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來自江浙版塊、專注倒三輪的DOFERN斗風(fēng)車業(yè)，在北京車展上也帶來了非常龐大的產(chǎn)品矩陣。展車涵蓋110-300cc、燃油和電動，共計7款不同排量、不同能源的倒三輪車型?；蛟S大家對斗風(fēng)這個品牌還比較陌生，其實它在海外市場已經(jīng)深耕多年，而這次出現(xiàn)在國內(nèi)車友面前的陣容，比米蘭車展還要更多，也說明了對國內(nèi)市場的重視程度。

展臺上清一色的倒三輪車型，吸引了不少車友駐足流連，再看多了傳統(tǒng)兩輪摩托車之后，確實猶如一股清流，別有一番風(fēng)味。而其中的C位，是一款加裝頂棚和尾箱的S1-110（瓏鯊）進階版本。讓它在小巧玲瓏、個性趣味的基礎(chǔ)上，又增添了更多實用性和更高適應(yīng)性。難怪現(xiàn)場很多女性車友也對它產(chǎn)生了濃厚的興趣。

瓏鯊S1-110頂棚尾箱版與都市版的區(qū)別一目了然，半覆式頂棚從車頭貫穿到車尾，將騎手的上半身也包裹在車內(nèi)，頂部空間還十分富裕，不會對騎乘者造成干擾。而碩大的風(fēng)擋玻璃，既能大幅減少風(fēng)雨沙塵的侵襲，又能確保行駛中清晰的視野，自帶的大容積尾箱能容納更多日常和短途出行物件，對一些從事跑腿行業(yè)的人群也有吸引力。

除了擋風(fēng)遮雨能力比兩輪強上不少，倒三輪獨特的懸掛和行走系統(tǒng)也有很大的優(yōu)勢，兩個前轉(zhuǎn)向輪和一個后驅(qū)動輪，組成的倒三角結(jié)構(gòu)，無論是直線、彎道還是靜止，都更加穩(wěn)定。斗風(fēng)專屬的MLS懸掛系統(tǒng)，在通過崎嶇和低摩擦路面、高速傾斜過彎的時候，左右兩個輪子落差可以達到15-25cm，和汽車一樣，能獨立面對顛簸并保持平衡。此外多了一個輪子意味著多一份抓地力和摩擦力，剎車效能自然更強。各項優(yōu)勢結(jié)合起來，讓倒三輪相比兩輪更安全易控。

瓏鯊S1-110頂棚尾箱版的動力和配置和之前上市的都市版一致，由一臺110cc單缸風(fēng)冷發(fā)動機提供動力，最大功率6kw，最大扭矩8.2nm，結(jié)合車型定位和結(jié)構(gòu)考慮，它的安全時速最高為80km/h。油箱容積為8L，足夠支撐200km左右的續(xù)航，128kg的整備質(zhì)量和750mm的座高也不會給挪車和落腳帶來不便。

現(xiàn)場除了S1-110之外，還有一款動力更強、配置更高的F1-300也吸引了不少車友的目光，眼熟且成熟的單缸水冷發(fā)動機。最大功率16kw，最大扭矩23nm，油箱容積12L，具有ABS、TFT儀表等主流配置。值得一提的是，F(xiàn)1-300相比S1-110還多了EBS智能平衡系統(tǒng)，輕按P鍵即可瞬間實現(xiàn)電子駐車，無需外力支撐車輛。在等紅燈和擁堵路段，可以從容啟停、解放雙腳，輕擰油門加速便可自動解鎖，操作簡單便捷，將倒三輪獨特的優(yōu)勢發(fā)揮到極致。

瓏鯊S1-110頂棚尾箱版的售價為12800元，在目前沒有什么競爭對手的情況下，定價還是非常厚道的。而F1-300的售價為25980-29980元，在稀缺的倒三輪車型市場中，也算是比較親民合理的，對于想要嘗鮮的車友，不會造成太大的壓力。

斗風(fēng)這次展出的110cc到300cc燃油倒三輪；72V50Ah電池、1500w和3000w電機的電動倒三輪，將來能滿足更多不同側(cè)重、不同需求的車友。提供更有樂趣、更個性、更實用、更安全的騎行選擇。你對斗風(fēng)倒三輪感興趣嗎？喜歡摩托車資訊，關(guān)注老凱，點贊留言，收藏分享吧！

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