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央視網(wǎng)消息（新聞聯(lián)播）：粵港澳大灣區(qū)核心交通樞紐工程、全長(zhǎng)24公里的深中通道聯(lián)通深圳、廣州、中山三地，是集“橋、島、隧、水下互通”為一體的跨海集群工程。今天（6月11日）上午，深中通道關(guān)鍵控制性工程之一的海底隧道實(shí)現(xiàn)合龍。

經(jīng)過(guò)近70個(gè)小時(shí)浮運(yùn)安裝，今天上午8時(shí)，深中通道海底隧道最終接頭對(duì)接成功，海底沉管隧道實(shí)現(xiàn)合龍。

深中通道海底隧道長(zhǎng)約6.8公里，其中沉管段約5公里，由32個(gè)管節(jié)及1個(gè)最終接頭組成，此前3年間已由東西兩側(cè)往中間依次沉放對(duì)接了31個(gè)管節(jié)。本次浮運(yùn)安裝的最后一個(gè)管節(jié)和最終接頭同步制造，把接頭藏在管節(jié)內(nèi)，就像一個(gè)“巨型抽屜”，其中集成了千斤頂、止水帶、滑軌等11套專(zhuān)用設(shè)備和系統(tǒng)。管節(jié)沉放安裝完成后，通過(guò)壓載水系統(tǒng)和千斤頂系統(tǒng)，把接頭部分緩慢推出，使它和管節(jié)初步結(jié)合，然后再把管節(jié)與接頭之間的水抽掉，確定對(duì)接精度后，再對(duì)留下的空隙進(jìn)行壓漿密實(shí)處理，從而完成對(duì)接合龍。

2016年底開(kāi)工建設(shè)的深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”為一體的跨海集群工程。在今天海底隧道合龍前，全長(zhǎng)17.2公里的橋梁工程已經(jīng)合龍，人工島主體結(jié)構(gòu)基本完工，深中通道預(yù)計(jì)明年建成通車(chē)。通車(chē)后，從深圳至中山的時(shí)間將從目前的一個(gè)半小時(shí)縮短至半小時(shí)左右。

就在深中通道加速建設(shè)的同時(shí)，粵港澳大灣區(qū)綜合立體交通網(wǎng)也越織越密。獅子洋、黃茅海等跨江跨海通道加快建設(shè)，廣湛、深江高鐵正在推進(jìn)，白云機(jī)場(chǎng)、南沙港國(guó)際通用碼頭等建設(shè)正在打造世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群港口群。

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