布雷博首次成為世界耐力錦標(biāo)賽（WEC）這一標(biāo)志性賽事的官方合作伙伴，為起跑排位賽62輛賽車中的44輛提供裝備。

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布雷博將首次以官方合作伙伴和制動技術(shù)提供商的身份亮相全球最負(fù)盛名的勒芒24小時耐力賽百年慶典賽事。

布雷博憑借先進(jìn)的制動技術(shù)，量身定制制動系統(tǒng)，充分滿足各車隊、車手和賽車的需求。

比賽將于6月10日至11日的周末舉行，屆時62輛賽車將在四個不同級別賽事中展開較量。

“我們很高興成為勒芒24小時耐力賽百年慶典賽事的制動技術(shù)提供商。布雷博與賽車運動結(jié)緣已有近50年的歷史，這一標(biāo)志性賽事一直是全球最受關(guān)注的汽車盛會，”布雷博首席執(zhí)行官DanieleSchillaci說道，“我們會為參賽的大部分賽車提供裝備，包括超級跑車、原型車和GT跑車……，這對布雷博而言是探索和嘗試：我們測試并完善新的設(shè)計和解決方案，然后將其應(yīng)用到公路車輛中。”

1923年，勒芒24小時耐力賽首次在半永久的薩爾特(Sarthe)賽道舉行。該賽道對車輛的制動系統(tǒng)是一個嚴(yán)峻的考驗，尤其是在打斷穆薩直道 (Mulsanne Straight)的兩個減速彎區(qū)域。這將是布雷博連續(xù)35 年作為先進(jìn)制動系統(tǒng)提供商服務(wù)賽事。

今年，布雷博技術(shù)專家一如既往地致力于尋找輕量化和剛性的最佳組合，以最大程度地確保制動系統(tǒng)可靠性。通過設(shè)計摩擦部件可實現(xiàn)這一目標(biāo)，如果使用得當(dāng)，摩擦部件可持續(xù)使用整場比賽而無需更換。極低的磨損率意味著比賽全程保持優(yōu)良的制動性能。耐力賽中，車輛可能會出現(xiàn)各種各樣的狀況，車手也會輪流駕駛，因此，擁有性能持續(xù)且穩(wěn)定、制動響應(yīng)盡在掌控的制動系統(tǒng)讓車隊如虎添翼。

勒芒超級跑車(LMH)裝備的摩擦部件由碳材料制成，這是具備優(yōu)秀散熱性能的輕量化材料。布雷博技術(shù)專家優(yōu)化了制動盤的尺寸和通風(fēng)結(jié)構(gòu)，最大厚度為38毫米，最大直徑為380毫米，行駛里程可達(dá)6000 公里以上。制動盤上設(shè)有432個通風(fēng)孔，工作溫度范圍介于250°C到850°C之間。

勒芒原型車(LMP2)組別裝備的碳制動盤，其最大厚度為32毫米，最大直徑380毫米，行駛里程同樣可達(dá)6000公里。制動盤上設(shè)有48個通風(fēng)孔，工作溫度范圍介于250°C到850°C之間。

勒芒GTE組別(LMGTE)的車輛采用鑄鐵盤式制動器，最大厚度為35毫米，最大直徑為390毫米，行駛里程可達(dá)4000公里。鑄鐵制動盤表面光滑，無通風(fēng)孔，但可能有多達(dá)72個鰭片或葉片，工作溫度范圍介于250°C到750°C之間。

參賽的62輛賽車中，有44輛車的制動系統(tǒng)中至少有一項部件是由布雷博提供的，涵蓋制動盤、卡鉗或制動片。

布雷博還將亮相車迷村(Fan Village)，讓賽車運動愛好者零距離接觸布雷博品牌，盡情融入賽事，享受樂趣。該車迷專屬區(qū)域?qū)⑾蚬婇_放，并開展眾多與布雷博和賽車世界相關(guān)的活動。屆時，車迷們將能近距離觀賞布雷博為勒芒24小時耐力賽打造的制動系統(tǒng)。

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