全新寶馬5系來了，太像7系，配寶華音響和33寸電視！

全新一代國產(chǎn)寶馬5系的官方圖片已經(jīng)發(fā)布。

(資料圖)

據(jù)傳言，現(xiàn)款車型預(yù)計(jì)將在11月后停產(chǎn)，這意味著在2024年之前，全新一代寶馬5系有望上市并開始交付。

其中，全新一代寶馬5系還將首次引入純電動版本i5。這標(biāo)志著寶馬對電動化趨勢的響應(yīng)，新款寶馬5系有望雙劍齊發(fā)。

全新的5系在前臉設(shè)計(jì)上采用了更大的雙腎格柵，不過并沒有像7系那樣夸張。頭燈組也采用了全新的“雙箭頭”LED燈帶設(shè)計(jì)，下包圍還增加了空氣動力學(xué)套件。

燃油版和純電動版i5的格柵材質(zhì)有所不同，這一設(shè)計(jì)差異有助于區(qū)分它們的身份。車身側(cè)面簡潔流暢，門把手采用了內(nèi)嵌式設(shè)計(jì)，同時(shí)C柱的三角窗處的霍氏彎角也是寶馬的象征性標(biāo)志，并帶有數(shù)字“5”的設(shè)計(jì)。

尾燈組也經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，造型更加精致。全新寶馬i5/5系的車身尺寸為5060毫米（長）x 1900毫米（寬）x 1515毫米（高），軸距為2995毫米。而國產(chǎn)長軸距版本的軸距預(yù)計(jì)將超過3000毫米。

在內(nèi)飾方面，全新的5系采用了一體式懸浮曲面屏，結(jié)合了12.3英寸的儀表盤和14.9英寸的中控屏，整合了iDrive8車機(jī)系統(tǒng)。

車內(nèi)的實(shí)體按鍵數(shù)量減少，更多功能采用了觸控操作。此外，方向盤也進(jìn)行了更新，采用了平底式設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格更加接近最新款的7系。

在動力方面，全新寶馬5系520i搭載了一臺2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為153千瓦，與8速手自一體變速箱相配，0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間為7.5秒。

寶馬5系530e插電混動版搭載了一套插電混動系統(tǒng)，包括了2.0升發(fā)動機(jī)、電動機(jī)以及電池組。這個(gè)系統(tǒng)的總最大功率為220千瓦，峰值扭矩達(dá)到450?！っ?。WLTP純電續(xù)航里程在87-102公里之間。

全新一代國產(chǎn)BMW 5系還將帶來純電動BMW i5，即將進(jìn)入中國市場的長軸距版車型在設(shè)計(jì)上展現(xiàn)出與眾不同的獨(dú)特魅力。

車輛在前保險(xiǎn)杠、車窗和車尾擴(kuò)散器等部位采用了泰坦金色裝飾，為整體外觀增添了精致的奢華感。

LED前大燈、環(huán)形光耀格柵以及地板上投射出的迎賓光毯的設(shè)計(jì)共同突顯了豪華的特質(zhì)，與日間行車燈形成和諧的呼應(yīng)。

i5的內(nèi)飾風(fēng)格整體看齊i7，全新寶馬5系車型配備了一體式懸浮曲面屏，車內(nèi)還設(shè)置了環(huán)抱式交互光帶，為駕乘者帶來全新的交互方式。

副駕駛前方鎏金飾板的設(shè)計(jì)巧妙地融入了東方的傳統(tǒng)神韻。車輛提供四區(qū)自動空調(diào)系統(tǒng)，確保內(nèi)部舒適度。

此外，座椅靠背上還飾有漢字“五”的專屬徽標(biāo)，彰顯獨(dú)特身份。車輛提供三種雙拼色的設(shè)計(jì)選擇，以及Bowers & Wilkins環(huán)繞式音響系統(tǒng)，為駕乘者帶來出色的音響體驗(yàn)。

后排更是這才i5的重頭戲，全新的寶馬i5因?yàn)榧娱L的軸距，為帶來更加寬敞的后排空間，配備了加長加厚的舒適座椅。

不僅如此，中國版i5還引入了后排31英寸8K分辨率的巨大屏幕，這是全球范圍內(nèi)只有中國的長軸版車型獨(dú)有的配置。

此外，車輛還配備了無線充電板，適應(yīng)中國用戶高頻次的手機(jī)使用習(xí)慣，更方便的位置以及“下車提示”功能。

一體式懸浮曲面屏也根據(jù)中國用戶的使用習(xí)慣，打造了全新的用戶界面和交互方式。這些細(xì)致的配置調(diào)整表現(xiàn)了寶馬對中國市場的重視和對消費(fèi)者的用心和誠意。

寶馬5系在全球和中國汽車市場都具有重要地位，是為數(shù)不多生產(chǎn)量超過1千萬輛的豪華車型之一。

在國內(nèi)，5系是寶馬最受歡迎的車型，尤其自國產(chǎn)加長以來更是受到了近200萬中國消費(fèi)者的青睞。僅在過去三年內(nèi)，現(xiàn)款5系的銷量就達(dá)到了53萬輛，市場非常競爭力強(qiáng)大。

競品方面，全新一代奔馳E級已于不久前在海外發(fā)布，內(nèi)外設(shè)計(jì)大幅度革新，奔馳也分了燃油版的奔馳E和純電版本的EQE。

奔馳也曾宣布全新長軸距E級將在今年上市，國產(chǎn)長軸距版車型的長寬高分別為5092/1880/1493mm，軸距為3094mm，車頭采用了兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格，一種是運(yùn)動版本的滿天星前臉，一種是類似奔馳S的橫幅式金屬格柵設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體設(shè)計(jì)有種小s的感覺。

奔馳E內(nèi)飾還是采用了經(jīng)典的游艇是環(huán)抱風(fēng)格，主副觸控屏和獨(dú)立懸浮式儀表盤的組合，它配備了12.3英寸的數(shù)字化儀表盤，4.3英寸的觸控屏幕與12.3英寸的副駕駛娛樂屏幕覆蓋在同一玻璃面板下，創(chuàng)造出一種統(tǒng)一的視覺效果。這款車還搭載了全新一代MBUX奔馳的車載智能交互系統(tǒng)。

而奧迪也計(jì)劃推出新款的奧迪A6車型，這款車型是奧迪A6L的新能源版本，預(yù)計(jì)今年年底開始量產(chǎn)，并在2024年第一季度上市。

新款2024款奧迪E6L的設(shè)計(jì)風(fēng)格似乎更加大膽和激進(jìn)，這種變化使整車的外觀呈現(xiàn)出濃厚的運(yùn)動感。

車輛的前臉部分采用了引人注目的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，同時(shí)搭載了銳利的LED大燈組。整車外觀呈現(xiàn)出更低、更動感的姿態(tài)，相較于以往的奧迪A6L燃油車型的穩(wěn)重形象，它的設(shè)計(jì)理念更加突出了溜背的風(fēng)格。

拉伸了整車的視覺長度。相比之下，可能比寶馬5系等競爭對手更具吸引力和視覺沖擊力。

BBA三大品牌寶馬、奔馳和奧迪，作為德國豪華車市場的重要代表，在全球范圍內(nèi)擁有龐大的狂熱粉絲。

這三個(gè)品牌的新能源車型的推出，無疑是緊跟市場趨勢的舉措。在這個(gè)電動化的新時(shí)代，它們都不愿意在競爭中落后，都在努力保持領(lǐng)先地位。

每個(gè)品牌都獨(dú)具特色，各自在設(shè)計(jì)、性能和駕駛體驗(yàn)方面都有自己的風(fēng)格，如果是你，你會選擇哪一款？評論區(qū)告訴我吧！

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