實現(xiàn)L4級自動駕駛的北京汽車將駛上街頭。近日，小馬智行與北汽新能源就L4無人駕駛車型開發(fā)技術(shù)合作進(jìn)行簽約，雙方將以全無人商業(yè)化能力的Robotaxi(自動駕駛“出租車”)量產(chǎn)車型為目標(biāo)，推進(jìn)自動駕駛出行服務(wù)大規(guī)模落地，三年內(nèi)將在北京打造數(shù)千臺級別的無人駕駛出行服務(wù)車隊。

首批量產(chǎn)車計劃明年推出

眼下，消費者已經(jīng)能購買到具備各種智能駕駛功能的車型。按照自動駕駛等級來分，這種智駕只屬于L3級以下水平。近兩年在亦莊率先上路測試的自動駕駛“出租車”則屬于L4級，不僅實現(xiàn)“脫眼”“脫手”“脫腳”，甚至能做到駕駛位上無人操控。

L4級自動駕駛此前還處于測試階段，規(guī)模較小。但隨著技術(shù)的不斷迭代，產(chǎn)業(yè)也“駛”到了商業(yè)化的關(guān)鍵節(jié)點。而想要商業(yè)化，勢必要打通規(guī)模量產(chǎn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在保證性能的同時帶動成本下降。

此次簽約合作的小馬智行是首批在京開啟全無人測試、商業(yè)化試點的自動駕駛企業(yè)，這次與北汽的合作將基于極狐阿爾法T5車型和小馬智行第七代自動駕駛軟硬件系統(tǒng)方案，合作研發(fā)全無人Robotaxi車型。目前，雙方已圍繞自動駕駛車規(guī)級套件研發(fā)、車型生產(chǎn)、底盤冗余安全設(shè)計、座艙體驗創(chuàng)新等方面，開啟技術(shù)攻堅，計劃在2025年完成并推出首批極狐阿爾法T5 Robotaxi車型。

推動北京汽車產(chǎn)業(yè)再升級

汽車一直是北京的“王牌”產(chǎn)業(yè)，更是制造業(yè)支柱之一，但近些年一直面臨著轉(zhuǎn)型壓力。減量發(fā)展的背景下，本市推動由燃油車向新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)能調(diào)整優(yōu)化。不到三年的時間，理想、小米汽車兩座工廠順利投產(chǎn)。新能源汽車今年前三季度產(chǎn)量同比增長5.5倍，已成為支撐經(jīng)濟增長的“核爆點”。

“上半程是電動化、下半程是智能化。”正如行業(yè)內(nèi)對汽車產(chǎn)業(yè)變革的精辟描述，北汽與小馬智行正在推進(jìn)的L4級自動駕駛車型量產(chǎn)，將推動北京汽車產(chǎn)業(yè)的再次升級。

“智能化正在重新定義汽車，新能源汽車將進(jìn)一步由‘生活第三空間’向‘智能移動終端’演變。”北汽新能源總經(jīng)理張國富介紹，雙方將致力于AI賦能出行新空間，通過自動駕駛技術(shù)改變出行體驗，推動車路云協(xié)同發(fā)展，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)注入新活力。

按計劃，雙方將向國內(nèi)市場部署至少千臺量級規(guī)模的北汽新能源Robotaxi車輛，助力全無人Robotaxi的商業(yè)化爆發(fā);還計劃在供應(yīng)鏈協(xié)同、技術(shù)出海等方面進(jìn)行合作。

自動駕駛看到盈利“曙光”

商業(yè)化助推自動駕駛這一未來產(chǎn)業(yè)進(jìn)入良性循環(huán)。“此次合作是發(fā)力Robotaxi大規(guī)模量產(chǎn)的關(guān)鍵布局。”小馬智行Robotaxi業(yè)務(wù)總經(jīng)理張寧說。

記者獲悉，雙方將憑借本市高級別自動駕駛示范政策和政府產(chǎn)業(yè)政策的支持，三年內(nèi)在北京打造數(shù)千臺級別的無人駕駛出行服務(wù)車隊，助推北京成為國內(nèi)、甚至全球示范規(guī)模最大、運行面積最大、服務(wù)人數(shù)最多、服務(wù)里程最長的高級別自動駕駛示范區(qū)。

自動駕駛商業(yè)化加速，何時能實現(xiàn)盈利?小馬智行披露，當(dāng)前正推進(jìn)L4自動駕駛系統(tǒng)車規(guī)級研發(fā)、與合作方推動自動駕駛車輛量產(chǎn)、實現(xiàn)千臺級以上或更大體驗Robotaxi運營，將在千臺規(guī)模時實現(xiàn)Robotaxi單車運營毛利轉(zhuǎn)正。

業(yè)內(nèi)分析，全球Robotaxi服務(wù)有望在2026年左右實現(xiàn)商業(yè)化，中國預(yù)計將成為全球最大的Robotaxi服務(wù)市場，市場規(guī)模預(yù)計在2025年達(dá)到2億美元，2030年達(dá)到390億美元，約占全球Robotaxi服務(wù)市場份額的一半以上。(記者 曹政)

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