如今汽車市場(chǎng)新能源大行其道，為數(shù)不多還在堅(jiān)持純?nèi)加唾惖赖钠髽I(yè)值得尊敬，畢竟給消費(fèi)多一些選擇，總是好的。本期試駕為大家?guī)淼氖莵碜砸黄?023款奔騰T77。

做最主流的選擇總沒有錯(cuò)

和其他車型一樣，2023款的奔騰T77，我們還是先從設(shè)計(jì)造型說起。個(gè)人感覺2016年是中國汽車工業(yè)的一個(gè)坐標(biāo)，2016年之后的所有自主品牌產(chǎn)品，在設(shè)計(jì)造型上都發(fā)生了質(zhì)的變化。通俗地講，就是徹底追上了國際汽車工業(yè)的潮流。

【資料圖】

而這次試駕奔騰T77，就是標(biāo)準(zhǔn)的自主品牌設(shè)計(jì)思路——做最主流的選擇，市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)告訴我們，這樣的選擇總沒錯(cuò)。

先說外觀，改款后的奔騰T77，講究個(gè)“光影哲學(xué)”。我們繞開官方話術(shù)，直白地講，就是很有質(zhì)感。從整體氛圍，到細(xì)節(jié)，感覺上和印象中的高端乘用車很像。沒有直白夸張的設(shè)計(jì)造型來抓眼球，這樣的處理很好。

最成功的地方就是前大燈和車頂。其中前大燈配合整個(gè)車身的鉆石切割效果橫向格柵與保險(xiǎn)杠的橫向融合，上格柵的分割式設(shè)計(jì)使得大燈和全新“LOGO”結(jié)合的效果更加自然、統(tǒng)一。而車頂則采用了懸浮式配適度溜背，不會(huì)讓大眾審美覺得尷尬。

在車身的內(nèi)部，質(zhì)感也很明顯，不過可能過于明顯，反而顯得喧賓奪主。問過身邊很多人，都說這款T77外觀好看，內(nèi)飾尚可。不管怎么說，我們都能看到設(shè)計(jì)師的用心，從整體布局能夠看到大眾、奧迪等德系的影子?？萍寂渲梅矫鎯x表+中控的電容液晶連屏，也看著舒服。

最重要的是用起來十分舒服。

明顯地感覺到人性化的努力

說到好用，就要從兩方面說起，一是駕駛操控；二是乘坐感受。

先說駕控，說駕控就離不開三大件。在最核心的發(fā)動(dòng)機(jī)方面，一汽早已經(jīng)做到了自給自足。這款奔騰T77搭載的是一汽自研的第三代“1.5T智擎動(dòng)力”，獲2020年“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的稱號(hào)。在起步初段，明顯地感受到反應(yīng)迅速，這也是自主品牌的標(biāo)準(zhǔn)駕駛感受，起步夠快。另外在機(jī)噪方面，相比路噪要大一些，這里插一句，T77在10萬出頭的車型中，NVH的調(diào)教算是不錯(cuò)的，這一點(diǎn)后面乘坐感受會(huì)講到，而能感覺到機(jī)噪大，很有可能是工程師可以為之，畢竟很多燃油車愛好者，就是喜歡那種咆哮的感覺。

配合的7速濕式雙離合變速箱，說實(shí)話，試駕之初還有點(diǎn)擔(dān)心能不能徹底釋放這套最大功率124kW，峰值扭矩258N.m的動(dòng)力，上路后發(fā)現(xiàn)自己的擔(dān)心是多余的。這套動(dòng)力+傳動(dòng)系統(tǒng)的思路是以平順為主，兼顧節(jié)油，也就是照顧到了大多數(shù)國內(nèi)車主的要求——舒適和省油。

底盤方面應(yīng)該是最多被質(zhì)疑的，畢竟板懸是網(wǎng)絡(luò)原罪。但你如果試過后就會(huì)發(fā)現(xiàn)，其實(shí)后排并沒有想象中顛簸。再加上奔騰T77全系配備運(yùn)動(dòng)座椅、A柱后移，C柱前傾的設(shè)計(jì)，讓共建感和舒適感方面，后排的乘客都不會(huì)有太多的異議。

整體來說，讓駕駛員有第一腳油的印象，照顧到后排乘客的出行體驗(yàn)，用車成本和造車成本做到了最佳配適。只能說，我們可以看到T77的工程師在人性化角度出發(fā)，的確做出了最大的努力。

多個(gè)選擇總是好的

在最基礎(chǔ)的靜態(tài)體驗(yàn)、動(dòng)態(tài)感受之外。最讓我驚喜的是奔騰T77在科技感上的進(jìn)步。眾所周知，對(duì)比純電新能源，燃油車在科技配適上有天然的劣勢(shì)。但是能在有限的空間里面，盡可能地滿足消費(fèi)者的出行智能體驗(yàn)，就已經(jīng)很值得尊重了。

T77這款車在智能科技方面，主要在看得見和看不見的兩方面下功夫。首先看得見的方面，雙12寸一體化雙聯(lián)屏，高清液晶儀表+高清娛樂系統(tǒng)顯示屏，亮度對(duì)比度均為業(yè)內(nèi)一流水準(zhǔn)，色彩鮮艷，視覺效果細(xì)膩。而且支持雙屏互動(dòng)，語音歡迎“你好，Youmi”也反應(yīng)靈敏。將娛樂系統(tǒng)中常用的媒體、電話、導(dǎo)航等功能以概要形式顯示在液晶儀表的特定區(qū)域，減少視覺偏移，增加行車安全性。

在看不見的地方，奔騰T77配備了BOSCH ESP 9.3版本穩(wěn)定系統(tǒng)，基本滿足了市面是前車跟隨、道路保持、智能防抱死、動(dòng)態(tài)監(jiān)控等等各種功能。在主動(dòng)安全預(yù)警方面，同級(jí)別中算是少有了。

整個(gè)試駕過程不長(zhǎng)不短，雖然和一些市面上噱頭十足的新勢(shì)力相比，奔騰T77整體表現(xiàn)不能算十分出彩，但是考慮到售價(jià)，和中國遼闊的地域，并非所有家庭都適合新能源車。多一個(gè)市場(chǎng)選擇，對(duì)于普通汽車消費(fèi)者而言，終究是好事。

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