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7月28日，南玉鐵路玉林北站項(xiàng)目迎來(lái)重要工程節(jié)點(diǎn)，經(jīng)過(guò)3個(gè)小時(shí)的吊裝，側(cè)式站房屋蓋鋼結(jié)構(gòu)首次整體提升順利完成，初步展現(xiàn)“鳳凰展翅”的雄姿，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得重要階段性成果，側(cè)式站房全面進(jìn)入金屬屋面施工階段，全部屋蓋鋼結(jié)構(gòu)提升施工將在下月完成。

由于提升桁架跨度大、安裝高度較高，施工隊(duì)若采用常規(guī)的分件高空散裝方案，需搭設(shè)大量高空支撐架，不但高空組裝、焊接工作量大，還存在質(zhì)量和安全風(fēng)險(xiǎn)。中鐵十一局南玉鐵路玉林北站項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)采用“樓面拼裝+整體提升”方式，極大減少高空作業(yè)參與程度，降低安全風(fēng)險(xiǎn)，節(jié)省工期達(dá)25天。

本次提升桁架結(jié)構(gòu)位于側(cè)式站房，共計(jì)11榀桁架，總用鋼量達(dá)406噸，跨度達(dá)69米，提升高度13米。通過(guò)有限元分析軟件，對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行計(jì)算及提升進(jìn)行模擬分析，精確計(jì)算提升點(diǎn)和液壓裝置數(shù)量，采取超大型構(gòu)件超高空液壓同步提升技術(shù)，充分保證提升安全實(shí)施。

現(xiàn)場(chǎng)使用數(shù)控設(shè)備操作多臺(tái)機(jī)械，通過(guò)逐級(jí)加載、“吊點(diǎn)油壓均衡，結(jié)構(gòu)姿態(tài)調(diào)整，位移同步控制”的提升策略，力保提升工作萬(wàn)無(wú)一失。

當(dāng)天，整個(gè)提升過(guò)程用時(shí)3小時(shí)，實(shí)現(xiàn)了大跨度鋼桁架“一次整拼成型、一次起升到位、一次精準(zhǔn)對(duì)接、一次驗(yàn)收合格”的預(yù)定目標(biāo)，做到了安全與質(zhì)量齊頭并進(jìn)。

南玉高鐵正線(xiàn)全長(zhǎng)約193公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，線(xiàn)路自西向東經(jīng)南寧、貴港、玉林等三市，設(shè)南寧東、五合、六景、橫縣、興業(yè)南、玉林北6座車(chē)站，將同步新建玉林地區(qū)存車(chē)場(chǎng)，是南寧至深圳鐵路的重要組成部分。南玉鐵路建成通車(chē)后，南寧到玉林的鐵路運(yùn)行時(shí)間由原來(lái)2小時(shí)縮短至50分鐘左右。

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