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湖北日報訊（記者張歆、通訊員張瓏薈、孫永霞）2月18日上午11時許，語文教育專業(yè)大三學(xué)生黃水濱提著行李箱，到達武漢城市職業(yè)學(xué)院校門。在志愿者的引導(dǎo)下，她登上無人駕駛巴士，車輛行駛平緩，黃水濱在車內(nèi)玩了一會兒手機。5分鐘后，她到達宿舍樓下，“省去了從校門走到宿舍的路途，很新奇很方便！”

2月18日至19日，武漢城市職業(yè)學(xué)院學(xué)生返校，學(xué)校在該校北校區(qū)安排2輛無人巴士，將學(xué)生從校門運輸?shù)綄嬍?，吸引不少學(xué)生乘坐“嘗鮮”。

無人駕駛巴士里，真的沒有司機嗎？事實上，無人駕駛車輛不設(shè)司機操作臺，但會配備安全員，負責(zé)處理車輛行駛中的突發(fā)情況，車輛有自動駕駛、人工駕駛和遠程駕駛?cè)齻€模式。

返校期間，校內(nèi)道路還未錄入系統(tǒng)，因此無人巴士采用的是人工駕駛模式。一輛無人巴士可搭載6至8位學(xué)生，巴士內(nèi)設(shè)置軟沙發(fā)，通過車內(nèi)屏幕實時公布車輛行駛里程、電量、行駛速度等信息，環(huán)行校園一圈大約需要10分鐘。

安全員鄧永威拿起手掌大小的駕駛手柄上操作一通，車輛就順利行駛、駐車、轉(zhuǎn)彎。有學(xué)生好奇詢問：“具體怎么操作？”鄧永威笑道：“就像操作一臺大的玩具車！”

無人車提供方“東風(fēng)悅享”產(chǎn)教融合負責(zé)人席立鵬介紹，“無人駕駛”背后其實是“很多人”的努力——工程師團隊需要搭建傳感器模塊、解析道路、設(shè)置算法等。

“無人駕駛技術(shù)在全國50多個城市落地，包括無人接駁車、無人清潔車等多種車型，主要應(yīng)用在工業(yè)園區(qū)、景區(qū)等封閉場景。”席立鵬說，伴隨著無人駕駛技術(shù)的發(fā)展，相關(guān)工程人員的需求逐年增長，企業(yè)有極大的意愿和高校合作培養(yǎng)人才。

記者了解到，去年11月，武漢城市職業(yè)學(xué)院和東風(fēng)悅享科技有限公司簽約，成立智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)學(xué)院，培養(yǎng)標定類、測試類、交付類、運維類、售后類等智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)相關(guān)人才。

據(jù)悉，此次無人巴士進校園，也是一次“超前體驗”，讓學(xué)生在校內(nèi)感受技術(shù)變革的新成果，激發(fā)學(xué)習(xí)興趣。

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