記者從北京市重大項(xiàng)目辦和京投所屬軌道公司獲悉，北京地鐵17號(hào)線北段歇甲村車輛段已完成冷、熱滑試驗(yàn)，正線也于6月25日實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)軌通。目前，地鐵17號(hào)線北段已進(jìn)入動(dòng)車調(diào)試階段，預(yù)計(jì)9月將實(shí)現(xiàn)空載試運(yùn)行，目前沿線各站正在進(jìn)行室內(nèi)裝修工作。根據(jù)規(guī)劃，今年年底這條線路將實(shí)現(xiàn)開通運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)乘坐地鐵將可從未來科技城北區(qū)直達(dá)工人體育場(chǎng)。

7月3日，北京地鐵17號(hào)線列車駛?cè)氡倍涡状遘囕v段。新京報(bào)記者 王貴彬 攝

(相關(guān)資料圖)

將可乘地鐵從未來科技城北區(qū)直達(dá)工人體育場(chǎng)

北京地鐵17號(hào)線是一條貫穿中心城南北方向的交通干線，呈現(xiàn)“L”形走向?？缭讲健⒊?、通州、東城四個(gè)區(qū)。設(shè)車站21座，換乘車站10座，北端設(shè)歇甲村車輛段，南端設(shè)次渠南停車場(chǎng)。

7月3日，歇甲村車輛段內(nèi)，列車整裝待發(fā)。新京報(bào)記者 王貴彬 攝

在2021年底，17號(hào)線南段（十里河站至嘉會(huì)湖站）開通，居住在亦莊地區(qū)的居民可以乘坐這條線路直達(dá)十里河站換成其他軌道交通線路，也減輕了亦莊線的早高峰客流壓力。因此，沿線居民都非常期待北段和中段早日開通。根據(jù)通車安排，今年年底17號(hào)線北段將通車運(yùn)營(yíng)，17號(hào)線中段目前仍在建設(shè)中。

從線路圖上看，地鐵17號(hào)線北段（未來科技城北區(qū)—工人體育場(chǎng)），自未來科技城北區(qū)站北側(cè)，經(jīng)未來科技城南區(qū)、天通苑東、清河營(yíng)、勇士營(yíng)、望京西、太陽宮、西壩河、香河園至工人體育場(chǎng)站南側(cè)。總體呈南北走向，跨越昌平、朝陽2個(gè)區(qū)，串聯(lián)了未來科技城、天通苑、望京西等城市重點(diǎn)居住區(qū)，開通后可有效緩解地鐵5號(hào)線、13號(hào)線客流壓力，進(jìn)一步提升未來科技城區(qū)域和回天地區(qū)軌道交通服務(wù)能力。

北京地鐵17號(hào)線線路平面示意圖。京投所屬軌道公司供圖

地鐵17號(hào)線北段線路長(zhǎng)約26.2km，新建車站10座，全部為地下線，在工人體育場(chǎng)站與3號(hào)線設(shè)聯(lián)絡(luò)線一處，在西壩河站與12號(hào)線設(shè)聯(lián)絡(luò)線一處。

按照計(jì)劃，17號(hào)線北段（未來科技城北區(qū)-工人體育場(chǎng)）、16號(hào)線剩余段（榆樹莊-宛平城）等2條（段），共30.2公里線路將在2023年年底具備初期運(yùn)營(yíng)條件，屆時(shí)北京市城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到837公里。在17號(hào)線北段開通后，將可乘地鐵從未來科技城北區(qū)直達(dá)工人體育場(chǎng)。

北京地鐵17號(hào)線車廂內(nèi)部。新京報(bào)記者 王貴彬 攝

沿線車站各具特色，工體將接入地鐵線路

17號(hào)線北段全長(zhǎng)26.3公里，其中在朝陽區(qū)域內(nèi)設(shè)站較為密集，共有清河營(yíng)、勇士營(yíng)、望京西、太陽宮、西壩河、香河園、工人體育場(chǎng)7座車站，建成后將串聯(lián)太陽宮、望京、工體等重點(diǎn)居住區(qū)、商圈。

17號(hào)線北段的終點(diǎn)站是工人體育場(chǎng)站，該開通后，出站即可抵達(dá)工人體育場(chǎng)。未來，球迷朋友前往工體看球?qū)⒂懈嗟某鲂羞x擇，地鐵的開通也能有效緩解足球比賽日期間工體周邊的交通擁堵現(xiàn)狀。未來，地鐵3號(hào)線也將接入工人體育場(chǎng)。

17號(hào)線北段的其余各站也都很有特點(diǎn)。從香河園站出來，不遠(yuǎn)處就是亮馬河國(guó)際風(fēng)情水岸；走出西壩河站，就能直達(dá)壩河兩岸親水平臺(tái)，這里休憩座椅、慢行步道一應(yīng)俱全；太陽宮站還是北京地鐵10號(hào)線和地鐵17號(hào)線的一座換乘車站，車站與周邊商場(chǎng)通過地下通道相連接，方便市民出行購(gòu)物；望京西站目前是13號(hào)線和15號(hào)線的換乘站，伴隨著17號(hào)線在此設(shè)站，望京西站將實(shí)現(xiàn)三線換乘。

工作人員檢查列車車門。新京報(bào)記者 王貴彬 攝

北京地鐵17號(hào)線在昌平區(qū)內(nèi)共設(shè)有三站，包括未來科技城南區(qū)站、未來科技城北區(qū)站、天通苑東站。其中，未來科技城北區(qū)站與未來科技城南區(qū)站還進(jìn)行了一體化開發(fā)，建成后將使寫字樓、商場(chǎng)與地鐵車站“融為一體”。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，車站下層是地鐵，中間層是公交換乘中心，上層是商業(yè)區(qū)。未來，乘客從地鐵站廳便可乘坐電梯前往樓上商場(chǎng)、寫字樓，停車場(chǎng)與地鐵站廳平行而建，乘客開車駛進(jìn)停車場(chǎng)后，推開通道門，可直接進(jìn)入地鐵站廳乘車，免去繞行麻煩。

全線開通后，將在天通苑區(qū)域東側(cè)形成南北向快速軌道交通聯(lián)系，通過與北京地鐵13A線換乘，擴(kuò)大回天地區(qū)軌道交通線網(wǎng)服務(wù)能力，有效實(shí)現(xiàn)客流的快速引導(dǎo)和疏散，實(shí)現(xiàn)回天地區(qū)站點(diǎn)750米半徑覆蓋率由28%提升到41%的目標(biāo)任務(wù)。

地鐵17號(hào)線啟用新列車，系統(tǒng)運(yùn)能提高70%

京投所屬軌道公司第一項(xiàng)目管理中心系統(tǒng)設(shè)備部副主任工程師趙青介紹，北京地鐵17號(hào)線北段歇甲村車輛段已于6月27日完成車輛段冷、熱滑試驗(yàn)，目前已進(jìn)入動(dòng)車調(diào)試階段。動(dòng)車調(diào)試期間，主要是根據(jù)設(shè)計(jì)的功能要求，對(duì)信號(hào)、車輛、供電、通信等涉及行車的相關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，驗(yàn)證設(shè)備系統(tǒng)功能完整性和穩(wěn)定性。

北京地鐵17號(hào)線列車駕駛室。新京報(bào)記者 王貴彬 攝

今天下午，記者在17號(hào)線北段歇甲村車輛段看到，車庫(kù)中已經(jīng)有多輛地鐵列車“整裝待發(fā)”。列車的座椅以藍(lán)色為基調(diào)，與其他列車單一顏色的座椅不同的是，新車座椅還有碎花暗紋。歇甲村車輛段是地鐵17號(hào)線北段列車進(jìn)行運(yùn)用管理、停放及維修保養(yǎng)的場(chǎng)所，除具有停車場(chǎng)的功能外，還是對(duì)城市軌道交通車輛進(jìn)行較大修程的場(chǎng)所，最多可停放42輛地鐵列車。該車輛段占地面積35公頃，大小約為49個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)。

值得一提的是，北京地鐵17號(hào)線車輛是北京第一列時(shí)速100公里A型不銹鋼車體全自動(dòng)駕駛智能地鐵列車。每列車共有8輛編組，在時(shí)速100公里可實(shí)現(xiàn)最高等級(jí)全自動(dòng)運(yùn)行，可以在無人值守的狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。相比現(xiàn)有的地鐵列車，17號(hào)線列車容量更大，總長(zhǎng)度達(dá)到200米，最大載客量3546人，系統(tǒng)運(yùn)能提高70%。

17號(hào)線北段正線也已于6月25日實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)軌通，各參建單位已進(jìn)入動(dòng)車調(diào)試籌備階段。據(jù)介紹，經(jīng)過大約1個(gè)月的動(dòng)車調(diào)試過后，17號(hào)線北段將于8月份進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，再過大約1個(gè)月，預(yù)計(jì)9月份將進(jìn)行空載試運(yùn)行。

不過，今年底17號(hào)線北段通車運(yùn)行后，17號(hào)線還不能實(shí)現(xiàn)貫通運(yùn)行，17號(hào)線中段（工人體育場(chǎng)—十里河）區(qū)間還在建設(shè)之中，受多種因素制約，這段地鐵線路的建設(shè)進(jìn)度稍遲于北段。這段地鐵線路途經(jīng)東大橋、永安里、廣渠門外、潘家園西等站，目前，有關(guān)部門還沒有公布該區(qū)段的竣工通車時(shí)間。因此，市民要想坐上17號(hào)線的地鐵列車從東部縱貫北京城還需要再等幾年。

新京報(bào)記者 裴劍飛

編輯 唐崢 校對(duì) 李立軍

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