易車(chē)訊 5月30日，在今日舉行的騰勢(shì)品牌日活動(dòng)上，官方宣布騰勢(shì)N7將于6月下旬上市，并于7月份開(kāi)啟交付。騰勢(shì)N7已經(jīng)在今年上海車(chē)展開(kāi)啟盲訂單，而在本次發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，官方宣布新增兩項(xiàng)盲訂權(quán)益，包括6年或7次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)以及空氣懸架終身質(zhì)保。同時(shí)官方還宣布，騰勢(shì)N7將推出兩種版本，分別為律動(dòng)版和靈動(dòng)版。

(相關(guān)資料圖)

騰勢(shì)N7靈動(dòng)版

騰勢(shì)N7律動(dòng)版

騰勢(shì)N7將采用家族化π-Motion勢(shì)能美學(xué)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，融入大量INCEPTION概念車(chē)展示的設(shè)計(jì)理念。前臉采用封閉式設(shè)計(jì)，LED日行燈具有極強(qiáng)的辨識(shí)度，非常獨(dú)特。同時(shí)激光雷達(dá)位于霧燈蓋板處，并運(yùn)用黑水晶材質(zhì)，把激光雷達(dá)和前臉融合起來(lái)，讓前臉造型看上去更為協(xié)調(diào)。顏色目前共有 7 個(gè)顏色，來(lái)源是天空的顏色。其中天青灰顏色是取于凌晨 3 點(diǎn)的環(huán)境色彩。

車(chē)身側(cè)面，新車(chē)融入了當(dāng)前流行的轎跑車(chē)元素，隱藏式門(mén)把手有助于降低風(fēng)阻系數(shù)，提升效能。官方表示，騰勢(shì)N7的車(chē)頂是黃金分割比例0.618:1的體現(xiàn)。新車(chē)采用貫穿式的腰線設(shè)計(jì)，從前到后非常流暢地延展，展現(xiàn)出優(yōu)美的輪廓。新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為：4860*1935*1602mm，軸距2940mm。

來(lái)到車(chē)尾，新車(chē)采用貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)，內(nèi)部造型猶如箭羽一樣，相信在夜晚點(diǎn)亮后將會(huì)有不錯(cuò)的視覺(jué)效果。下方新車(chē)兩側(cè)采用大尺寸的C型導(dǎo)流槽設(shè)計(jì)，中間采用內(nèi)嵌梯形的牌照區(qū)域造型，讓這款車(chē)尾部看起來(lái)很有層次感。同時(shí)，其尾部保險(xiǎn)杠下方加入鍍鉻元素進(jìn)行妝點(diǎn)，增加時(shí)尚感。

內(nèi)飾方面，騰勢(shì)N7搭載了六聯(lián)屏，分別為 17.3、10.25、10.25 英寸，AR-HUD，雙側(cè)智能風(fēng)口顯示屏。17.3 英寸的屏幕分辨率是 2K，所搭載的是高通高性能處理器，未來(lái)將會(huì)兼容“鴻蒙系統(tǒng)”。同時(shí)，新車(chē)內(nèi)飾提供4個(gè)顏色可選，裝飾件來(lái)自歐洲的楊木，通過(guò)復(fù)雜的工藝讓木飾貼合在型面上。

此外，騰勢(shì)N7提供了2個(gè)前排手機(jī)無(wú)線充電區(qū)域，還擁有一個(gè)大面積的全景天窗。車(chē)輛的座椅為一體式的頭枕靠背設(shè)計(jì)，填充柔軟，前排座椅擁有通風(fēng)加熱功能，后排座椅擁有3個(gè)獨(dú)立頭枕，可以按4/6比例放倒。

動(dòng)力方面，根據(jù)此前申報(bào)信息顯示騰勢(shì)N7擁有單電機(jī)與雙單機(jī)四驅(qū)版兩種版本，其中單電機(jī)版最大功率230kW，雙電機(jī)四驅(qū)版最大功率390kW。續(xù)航方面，騰勢(shì)N7配備容量為91.392kWh動(dòng)力電池，并提供兩種續(xù)航版本可選。分別為CLTC續(xù)航里程702km，預(yù)計(jì)為兩驅(qū)版車(chē)型。CLTC續(xù)航里程630km，預(yù)計(jì)為四驅(qū)版車(chē)型。

同時(shí)，騰勢(shì)N7將配備云輦-A智能空氣車(chē)身控制系統(tǒng)(標(biāo)準(zhǔn)版)基于高度、剛度、阻尼三項(xiàng)可調(diào)，讓整車(chē)具備極致的舒適性、支撐性與通過(guò)性。

補(bǔ)能方面，單槍可以做到 150kW 的峰值充電功率；雙槍可以做到230kW 的峰值充電功率。15 分鐘最高可以做到補(bǔ)充350km的續(xù)航、4 分鐘可以補(bǔ)充 100 公里續(xù)航。在電池溫度零下20 攝氏度環(huán)境下，智能脈沖自加熱技術(shù)方案比常規(guī)方案方案的滿(mǎn)充時(shí)間可以縮短 25% 以上。

N7全球首搭的智能底盤(pán)融合控制技術(shù)中的iADC智能漂移控制系統(tǒng)，可以通過(guò)懸架剛度及高度、驅(qū)動(dòng)扭矩、制動(dòng)力矩的實(shí)時(shí)融合控制，智能輔助駕駛員完成漂移動(dòng)作，降低操作門(mén)檻，讓漂移更從容。iCVC 智能矢量控制系統(tǒng)通過(guò)前饋與反饋控制，融合控制制動(dòng)、驅(qū)動(dòng)、懸架系統(tǒng)，主動(dòng)改變車(chē)輛過(guò)彎特性，在保證駕駛安全的基礎(chǔ)上，降低ESP介入頻率，提升整車(chē)操控極限。

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