憑借著超越燃油車的智能化體驗、更低的使用、維修成本等優(yōu)勢，當前新能源汽車的發(fā)展勢不可擋。不過時至今日，充電速度慢、充電排隊時間長、充電最后一公里難等問題依然沒有得到妥善解決。為了促進新能源汽車的進一步發(fā)展，行業(yè)內正在積極探索充電效率問題。

目前，業(yè)界普遍認為，4C超級快充+800V高壓系統(tǒng)會目前最好的補能方案之一。

其中，國內外都推崇的XFC(e-Xtreme Fast Charge)極速電池技術，是包含電池、整車及充電設施在內的成套體系化技術，簡答來說就是日常提及的超級快充。從應用端看，保時捷、奔馳、寶馬等國外車企，廣汽、吉利、長城等自主品牌，以及小鵬、蔚來、理想等造車新勢力都在積極布局超級快充。

國內造車新勢力合創(chuàng)汽車在XFC極速電池落地應用方面，步伐邁得相當快，品牌旗下的“超快充豪華MPV”合創(chuàng)V09將于年內正式上市，成為首款搭載巨灣技研XFC極速電池的量產純電MPV。

搭載XFC極速電池，充電10分鐘續(xù)航400+km

早在今年2月份，合創(chuàng)汽車就與巨灣技研在廣州進行戰(zhàn)略合作簽約，雙方就“極速電池技術，打造“XFC極速充電”新生態(tài)，引領極速充電市場快速發(fā)展”展開戰(zhàn)略合作，而合創(chuàng)V09正是雙方強強聯(lián)合下的首款戰(zhàn)略成果。

合創(chuàng)V09搭載由合創(chuàng)汽車和巨灣技研共同開發(fā)的XFC電池包，采用了>200Wh/kg高能量密度極速電芯材料，應用新型導電劑和高效傳輸技術，能夠實現(xiàn)電池的高速充放電，短時間內為電動汽車提供大量的能量補充，同時還具有高效節(jié)能、安全可靠、壽命周期長等優(yōu)點。

在巨灣技研XFC極速電池技術加持下，合創(chuàng)V09支持4C充電倍率，不僅充得快而且充得穩(wěn)，其能用最短時間達到380kW峰值充電功率，最快充電10分鐘，續(xù)航里程增加≥400km。而且，這款電池包能保持穩(wěn)定的高功率輸出，讓合創(chuàng)V09實現(xiàn)全域恒定極速充電。

合創(chuàng)V09不僅充得快，也足夠安全，其采用高效熱管理系統(tǒng)，可精準預測溫升速度，實時調整電流，保證電池在安全溫度范圍內運行。而且，合創(chuàng)V09搭載的巨灣技研XFC極速電池在極限熱失控試驗中，已成功實現(xiàn)熱失控觸發(fā)后電池包24小時無明火，遠超行業(yè)標準。

標配800V高壓系統(tǒng)，實現(xiàn)762km的超長續(xù)航

除了巨灣技研定制的XFC極充電池包賦能，基于H-GEA合創(chuàng)全球純電架構打造的合創(chuàng)V09，還是全球首款標配800V高壓系統(tǒng)的純電MPV車型，不僅支持4C超級快充，還能實現(xiàn)至高762km的超長續(xù)航。

合創(chuàng)V09整車搭載800V高壓SiC電驅電源和高壓附件，整車效率提升約4%，整車能耗降低7.8%，三電域控高度集成，極大優(yōu)化了整車能量管理系統(tǒng)，配合Hi-EMS能量管理系統(tǒng)加持，打造AI-Pedal、能量管家等功能，使合創(chuàng)V09無論在高速或低速行駛時總能處在最節(jié)能的工作模式，將節(jié)能控制與工況結合，最大化節(jié)省電能。

加速構建補能生態(tài)，真正讓充電像加油一樣方便

為了進一步拓寬用車場景與范圍，合創(chuàng)汽車還聯(lián)手巨灣技研共建XFC補能生態(tài)。雙方以大灣區(qū)幾何中心為戰(zhàn)略起點，通過鋪設XFC極速充電站等方式，重點布局北、上、廣、深，打造“啞鈴”通道，拓建“XFC極速充電”生態(tài)圈。

今年2月，合創(chuàng)汽車首個超充站正式開業(yè)，預計2023年底，合創(chuàng)汽車將在一二線城市新增布局充電站100座，未來三年內布局超過2000座，多項目將在年內持續(xù)落地，覆蓋高速公路、高端商圈、核心社區(qū)等充電需求密集地區(qū)，未來，合創(chuàng)V09可輕松找到XFC極速充電站，真正做到充電像加油一樣方便。

新能源汽車市場的競爭，不僅僅是優(yōu)秀產品的競爭，還是生態(tài)的競爭。新能源汽車企業(yè)要適應從汽車制造商向汽車服務商的角色轉變。合創(chuàng)汽車作為新勢力品牌，在當前的競爭形勢中有先天的基因優(yōu)勢。以合創(chuàng)V09為產品核心加速構建補能生態(tài)，這將成為未來合創(chuàng)汽車立于新能源汽車競爭之林的制勝法寶。

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