愛瑪，真香

圖文：車業(yè)雜談

編輯：梅梅

(資料圖片)

作為一名90后奶爸，社會的毒打漸漸讓我明白了一件事：成年人的生活處處是妥協(xié)。就拿買車這事來說吧，我喜歡引擎的轟鳴和降擋超車的那種快感，但架不住限行帶來的綠牌誘惑；我喜歡新勢力車型那些酷炫的設(shè)計和科技，但架不住家里老人對傳統(tǒng)合資品牌的信賴；我喜歡小車靈巧的操控，但架不住娃和老人對大空間的需求。

沒錯，選擇ID.6 X其實一開始我是拒絕的。但是用了一段時間后 ，我的生活發(fā)生了“億點點”變化……

我變得“摳門”了

不知道有沒有人和我一樣，有車以后就習(xí)慣用單次補(bǔ)能費用來做生活中的價格標(biāo)定。比如“這衣服不就加次油的錢嘛，買了！”再比如“這頓飯才加次油的錢，便宜！”之前我開的是一臺合資小型SUV，一般每周加次油，一次200出頭，一個月下來也就900左右的油錢。這個用車成本相比開BBA的大佬們確實不算什么，可是開上ID.6 X之后，我才發(fā)現(xiàn)，簡直離譜！

以重慶0.52元每度的電費來算，同樣的用車場景，我現(xiàn)在一個月的充電費用不到100元，和之前的用車成本差不多相差10倍。不僅如此，以前開油車少不了要跑去4S店做保養(yǎng)，大幾百塊錢又沒了，而開上ID.6 X之后也把這個全合成機(jī)油的錢省下來了。于是有了新的價格標(biāo)定后，我的生活又不一樣了：“一桶奶粉夠我充三個月電了，真是吞金獸”、“這衣服都夠我充一個月電了，真貴”、“一碗小面都夠我充一星期電了，怎么不去搶？”所以我老婆說我最近越來越樸素了，對他們娘倆反而越來越大方了。這事吧，我覺得和ID.6 X有一定關(guān)系，但我覺得關(guān)鍵還是我好男人的潛質(zhì)給挖掘出來了。

我更愛出去“浪”了

其實ID.6 X帶給我家最大的改變，是生活方式的改變。之前開油車的時候基本就在市區(qū)轉(zhuǎn)悠，很少出遠(yuǎn)門。雖說油車跑高速省油，但省油也只是相對于市區(qū)來說會省點，出趟遠(yuǎn)門來回還是得好幾百的油錢。再加上之前的車比較小，長途出行家人坐得也不舒服，所以節(jié)假日最多的娛樂方式就是到附近的大型商場逛逛，讓小朋友到游樂場蹦蹦跳跳。

開油車的時候就覺得，電車這玩意能跑長途嗎？沒想到換了ID.6 X之后，我跑長途的次數(shù)反而更多了。到近郊的話，我只需要頭天晚上充滿電就行了。ID.6 X的續(xù)航非?？孔V，表顯566km的話實際跑個500km完全沒壓力，夠我們跑一個來回了。如果是去稍微遠(yuǎn)點的地方，服務(wù)區(qū)充個電休整下，也很方便。只要不是五一、國慶這種時候，其實現(xiàn)在電車跑長途花的時間成本和油車相差不大了。而且現(xiàn)在的車更大了，家人可以乘坐得更舒適了，長途出行也不容易感覺累。

最重要的是，以前小孩都是帶去室內(nèi)游樂場玩，空氣好不好另說，他在里面玩的時候我們這種親子關(guān)系是處于割裂狀態(tài)的。而現(xiàn)在不一樣了，我們一家人會更多的去到戶外，去感受祖國的山川河海。大自然的空氣當(dāng)然更清新，關(guān)鍵是不管在車上還是下車后，我和小孩有了更多交流的時間，親子關(guān)系也變得更融洽了。以前我在他心中的位置處于家中倒數(shù)第二，略高于我們養(yǎng)的烏龜?，F(xiàn)在不說第一吧，但至少聽到他叫爸爸的次數(shù)明顯增多了。

引擎的轟鳴，好像沒那么好聽了

“開了電車就回不去了”，作為一名血液里流淌著機(jī)油的人，我曾對這種說法嗤之以鼻。愛車之人要的，就是降擋超車時那如臂使指的感覺，就是隨著轉(zhuǎn)速拉高而逐漸高昂的聲浪。之前看到那些炸街的超跑，雖然我也覺得擾民，但還是流下了羨慕的口水。我本以為我對引擎聲、排氣聲浪和汽油味的熱愛這輩子都不會變，可是開了一段時間ID.6 X之后，還是變了。

一腳油門下去，信號傳遞給行車電腦，然后再控制變速箱降擋、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高，這個過程一般會帶來一定的動力遲滯。開了一段時間ID.6 X之后我才回過味來，為什么我要忍受這種遲滯？不應(yīng)該我踩下踏板那一刻，它就立馬給我想要的動力嗎？電動機(jī)的優(yōu)勢在于無比靈敏的動力響應(yīng)速度，正是有了這種前后對比的差異，我對油車光吼不走的行為越發(fā)難以忍受。前段時間試了下朋友剛買的一臺油車，我突然感覺，好像引擎的轟鳴也沒那么好聽了。

對引擎聲的否定其實不僅僅是動力方面的原因，我覺得是習(xí)慣了安靜后，耳朵天然對噪音的抗拒。ID.6 X雖然高速時不可避免的會感受到一些胎噪和風(fēng)噪，但是市區(qū)行駛時真的是非常安靜。特別是鬧市區(qū)擁堵的時候，如果關(guān)掉音樂，這臺車就將你與這種都市的喧嘩隔離開來了，有點眾人皆醉我獨醒的感覺。而且現(xiàn)在帶娃出游的次數(shù)更多了，小孩興奮的時候我會打開車載的喜馬拉雅給他聽廣播，玩累了返程時，ID.6 X出色的靜謐性又可以讓他睡得很香。

ID.6 X還有一點就是改變了我對大車的偏見。之前我一直是小車控，覺得小車靈活，大車操控很遲鈍。但是開了ID.6 X才發(fā)現(xiàn)，原來大車也可以很靈活。這臺車因為最重的電池在底盤，所以整車的重心非常低，而且更利于布置前后軸荷比，再加上大眾出色的底盤調(diào)校，開起來非常靈活。以前從沒想過我會在一臺中大型SUV上找到人車合一的感覺，我覺得ID.6 X是將男人想要的操控和家人想要的舒適做到了完美的平衡。

寫在最后

因為愛上了這臺車，我平時也會更加關(guān)注ID.6 X的一些消息。最近我就了解到，上汽大眾ID.純電系列如今累計銷量已經(jīng)突破12萬輛，位列合資電動品牌銷冠，看來有越來越多的人要和我一樣發(fā)生“億點點”變化了。

再給大家分享個冷知識，這也是我愛上ID.6 X這款車后才去了解的。在特斯拉上海超級工廠隔著上海的另一頭，上汽大眾的MEB工廠其實從破土動工到試生產(chǎn)也只花了不到一年時間，只不過后面的反復(fù)驗證和調(diào)試又花了大半年。這也是為什么特斯拉第一批國產(chǎn)車型各種小問題，而上汽大眾的ID.系列一出場就很成熟、可靠。

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