改寫國內(nèi)混合動力格局這件事，在幾年前還沒有任何一家中國汽車品牌敢提，而在2020年卻真實發(fā)生了。2020年，長城汽車基于全新推出的三大技術(shù)品牌之一——檸檬平臺，發(fā)布了檸檬混動DHT技術(shù)，直接為中國混動市場的固有格局“變了天”。合資品牌在混動市場一支獨大的情況已不再，而以檸檬混動DHT為引領(lǐng)者的中國混動技術(shù)，真正登上了塔尖。

作為全球首個兩擋雙電機(jī)混聯(lián)的混動構(gòu)架的擁有者，檸檬混動DHT的“名氣”很多來自于此。長城檸檬混動DHT采用了雙電機(jī)混聯(lián)架構(gòu),是混動構(gòu)型中模式最為豐富的一種,它擁有6種驅(qū)動模式:EV、串聯(lián)、一擋直驅(qū)(低速巡航)、一擋直驅(qū)(性能直驅(qū))、二擋直驅(qū)(高速巡航)和能量回收。

與此同時，隨著這一混動構(gòu)架在長城汽車旗下哈弗、魏牌等品牌混動車型中全面落地，曾經(jīng)深入人心的混動駕乘體驗，也正在發(fā)生了質(zhì)的變化。

例如，搭載了檸檬混動DHT技術(shù)的全新哈弗H6DHT-PHEV，就以“快、順、靜、省”著稱，達(dá)到了所有速域和行駛場景下的效能與性能之間的平衡。在這背后，也并不是簡單的努力或運氣，而是長城汽車組織全球七國十地超過1.7萬名工程師的共同“結(jié)晶”。

據(jù)了解，檸檬混動DHT技術(shù)具備18種應(yīng)用場景，不僅能滿足中國道路和消費者的需求，還匹配了德國消費者喜歡極速行駛、印度消費者習(xí)慣超載以及澳大利亞消費者經(jīng)常用車進(jìn)行拖拽等不同國家和地區(qū)場景的用車特點，讓搭載“檸檬平臺”的車型能夠順利“走出去”，在全球市場擁有更強(qiáng)的適應(yīng)性和競爭力。

與此同時，檸檬平臺的延展性也非常高，不僅能承接不同軸距、尺寸、車型級別的車型，也可以匹配傳統(tǒng)燃油、混動、純電以及氫燃料電池等多種多樣動力類型的研發(fā)需求，因此可以具備更長更久的應(yīng)用周期。

如此靈活的底層架構(gòu)加持，檸檬混動DHT勢必將快速應(yīng)用到長城汽車旗下的更多混動車型上，讓長城汽車能夠時刻引領(lǐng)市場趨勢變化，并在市場風(fēng)向標(biāo)出現(xiàn)變化時，以最快速度實現(xiàn)靈活調(diào)整。

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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