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1.使用清潔氫氣對(duì)HTA工業(yè)部門進(jìn)行脫氮

這項(xiàng)研究對(duì)2060年中國(guó)實(shí)現(xiàn)碳中和的路徑進(jìn)行了綜合低成本優(yōu)化。分別定義了四種建模情景：常規(guī)模式（BAU），中國(guó)在巴黎協(xié)定下的國(guó)家自主貢獻(xiàn)模式（NDC），無(wú)氫凈零排放模式（ZERO-NH）和清潔氫凈零排放模式（ZERO-H）。分析了模型中的60種關(guān)鍵煉鋼減排技術(shù)，并將其分為六類：材料效率提高、先進(jìn)技術(shù)性能、電氣化、CCUS、綠色氫和藍(lán)色氫。

2.使用清潔氫氣對(duì)HTA運(yùn)輸模式進(jìn)行脫碳

氫氣應(yīng)用到中國(guó)運(yùn)輸部門脫碳的潛力巨大。對(duì)于LDV而言，電動(dòng)汽車在未來(lái)有望保持成本競(jìng)爭(zhēng)力。在ZERO-H情景下，到2060年，LDV市場(chǎng)的氫燃料電池（HFC）滲透率將僅達(dá)到5%。對(duì)于公交車，到2045年，HFC公交車將比電動(dòng)公交車更具成本優(yōu)勢(shì)，（在ZERO-H情景中）2060年將占車隊(duì)總量的61%。除公路運(yùn)輸外，該模型還顯示了在ZERO-H情景下氫氣技術(shù)在航運(yùn)中的廣泛采用。清潔的氫氣，特別是作為氨的原料，為運(yùn)輸脫碳提供了一種選擇。

3.使用清潔氫可以節(jié)省碳中和的成本

未來(lái)，中國(guó)的碳中和將以可再生能源為特征，在一次能源消費(fèi)中逐步淘汰煤炭。在ZERO-H情景下，非化石燃料占2050年一次能源結(jié)構(gòu)的88%，到2060年占93%。到2060年，清潔氫在最終能源消費(fèi)總量（TFEC）中所占的份額可能達(dá)到13%。

4.綠氫比藍(lán)氫更有優(yōu)勢(shì)

即使在化石燃料占主導(dǎo)地位的中國(guó)，在2040年之前綠氫與藍(lán)氫相比也具有成本競(jìng)爭(zhēng)力。在市場(chǎng)上，有幾個(gè)因素有利于綠氫發(fā)展：

(1)中國(guó)可再生能源的成本競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。

(2)中國(guó)的可再生能源地理分布較為集中，陸上風(fēng)能和太陽(yáng)能主要集中在北部和西北部，而海上風(fēng)能則主要集中在東南沿海。此外，中國(guó)在綠氫生產(chǎn)、儲(chǔ)存和運(yùn)輸方面也具備較大的優(yōu)勢(shì)。

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