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湖北日報訊（記者胡祎、通訊員莊佳宜）3月10日，由中國工程院院士、中鐵大橋院首席專家高宗余團隊領銜研制的超高強度主纜鋼絲成功安裝在南京仙新路長江大橋，標志著我國完全突破了超高強度主纜鋼絲盤條依賴進口難題，進入到世界先進水平。

超高強度主纜鋼絲盤條是建設跨海、跨江大橋中的關鍵材料。過去，這一領域被日本所壟斷。2020年，高宗余院士在“懸索橋主纜用φ5.4mm-2100MPa鋅鋁合金鍍層鋼絲索股”鑒定會上介紹了由南京市公建中心、中鐵大橋院等多家單位共同研發(fā)的主纜鋼絲及索股。與會專家一致認為該產(chǎn)品達到國際領先水平，新產(chǎn)品順利通過鑒定。此次在南京仙新路長江大橋成功應用再次印證了材料的成熟。

中鐵大橋院總工程師肖海珠介紹，主纜是懸索橋主要受力構件，懸索橋加勁梁和橋面結構懸掛在兩根強大的主纜上，因此，主纜又被稱作懸索橋的“生命線”。面對跨徑如此巨大的懸索橋，主纜架設尤為關鍵。為保證大橋的跨越能力、節(jié)約主纜用量、縮短架設時間，大橋首次采用了抗拉強度2100兆帕的鋼絲，是目前國內強度等級最高的懸索橋主纜鋼絲。此次主纜架設共節(jié)約主纜鋼絲約2000噸，縮短施工工期近30天，大大降低了工程造價。

據(jù)了解，南京仙新路長江大橋是“十四五”期間南京城市發(fā)展重大工程項目，也是南京“高快速路系統(tǒng)”的重要組成部分。此次主纜架設完成，這標志著大橋建設又向前邁出了關鍵的一步，為后續(xù)鋼箱梁吊裝工作奠定了堅實的基礎。該橋按照雙向六車道、設計速度80千米/小時的城市快速路標準建設，采用主跨1760米的雙塔單跨懸索橋，建成后將是國內第一、世界第二大跨徑的單層懸索橋。

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