3月18日和4月1日，國內(nèi)成品油價接連上調(diào)，95號汽油開啟“9元時代”，攀升至每升9.36元，92號汽油每升價格也逼近9元。

連日來，極目新聞記者多方走訪了解到，在燃油車日常使用成本不斷增加的情況下，成品油價格的大幅攀升、出行成本的明顯提高，一定程度上對武漢車主和“準(zhǔn)車主”的買車、換車、用車產(chǎn)生了影響：有不少市民開始調(diào)整出行方式，或是考慮購置新能源汽車。剛剛過去的3月，有近20家車企宣布旗下新能源汽車漲價，但市民的購車熱情有增無減。

與新能源汽車市場趨熱相同，目前，城市內(nèi)各種充電站、充電樁的建設(shè)也在加速。據(jù)統(tǒng)計，自2019年以來，湖北省內(nèi)充電樁的數(shù)量，三年增加了四倍，達到6.5萬個。

我省公共充電樁數(shù)量達到6.5萬個 三年增加了四倍

燃油車主為節(jié)省開支

更多選擇了公交出行

3月18日，武漢成品油價格大幅上漲，92號汽油價格每升漲至8.66元、95號汽油價格則達到9.27元。而在去年3月18日，92號汽油價格還只是每升6.79元、95號汽油每升7.26元。漲幅皆為28%，接近三成。

到了4月1日，武漢油價繼續(xù)高位上漲，92號和95號汽油分別漲至每升8.75元和9.36元。

以92號汽油為例，車主加50升油，與去年同期相比多花費約100元，這讓一些車主感受到了不小的壓力。3月17日晚，武漢不少加油站都出現(xiàn)了車主們趕在油價調(diào)整前排長隊加油的景象。

武漢市民陳先生去年大學(xué)畢業(yè)，在家人的支持下買了臺雪鐵龍轎車。工作不到一年，沒啥積蓄，油價持續(xù)上漲，對他造成了不小的經(jīng)濟壓力。

因工作需要，陳先生經(jīng)常穿梭于武漢三鎮(zhèn)，每個月駕車?yán)锍踢_到1200多公里。今年以來，他每個月要花1000多元加油，而去年上半年，他每月加油才花700多元。

陳先生表示，隨著油價上漲，他選擇公共交通出行的次數(shù)明顯多了起來，“如果時間比較充裕，公交車和地鐵又能直達，我還是會選擇乘公交或地鐵。”

新能源汽車市場趨熱

“綠牌照”越來越多了

油價居高不下，對燃油網(wǎng)約車有何影響?

某網(wǎng)約車平臺燃油車主范師傅介紹，盡管和去年相比，網(wǎng)約車的打車價格并無明顯上調(diào)，但是車主的運營成本明顯高了不少。范師傅說：“現(xiàn)在，我一天跑下來大概能接300公里的單，與去年同期相比，每天的油耗成本至少高了60塊錢，算下來，一個月要少賺將近2000塊錢。”他目前正在考慮，是否去租網(wǎng)約車平臺的新能源汽車。

價格低、政策優(yōu)、上牌方便、不限號，武漢街頭的“綠牌照”新能源汽車也越來越多。

范師傅算了一筆賬，市面上比較熱門的燃油車型，排量在1.5T-2.0T之間，平均每公里油費約為0.87元，但不少純電動的新能源汽車每公里所耗電費可低至0.2元。同時，隨著城市充電樁的普及，新能源汽車充電也更方便。

據(jù)武漢汽車流通行業(yè)協(xié)會發(fā)布的《2021年湖北武漢汽車市場分析》顯示，2021年，武漢市汽車保有量約420萬臺，其中新能源汽車保有量11萬臺，較2020年增長了3.8萬輛，增幅超50%。

新能源車企宣布漲價

準(zhǔn)車主仍有諸多擔(dān)憂

極目新聞記者了解到，今年以來，我國新能源汽車市場分別迎來了1月和3月兩波漲價潮。尤其在3月，多家車企發(fā)布調(diào)價公告，將漲價原因歸結(jié)為“供應(yīng)鏈成本持續(xù)上漲”。

3月中旬，特斯拉在一周時間內(nèi)連續(xù)上調(diào)3次車價，在當(dāng)月，除特斯拉外，還有比亞迪、理想等近20家車企宣布旗下新能源汽車漲價。

不過，新能源汽車價格上調(diào)并未“勸退”消費者。因擔(dān)憂新能源汽車在未來持續(xù)漲價，消費者訂購愈發(fā)積極，甚至出現(xiàn)熱門車型一車難求、下訂單后久久不能提車等情況。

消費者搶訂新能源汽車的熱情持續(xù)高漲，但一些擔(dān)憂也仍然存在。采訪中，極目新聞記者了解到，不少市民認(rèn)為新能源汽車在使用中，會存在車輛充電時自燃、電池續(xù)航不足、充電樁進小區(qū)受阻、售后費用高等問題。

即使是已經(jīng)買了新能源汽車的司機，也或多或少會在使用過程中出現(xiàn)里程焦慮。極目新聞記者了解到，目前國內(nèi)許多新能源汽車號稱續(xù)航里程已提高到了600公里，但在實際使用過程中，尤其是在冬天車內(nèi)需要開空調(diào)的情況下，續(xù)航里程還是會“打折”。目前，市民使用的大部分新能源汽車，續(xù)航里程平均值約為360公里。

武漢車主劉先生使用新能源車已有兩年。他在日常使用中，經(jīng)常會因車輛電量不足而憂心：“前兩天我開車到外地辦事，跑了300多公里就快沒電了，心里慌得不行。”經(jīng)過一番尋覓后，他終于找到了充電樁，才算解決了燃眉之急。

記者查閱武漢某網(wǎng)絡(luò)報料平臺發(fā)現(xiàn)，截至今年3月25日，有關(guān)“新能源汽車”的民意訴求已近500條。多數(shù)留言反饋的問題為：小區(qū)周邊缺乏足夠數(shù)量的新能源汽車充電樁，汽車充電問題亟待解決。

市區(qū)充電樁使用率高

高峰時期仍需要排隊

新能源汽車在城市里的公共充電條件如何?充電站、充電樁的建設(shè)能否滿足新能源車主們的充電需求?

3月30日14時30分，極目新聞記者來到位于武昌區(qū)德平路的一座新能源汽車充電站，場站內(nèi)充電休息的司機很多。該場站內(nèi)共有30根充電樁，60把充電槍，除少數(shù)處于檢修狀態(tài)，56把充電槍正在滿負(fù)荷工作，還有不少車輛在排隊等候充電。

據(jù)了解，每日14時至16時、22時至次日0時、次日0時之后，均屬于充電高峰期。充電站運營人士介紹，盡管充電速度較快，依然無法滿足不斷增長的充電需求。“以每日14時至16時為例，兩個小時內(nèi)，大概有150到200個充電訂單。”

4月2日上午，極目新聞記者來到武昌徐東一座國網(wǎng)電力的充電站，總共16根充電樁，只有一個充電樁有空位。記者觀察半小時看到，先后有8輛新能源車準(zhǔn)備進場充電，但大多因為樁滿而離開。

其中一位車主稱，這座充電站就在徐東大街上，位置方便，充電比較快，就是充電樁數(shù)量不多，排隊是常態(tài)。

“每天13時至15時是充電高峰期，進出車輛有100輛左右，每天來充電的車大約有170輛至200輛。”漢陽琴臺一處充電站工作人員介紹，武漢新能源汽車保有量在迅速增加，尤其是出租車、網(wǎng)約車等運營車輛數(shù)量更多，充電的頻率更高，對充電樁的需求越來越大。

充電樁數(shù)量三年增四倍

織起社區(qū)至交通干道網(wǎng)

正因為近年來新能源汽車數(shù)量不斷增長，相關(guān)的配套設(shè)施也在持續(xù)增加。

中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟于3月中旬發(fā)布數(shù)據(jù)，截至今年2月底，湖北省的公共充電樁保有量達到6.5萬個，排名全國第六。而在2019年，這個數(shù)字還只是1.3萬多個，三年里增長了四倍。

具體到武漢市內(nèi)，數(shù)據(jù)顯示，至2021年10月，武漢市已累計建設(shè)充換電站880座，基本能滿足“一車一樁”的充電需求。據(jù)《武漢市開展高標(biāo)準(zhǔn)城市建設(shè)工作方案》顯示，到2025年，建成集中式充換電站1500個、充電樁20.5萬個，滿足中心城區(qū)基本停車泊位和充電設(shè)施剛需。

充電樁建設(shè)速度持續(xù)加快，充電樁數(shù)量大幅增加，為何主城區(qū)內(nèi)的部分充電站還需要長時間排隊?主要原因還是主城區(qū)充電站的充電需求相對集中。

“車主們選擇的充電時間、充電站可能都比較類似。” 漢口一座公共充電站的工作人員稱，近期剛開業(yè)，每天到站內(nèi)充電的車輛主要是附近的居民和上班族，高峰期很集中。

記者看到，這座充電站里建有30余根直流快充充電樁，半小時就能為續(xù)航300公里的新能源汽車充滿電。而在武漢市，近些年像這樣位于主城區(qū)內(nèi)的充電站正在不斷建成投運。

其中，在城市二、三環(huán)線沿線的停車場中，已經(jīng)建設(shè)有不少快速充電站，并以這個“骨架”為支點慢慢向內(nèi)延展，逐步在市區(qū)建成快速充電站網(wǎng)絡(luò)。

據(jù)了解，目前，在武漢核心片區(qū)，平均600米至1000米就配有一個公共充電站，可提供極速充電便利。

市場與政策一起助力

充電站建設(shè)仍在持續(xù)

武漢市武昌環(huán)建物業(yè)資產(chǎn)經(jīng)營有限責(zé)任公司一位高姓負(fù)責(zé)人介紹，他們公司在武昌區(qū)一共經(jīng)營著10個充電場站點位，從2019年開始引進的60kw直流充電樁數(shù)量有135個，今年引進的120kw直流充電樁11個。其中，位于德平路的充電站屬于規(guī)模相對大的場站。

在他看來，目前全市的新能源汽車保有量仍在攀升，尤其是出租車、網(wǎng)約車等運營車輛中的新能源汽車數(shù)量更多。相比之下，盡管充電樁的建設(shè)仍在持續(xù)，但在使用上趨于飽和。

資料顯示，早在2019年，國家相關(guān)部門就聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，明確將進一步加大對充電(加氫)基礎(chǔ)設(shè)施“短板”建設(shè)和配套運營服務(wù)的扶持力度。

新能源汽車的市場需求持續(xù)向好，國家政策也在不斷扶持，充電樁市場的競爭也開始變得激烈。記者了解到，目前武漢有多家企業(yè)參與充電設(shè)施的建設(shè)，其中以國網(wǎng)武漢供電公司、特來電、星星充電等企業(yè)為主。過去數(shù)年里，它們每年為武漢新增百余個公共充電站，這一趨勢仍在繼續(xù)。

92號

關(guān)鍵詞： 95號汽油開啟9元時代 92號汽油每升價格 公共充電樁數(shù)量 新能源汽車市場