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2月21日，防城港至東興鐵路建設(shè)傳來捷報(bào)，隨著最后一處合龍段完成混凝土澆筑，西灣跨海雙線特大橋兩榀總重達(dá)1.2萬噸的轉(zhuǎn)體連續(xù)梁順利完成合龍，打通了防東鐵路架梁通道，為這條直通中越邊境的高鐵早日開通運(yùn)營奠定基礎(chǔ)。

西灣跨海雙線特大橋連續(xù)梁進(jìn)行轉(zhuǎn)體施工。通訊員 饒翔 攝

西灣跨海雙線特大橋位于廣西防城港市，全長7518米，是防東鐵路全線控制性工程，也是全線唯一需要進(jìn)行轉(zhuǎn)體連續(xù)梁施工的項(xiàng)目。此次轉(zhuǎn)體橋主墩是97號(hào)、98號(hào)墩，跨越欽防鐵路防城港車站北端咽喉及市政主干道東興大道，車輛行駛密度大，施工組織復(fù)雜。

自2月8日連續(xù)梁進(jìn)行試轉(zhuǎn)體以來，經(jīng)過正式轉(zhuǎn)體、合龍段安裝模板鋼筋、澆筑混凝土等施工作業(yè)，于2月21日凌晨4點(diǎn)順利完成轉(zhuǎn)體連續(xù)梁施工。其中，轉(zhuǎn)體是整個(gè)施工的關(guān)鍵。正式轉(zhuǎn)體時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)100多施工人員各司其職，操作4臺(tái)千斤頂牽引2榀分別長78米的T型梁同時(shí)轉(zhuǎn)體，監(jiān)控梁端高程變化、風(fēng)力變化及檢查轉(zhuǎn)鉸結(jié)構(gòu)部位是否異常。經(jīng)過40分鐘緊張有序的操作，轉(zhuǎn)體梁順時(shí)針旋轉(zhuǎn)39度，順利落位。

轉(zhuǎn)體連續(xù)梁合龍段施工現(xiàn)場(chǎng)。通訊員 陳磊 攝

西灣跨海雙線特大橋連續(xù)梁轉(zhuǎn)體后。通訊員 饒翔 攝

為確保施工順利，國鐵南寧局沿海鐵路工程建設(shè)指揮部組織施工單位中鐵十六局將施工時(shí)間安排在行車較少的凌晨，并多次進(jìn)行模擬轉(zhuǎn)體演練，提前進(jìn)行平衡測(cè)試試驗(yàn)，根據(jù)測(cè)試結(jié)果在梁上施加平衡重荷載，保證結(jié)構(gòu)處于最佳平衡狀態(tài)。轉(zhuǎn)體前，還做行程點(diǎn)動(dòng)試驗(yàn)，建立梁端行程與鋼絞線行程的函數(shù)關(guān)系，便于在施工中重點(diǎn)監(jiān)控關(guān)鍵工序和數(shù)據(jù)，保證梁體精確就位。

防東鐵路是廣西沿海高鐵的延伸線，也是通達(dá)我國與東盟國家唯一海陸相連的口岸城市東興市的第一條鐵路，正線長46.897公里，設(shè)計(jì)速度200公里/小時(shí)，基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留250公里/小時(shí)條件。目前，防東鐵路項(xiàng)目總體建設(shè)進(jìn)度已達(dá)90%，全線預(yù)計(jì)今年開通運(yùn)營，屆時(shí)防城港至東興將結(jié)束無鐵路交通的歷史，兩地運(yùn)輸時(shí)間有望從目前60分鐘縮短至20分鐘，有利于改善邊境口岸城市交通條件，對(duì)推動(dòng)中越經(jīng)貿(mào)往來起到積極作用。

關(guān)鍵詞： 測(cè)試試驗(yàn) 施工現(xiàn)場(chǎng) 設(shè)計(jì)速度