編者按：2023恰逢中國汽車工業(yè)70年的大交響，剛好奉上汽勢5年的小序曲。中國汽車工業(yè)70年，是一個值得禮贊的里程碑。

從1953年一窮二白一汽奠基，到2023年一季度中國汽車出口世界第一;從中國人做汽車只有跟隨的份兒，到上海車展跨國巨頭對中國車進(jìn)步的驚嘆;從第一輛紅旗車呱呱墜地到超百萬元比亞迪仰望橫空出世;從發(fā)動機(jī)技術(shù)處處被掣肘，到拿到”三電“技術(shù)話語權(quán)、新能源汽車產(chǎn)銷連續(xù)8年世界第一，中國汽車工業(yè)走過了篳路藍(lán)縷、玉汝于成的70年，這是一幅深沉、昂揚的奮斗歷史畫卷，值得人們駐足、禮贊。

(相關(guān)資料圖)

為此，汽勢Auto-First推出禮贊70車專題，紀(jì)念波瀾壯闊的中國汽車70年。

汽勢Auto-First|劉天鳴

半個月前，朗逸（參數(shù)丨圖片）家族再添新丁，售價更低、定位更低的上汽大眾朗逸新銳進(jìn)入中國汽車市場，意圖搶占10萬級以下緊湊級乘用車市場。從2008年初代車型上市到如今家族產(chǎn)品矩陣，上汽大眾朗逸展現(xiàn)了緊湊級家轎常青藤的全部素養(yǎng)和實力。

上汽大眾朗逸自誕生之初便極具中國韻味，真真正正做到德系品質(zhì)中國需求。2006年北京車展上汽大眾（上海大眾）展臺上，“哪吒”量產(chǎn)概念車（NEEZA）吸引了海內(nèi)外媒體人的關(guān)注，這款從第一張草圖到最后樣車完完全全由上汽大眾完成，向外界展示上汽大眾的整體開發(fā)實力和對未來市場的把握。

無論是中國傳統(tǒng)牌匾造型牌照板、源于哪吒火尖槍的輪轂設(shè)計，還是如同哪吒雙眼的前大燈，“哪吒”量產(chǎn)概念車將中國傳統(tǒng)文化元素與大眾汽車最先進(jìn)的技術(shù)融合在一起，成為那一屆北京車展上“最中國”的“量產(chǎn)車概念車”。

“哪吒”量產(chǎn)概念車（NEEZA）亮相兩年后，基于概念車打造的LAVIDA朗逸上市，作為第一款全新自主設(shè)計和開發(fā)的大眾品牌車型，LAVIDA朗逸一炮而紅，以一己之力改變消費者對于A級車市場的傳統(tǒng)印象，上市首年累計銷量輕松突破10萬輛，并幫助上汽大眾在2008年跨過年銷50萬門檻，大眾品牌繼續(xù)蟬聯(lián)了中國汽車行業(yè)單一品牌銷量冠軍。

LAVIDA朗逸的推出是上汽大眾再一次踩對市場節(jié)奏，抓住了“家用轎車普及”的市場機(jī)遇。接下來的幾年間，上汽大眾基于朗逸推出了朗行（朗逸旅行版）、朗境（朗逸跨界旅行版）等衍生車，組成了“Lavida家族”，在緊湊級家用轎車市場不斷搜尋藍(lán)海市場。

值得一提的是，上汽大眾朗境是基于朗行打造而來，在朗行外觀的基礎(chǔ)上增加了越野風(fēng)格的套件，并配備了前/后/側(cè)防護(hù)板、黑色塑料防擦板、車頂行李架。上汽大眾朗境的懸架經(jīng)過加高，最小離地間隙達(dá)到130mm。

2013年，上汽大眾朗逸完成中期改款后，依舊推出了兩款朗逸經(jīng)典版車型，形成了新老同堂的銷售局面，通過更低的入門價格吸引消費者。

2018年，上汽大眾朗逸完成迭代。這一代朗逸基于MQB平臺打造，并沿用當(dāng)時大眾家族化設(shè)計語言，長寬高分別增加了65/41/14mm，軸距則增加了78mm。同一年，兩廂版朗逸也完成換代升級，并額外提供116馬力的1.2T 200TSI車型，取消了三廂車型上的1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)。

2019年，上汽大眾朗逸家族一方面繼續(xù)下探市場，另一方面嘗試純電動汽車市場。8月份，上汽大眾朗逸純電（e-Lavida）車型上市，搭載了一塊容量為38.1kWh的三元鋰動力電池，綜合續(xù)航里程為278公里。12月，上汽大眾推出了基于上一代朗逸車型打造的朗逸啟航，繼續(xù)布局10萬級家用轎車市場。

2022年，上汽大眾朗逸完成中期改款，外觀設(shè)計遵循了帕薩特的雙外觀。其中，普通版車型的中網(wǎng)進(jìn)行了微調(diào)，將前大燈完全包裹。星空版車型的前臉采用了更激進(jìn)、前衛(wèi)的設(shè)計語言，星鉆造型元素以參數(shù)化方式排布，活力十足。內(nèi)飾設(shè)計上，高品質(zhì)的材質(zhì)運用和細(xì)節(jié)處理，充分展現(xiàn)了新朗逸作為一款“國民家轎”應(yīng)有素質(zhì)。最新的MOS 3.X智慧車聯(lián)系統(tǒng)，滿足了用戶對于智能互聯(lián)的需求。

15年間，上汽大眾朗逸家族累計銷量超過560萬輛，成為中國汽車市場累計銷量最高的轎車車型品牌。

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