(資料圖片)

坐在京張鐵路跨四環(huán)路的線性景觀躺椅上，腳下是川流不息的車流，眼前是夕陽的落日余暉。一座橋，串起京張鐵路遺址公園南北，兩條平行的鐵軌，帶著歷史的訊息走進人們當下的生活。

6月29日上午，南北長約2.5公里的京張鐵路遺址公園一期正式開放。從知春路到清華東路沿線，去“京張”遛娃打卡、休閑運動已經(jīng)成為周邊居民的新習慣。北京日報記者跟隨公園設(shè)計團隊負責人張璐，一起為您打開這個從1909年走來的“寶藏花園”。

公園最南端的C區(qū)，已經(jīng)在今年年初開放，從公園內(nèi)交錯的軌道，到復刻的火車轉(zhuǎn)盤，登上致敬“人字坡鐵路”的環(huán)丘，為市民呈現(xiàn)了一個看得到歷史新生、聽得到鳥語蟲鳴、觸摸得到城市溫度的公園。

此次開放的一期A區(qū)和B區(qū)位于四環(huán)路以北。順著環(huán)丘向北，就是繁忙的四環(huán)路，曾經(jīng)光禿禿的鐵路橋，如今飛架鋼廊，傳承京張鐵路鐵路橋的鋼架結(jié)構(gòu)。鋼廊下，老鐵軌復原了，種植區(qū)內(nèi)草花蔥蘢，鋼廊外西側(cè)特意設(shè)置了一排線性靠背座椅，成為“落日客廳”，夕陽西下時，人們可以悠閑地坐觀車流穿梭，遠眺西山，在這里感受時光的從容。

過了鐵路橋向北，茵茵綠草中，兩段銹跡斑斑的鐵軌靜默著。張璐告訴記者，這是1960年京張鐵路線路改線時，在新清華園站北端增設(shè)的貨運用第二聯(lián)絡(luò)線，連接著新清華園站與1910年清華園老站，后來隨著鐵路和貨場的廢棄而消失。

在B區(qū)，還藏著許多“樹堅強”，它們有的包裹著鐵軌護欄，有的從鐵軌護欄中鉆出又鉆回，幾乎與護欄融為一體。原來，當年京張鐵路曾經(jīng)用廢棄的鐵軌做護欄，以確保鐵路運行安全，護欄內(nèi)還種植了防護林，如白蠟樹、榆樹等。

“本著最小干預原則，我們只截斷極少部分鐵軌，打開公園聯(lián)通東西向的出口，其他的都原樣保留了。”張璐說。

作為鐵路遺址公園，“京張”可謂處處是歷史，但又不僅僅是歷史，還有綠色與科技的生活。

地鐵13號線橋下空間被打開，公園縫合了城市兩側(cè)的空間，圍繞橋柱特意設(shè)置了兒童活動沙坑；軌道間的人行鋪裝下是集水槽，與雨水花園、生態(tài)植草溝、蓄水模塊等配合，讓公園雨水不外排；利用項目基址原有的廢棄渣土打造了足球場、綠色環(huán)丘，減少了建筑垃圾外運，踐行著雙碳環(huán)保；“移動盒子”、互動噴泉、水鶴霧噴、智慧健身等，讓公園成為一個集合智慧城市應用場景的創(chuàng)新舞臺……

記者從海淀區(qū)園林綠化局和市規(guī)自委海淀分局獲悉，京張鐵路遺址公園整體規(guī)劃范圍南起北京北站，北至北五環(huán)，全長9公里。接下來海淀區(qū)將繼續(xù)推進京張鐵路遺址公園二期及遠期規(guī)劃設(shè)計研究工作，打通項目以北的清河綠廊，形成“一橫一縱”十字綠鏈。目前公園沿線地區(qū)正在編制街區(qū)更新控制性詳細規(guī)劃，將結(jié)合公園建設(shè)和13號線擴能提升工程，實現(xiàn)綠色公共空間建設(shè)帶動區(qū)域城市更新，推進城市功能彌合。

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