yàn)證飛行，東航武漢公司已經(jīng)對(duì)簽派人員、飛機(jī)維修人員、地面服務(wù)保障人員等進(jìn)行了多輪培訓(xùn)。除了航司，管制員們也為全球首架C919來(lái)漢，做了充足準(zhǔn)備。

民航湖北空管分局塔臺(tái)管制室副主任高中秋介紹，管制員們對(duì)C919機(jī)型、參數(shù)等進(jìn)行了深入學(xué)習(xí)，并在模擬機(jī)上進(jìn)行了多次驗(yàn)證飛行，并制定了詳細(xì)的保障方案。

“此次驗(yàn)證飛行，C919將于14時(shí)左右離開武漢，飛往上海。由于是驗(yàn)證飛行，與指揮其他航班還有不少區(qū)別。”高中秋舉例稱，普通航班的前后運(yùn)行間隔在6公里以上即可，但是C919驗(yàn)證飛行需間隔25公里以上。普通航班的上下垂直高度間隔300米即可，此次驗(yàn)證飛行需間隔600米以上。

高中秋解釋稱，C919目前尚未投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，飛機(jī)的各種狀態(tài)屬于理論層面，所以空管分局在保障時(shí)，將安全范圍擴(kuò)大，確保飛行安全。

C919交付后首飛武漢

目前，湖北正在打造內(nèi)陸開放新高地。東航把武漢定位為航網(wǎng)“四梁八柱”之一的重要地位，在武漢市場(chǎng)投入C919國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)，以進(jìn)一步織密航線，助力地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為湖北建設(shè)祖國(guó)空中立交橋貢獻(xiàn)力量。

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