4月19日晚間，順豐控股披露3月經(jīng)營簡報(bào)。正如市場預(yù)期，順豐3月延續(xù)增長趨勢(shì)，件量同比大增。公告顯示，順豐3月速運(yùn)物流收入156.56億元，同比增長25.62%；業(yè)務(wù)量10.33億票，同比增長28.64%。

(資料圖)

服務(wù)打動(dòng)人心，3月件量增長如期而至

開年以來，順豐件量增長潛力繼續(xù)釋放，不僅凸顯了公司核心主業(yè)順周期屬性，還說明公司在業(yè)務(wù)拓展方面的優(yōu)勢(shì)。從數(shù)據(jù)來看，順豐一季度速運(yùn)物流表現(xiàn)較為亮眼，在行業(yè)復(fù)蘇的同時(shí)，核心主業(yè)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健增長。

自2022年以來，行業(yè)監(jiān)管持續(xù)保障著良性競爭的市場氛圍，并使得行業(yè)競爭從價(jià)格逐步轉(zhuǎn)向質(zhì)量。即便是通達(dá)系，純粹單維度的價(jià)格戰(zhàn)也已偃旗息鼓，在嚴(yán)監(jiān)管的背景下，價(jià)格競爭烈度落在可控范圍內(nèi)。

從市場空間來看，進(jìn)入2023年，線上消費(fèi)溫和增長。國家統(tǒng)計(jì)局最新數(shù)據(jù)顯示，1—3月份，全國網(wǎng)上零售額同比增長8.6%。其中，實(shí)物商品網(wǎng)上零售額增長7.3%，占社會(huì)消費(fèi)品零售總額的比重為24.2%?？爝f物流領(lǐng)域隨之穩(wěn)中有進(jìn)。

長期以來，順豐配送時(shí)效優(yōu)勢(shì)明顯，實(shí)際履約能力突出，受用戶高度認(rèn)可，連續(xù)14年快遞服務(wù)滿意度位居第一。

面對(duì)行業(yè)新形勢(shì)，順豐更加重視底盤變革和融通突破，為業(yè)務(wù)協(xié)同和效率提升創(chuàng)造更大空間。無論是天網(wǎng)、地網(wǎng)、信息網(wǎng)一同構(gòu)成的綜合物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，還是直營模式下強(qiáng)有力的資源把控能力，順豐在加碼底盤建設(shè)方面從未放松。

浙商證券認(rèn)為，行業(yè)頭部企業(yè)在整體競爭環(huán)境穩(wěn)定的情況下，件量端受益于履約修復(fù)、電商創(chuàng)新及份額集中等將有增長；成本端受益于規(guī)模效應(yīng)、油價(jià)下行、疫情支出平滑、總部資本開支收窄、末端成本下降等將有優(yōu)化；服務(wù)端受益于高質(zhì)量發(fā)展共識(shí)、健全網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上的產(chǎn)品分層、全鏈路穩(wěn)定性提升將有改善。

加固末端優(yōu)勢(shì)，打造物流配送極致體驗(yàn)

伴隨著電商領(lǐng)域競爭加劇，升級(jí)物流服務(wù)成為平臺(tái)吸引客流的重要手段之一。與此同時(shí)，質(zhì)量競爭漸成行業(yè)共識(shí)，快遞物流末端服務(wù)之爭正拉開帷幕。尤其是送貨上門和配送時(shí)效這兩個(gè)方面，直接影響消費(fèi)者的購物體驗(yàn)。

在此背景下，順豐近期再度重申“派件不上門，承諾必賠付”服務(wù)承諾，并正式覆蓋600多個(gè)城市。從去年9月順豐在全國50個(gè)主要大中城市推出該承諾，到如今覆蓋全國絕大多數(shù)城市，順豐實(shí)打?qū)嵉乜焖偻七M(jìn)送貨上門服務(wù)，再次升級(jí)了末端服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

從監(jiān)管風(fēng)向和用戶訴求來看，送貨上門都將是未來快遞物流服務(wù)的重要方向。不得不說，快遞物流企業(yè)想要滿足這一服務(wù)要求并不容易，這需要大量人力物力的支撐和高效的組織保障。因此，順豐敢于在如此大范圍落地“送貨上門”，是難能可貴的，其背后折射出的是順豐強(qiáng)大的底盤實(shí)力，以及對(duì)效率、人力等方面的綜合把控能力。

依托核心優(yōu)勢(shì)，拓展具備競爭優(yōu)勢(shì)的業(yè)務(wù)，這種打法從順豐拓展退換貨業(yè)務(wù)便可見一斑。退貨件對(duì)時(shí)效具有較高要求，而基于強(qiáng)大的散收散派能力，順豐成功切入該領(lǐng)域，并實(shí)現(xiàn)了退換貨業(yè)務(wù)的日均單量大幅上升?？梢?，順豐不斷提升的服務(wù)保障能力，也吸引了更多電商平臺(tái)。

由此可見，在時(shí)效和配送上的長期積累布局，也使得順豐在業(yè)務(wù)類型和地域覆蓋上都保持著質(zhì)量領(lǐng)先這一核心優(yōu)勢(shì)。

劍指國際化，航空貨運(yùn)實(shí)力繼續(xù)提升

2023年，在行業(yè)溫和增長、比拼提升服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)，快遞物流企業(yè)也在開拓全球市場上躍躍欲試。而順豐提前布局，不斷整合資源，聚焦更優(yōu)的供應(yīng)鏈解決方案、更可靠的履約能力以及更有保障的物流網(wǎng)絡(luò)。

到了4月份，順豐僅用半月時(shí)間就新開了3條國際航線，海外底盤布局進(jìn)一步提速。其中最值得關(guān)注的是，鄂州機(jī)場首條國際貨運(yùn)航線開通，成為這座中國版“孟菲斯”輻射全球的先聲。

工欲善其事，必先利其器?？爝f物流行業(yè)屬性決定了國際市場競爭將聚焦在底盤資源。正如國內(nèi)市場一樣，依托堅(jiān)固的底盤壁壘，服務(wù)質(zhì)量才有保障，模式創(chuàng)新才能開展。在國際市場上，只有鏈接了貨源的“點(diǎn)”，以及運(yùn)送的“線”，快遞物流企業(yè)才有機(jī)會(huì)打開更大局面。

一直以來，順豐通過不斷擴(kuò)充全貨機(jī)規(guī)模和加密航線，提升國際貨運(yùn)能力。其出發(fā)點(diǎn)在于鞏固差異化競爭優(yōu)勢(shì)，面向的也是廣闊的全球增量市場。

2003年，順豐率先采用包機(jī)方式保障服務(wù)，開始嘗試全貨機(jī)運(yùn)輸。20年后的今天，順豐已是中國航空貨運(yùn)最大貨主，國內(nèi)貨量占全國航空貨郵運(yùn)輸量近4成，自有全貨機(jī)突破80架。從國內(nèi)延伸到全球，順豐航空貨運(yùn)能力為業(yè)務(wù)拓展提供重要支撐。

展望未來，國際化是快遞物流的未來方向之一，而順豐必將是順應(yīng)這股潮流的重要玩家之一。

顯然，在行業(yè)恢復(fù)過程中，順豐迅速調(diào)整基調(diào)，發(fā)揮核心優(yōu)勢(shì)，以服務(wù)質(zhì)量打開更大成長空間；在質(zhì)量競爭面前，順豐果斷升級(jí)末端服務(wù)水平，給用戶做出極具誠意的服務(wù)保證；在國際化趨勢(shì)下，順豐快速拓展底盤網(wǎng)絡(luò)，坐擁先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

興業(yè)證券指出，順豐中短期看需求回升幅度，中長期看供給端效率提升，重點(diǎn)包括鄂州機(jī)場投產(chǎn)帶動(dòng)空網(wǎng)效率提升打開時(shí)效物流需求空間、陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)化成本管控能力拓寬電商件價(jià)格帶。

唯快不破，可能就是順豐最鮮明的注腳吧。

本文來源：財(cái)經(jīng)報(bào)道網(wǎng)

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