中國一冶建安公司廖紅玉

(相關(guān)資料圖)

中建二局女電梯司機

信號工程師劉仰麗

□楚天都市報極目新聞記者 呂銳 黎先才 馬清妮 通訊員 曾斯 袁永華 熊思陽 余海艷

在一線建設(shè)工地上，有著一群默默無聞的女員工，她們是女兒、也為人妻，為人母，她們堅守一線，為項目的建設(shè)貢獻著自己的青春。在“三八婦女節(jié)”來臨之際，楚天都市報極目新聞記者深入施工一線，走近這些巾幗不讓須眉的“工地玫瑰”，傾聽她們的故事，見證她們的力量與榮光。

中國一冶建安公司廖紅玉

“研發(fā)達人”

助力建筑行業(yè)智能智造

3月8日，47歲的中國一冶建安公司技術(shù)部副部長廖紅玉對著電腦翻閱資料，對今年2月正式立項的《一種基于無人機點云數(shù)據(jù)逆向模型的建筑外表面施工技術(shù)研究與應(yīng)用》進行分析總結(jié)?！白罱c團隊忙著研究這項技術(shù)的改進方法?！绷渭t玉笑著對極目新聞記者說。

作為這項技術(shù)研發(fā)項目的牽頭人，按照她和技術(shù)團隊的構(gòu)想，這項研究擬在公司在建的河南省濮陽市大數(shù)據(jù)中心建設(shè)工程項目上投用——采用無人機搭載三維掃描儀，可在現(xiàn)場外部進行現(xiàn)場測繪測量驗收，實現(xiàn)驗收流程的規(guī)范化和數(shù)據(jù)化。

在該公司技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域，廖紅玉可謂“領(lǐng)頭人”：自2017年3月起，以她名字命名的技術(shù)創(chuàng)新工作室成立，通過多年實踐，已基本形成較為完善的科技研發(fā)體系。工作室依托公司普仁醫(yī)院項目及武東還建房等工程，進行建筑自動化智能技術(shù)研究與應(yīng)用。如與武漢科技大學機械自動化學院聯(lián)合研發(fā)的“抹灰機器人”樣機已迭代至第三代，可在一個小時完成100平方米抹灰施工，此外還具備自動測量、自動找平、自動移動、遠程控制等功能。

“今年在抹灰機器人這塊，我們還將結(jié)合實際環(huán)境數(shù)據(jù)、施工工藝數(shù)據(jù)和材料屬性等數(shù)據(jù)信息建立BIM模型，針對不同空間布局進行施工順序的仿真優(yōu)化，確定不同施工條件下的最優(yōu)墻面施工計劃，解決用料的錯發(fā)、多發(fā)、漏發(fā)問題。”廖紅玉說。

多年來，廖紅玉大力弘揚科學精神和工匠精神，公司的國家專利受理授權(quán)數(shù)量達到300余件；一項關(guān)鍵技術(shù)鑒定達到“國際先進”水平，多項關(guān)鍵技術(shù)鑒定達到“國內(nèi)領(lǐng)先”水平等。2016年以前，公司每年發(fā)明專利受理數(shù)量不足20件、發(fā)明授權(quán)專利不足5件，在其和公司同事的努力下，僅2022年，公司發(fā)明專利受理63件、授權(quán)20件。

近年來，廖紅玉先后獲得“武漢市五一勞動獎?wù)隆?、武漢市“2022年帶徒名師”稱號、“武漢市女職工建功立業(yè)標兵”稱號等多項榮譽。今年1月，她還當選為湖北省第十四屆人大代表，為建筑智能建造發(fā)聲建言。

中建二局女電梯司機

300米高空

做好安全“擺渡”者

自信、美麗、大方，這是外人對她們的第一印象；細心、耐心、專注，這是同項目工友對她們的真實評價……在中建二局武漢精武路項目內(nèi)，有這樣一支電梯女司機隊伍，在300米的高空綻放最美麗的自己。

早上七點，工人們陸陸續(xù)續(xù)趕來施工現(xiàn)場，李文芳快步繞過腳下的一灘石灰漿，踩上臺階，走到電梯前?！安缓靡馑?，讓你們久等了！”微笑著和工友們打完招呼，她迅速打開電梯的外籠、內(nèi)籠，隨后，幾個工人陸陸續(xù)續(xù)將兩輛斗車推進了轎廂。

李文芳走入不到一平方米的駕駛室內(nèi)，環(huán)視了整個轎廂，確認無誤后，關(guān)閉好內(nèi)籠、外籠，扳動了手中的遙控開關(guān)，電梯開始平緩地上升。此刻，她的雙眼一直凝視著籠外樓層的變化，過了一會兒，她松開了手中的開關(guān)，站了起來，“41樓到啦！師傅們上下小心！”

今年52歲的李文芳，在工地操控電梯已有十二年，門限位、防護門檢查、操作臺上的紅綠按鈕的操作等，她早已爛熟于心。“最開始坐在四處透風的吊籠里，雙腿發(fā)軟，人在‘呼呼’的聲音中晃晃悠悠升到30層，100多米的高空，一天這么上下幾十次，什么矯情都沒了，現(xiàn)在這棟樓有328米，也不會覺得害怕了。”李文芳笑著說。

在中建二局武漢精武路項目，像李文芳一樣的電梯女司機共有5位，她們各自操控著位于不同位置的施工電梯。采訪中，無論是常年愛笑的李文芳、剛擁有兩年工作經(jīng)驗的鐘俊、又或是不太愛說話，但干起工作來十分專注的樊芝蘭……她們都擁有一個共同點，那就是駕駛電梯時的那份自信。

對于超高層項目來說，施工電梯是最方便快捷的運輸工具，電梯司機也被稱為高空“擺渡人”。按“我很熱愛這份工作，每當我在高空中看見遠方的高山與大樓時，總會對生活充滿期待?！彪娞蓍g里，李文芳看向遠方笑著說道。

信號工程師劉仰麗

傾心建設(shè)

地鐵“最強大腦”

“安全及時準確”，劉仰麗談起自己的工作，她這樣界定自己的追求。

地鐵信號系統(tǒng)很多人也許比較陌生，但站臺內(nèi)電視屏幕顯示的到站時間、列車準時進站、?？康奈恢?、車門和屏蔽門及時打開……這一切乘客能體驗到的服務(wù)都是信號系統(tǒng)提供的。

劉仰麗是武漢地鐵集團建設(shè)事業(yè)總部通號部一名信號高級工程師，負責新線信號系統(tǒng)的安裝及調(diào)試工作。談起信號系統(tǒng)對于地鐵運行的意義，她說信號系統(tǒng)堪比一個人的大腦和眼睛，一頭牽著列車行駛的準點率，一頭牽著乘客的安全。她本著巾幗不讓須眉的勁頭，參與了1號線、2號線、6號線等多條延伸線的建設(shè)管理，延伸線是地鐵線路建設(shè)的“硬骨頭”，難度大，任務(wù)重，情況復(fù)雜，要在既有線列車停運后至次日4點前完成調(diào)試，滿打滿算3個小的天窗時間。

武漢地鐵2號線是既有線路客流量最大的線路，系統(tǒng)貫通調(diào)試有多種意想不到的突發(fā)狀況，為了避免影響次日運營，劉仰麗團隊必須充分準備貫通調(diào)試方案及各種應(yīng)急預(yù)案，從貫通調(diào)試到預(yù)升級再到正式升級，僅機場線與2號線信號調(diào)試，她僅用了10多個“天窗點”，每次高度緊張都像在過獨木橋。她堅持“高標準、嚴要求、創(chuàng)精品”的要求，最終天河機場站被武漢市質(zhì)監(jiān)站選定為2016年全國“質(zhì)量月”活動的機電安裝工程成品展示觀摩的示范點，到場嘉賓參觀后，對施工工藝贊不絕口，認為達到了行業(yè)“一流水平”。

每年下半年是信號調(diào)試的高峰期。她來回在隧道、列車、車站、中心不同點位來回穿梭調(diào)試。相比每天長途跋涉趕到工點，只能坐在地上吃盒飯且沒有午休時間，最大的困難是作為一名女性，上廁所是她最大的困難。為此，到現(xiàn)場參與試期間，她除了過早時喝口水，全天再渴都不敢喝一口水。

作為一名信號專業(yè)的高級工程師，她把打造地鐵“最強大腦”作為自己的使命，所參與的“TD-LTE在軌道交通信號CBTC系統(tǒng)中的關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用”科研項目，已成功在武漢地鐵6號線及后續(xù)項目應(yīng)用，為世界范圍內(nèi)首次使用LTE承載CBTC應(yīng)用，達到國際領(lǐng)先水平。參與研發(fā)的轉(zhuǎn)轍機基坑智能排水系統(tǒng)獲得實用新型專利，并順利應(yīng)用在16號線，成功減少了建設(shè)過程中轉(zhuǎn)轍機淹水的情況。

在工作中，劉仰麗始終堅持“建設(shè)一流地鐵城市”的理念，先后獲得集團公司線路開通功臣、勞動競賽功臣和集團公司三八紅旗手、武漢市三八紅旗手、湖北省三八紅旗手等榮譽稱號。

關(guān)鍵詞：