北京軌道交通3號(hào)線(東四十條站—東壩北站段)、12號(hào)線(四季青橋站—東壩北站段)即將通車，開通后對(duì)于緩解中心城區(qū)交通壓力、改善居民出行結(jié)構(gòu)、服務(wù)沿線重點(diǎn)功能區(qū)建設(shè)具有重要意義。日前，北京市規(guī)劃和自然資源委員會(huì)公布了兩條線路的線路圖和重點(diǎn)車站效果圖。

即將開通的軌道交通3號(hào)線(東四十條站—東壩北站段)途經(jīng)東城區(qū)、朝陽區(qū)，全長約15.7公里，設(shè)站10座。線路銜接了大型體育場館、綜合交通樞紐和重點(diǎn)功能區(qū)，將有效補(bǔ)充中心城區(qū)東北部軌道交通服務(wù);12號(hào)線(四季青橋站—東壩北站段)途經(jīng)海淀區(qū)、西城區(qū)、東城區(qū)、朝陽區(qū)，全長約28.9公里，設(shè)站20座。線路串聯(lián)了中關(guān)村、望京、東壩等重點(diǎn)功能區(qū)，是貫穿東西的骨干線路。

兩條線路共有18座換乘站，可實(shí)現(xiàn)與多條南北向軌道交通線路的連通，進(jìn)一步拓展了沿線市民軌道出行的可達(dá)范圍，補(bǔ)充了中心城區(qū)東西向軌道交通廊道，優(yōu)化了北京市軌道交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。

據(jù)介紹，兩條線路堅(jiān)持一體化理念，實(shí)現(xiàn)了軌道交通與周邊用地的充分融合，同步規(guī)劃，同步設(shè)計(jì)，分期建設(shè)。引導(dǎo)城市活力向軌道沿線集聚，打造職住平衡、功能復(fù)合、站城一體的活力廊道。

為集約高效利用土地，共址建設(shè)車輛段，并進(jìn)行綜合利用。東壩西站、東壩北站形成“一段兩站”的城市節(jié)點(diǎn)，可提供約90萬平方米的住宅、45萬平方米的商業(yè)辦公空間，形成了上下聯(lián)動(dòng)、復(fù)合高效的軌道交通綜合開發(fā)特色區(qū)域。

北京青年報(bào)記者了解到，兩條線路均可實(shí)現(xiàn)無人駕駛，依托先進(jìn)的列車控制系統(tǒng)，有效提升了運(yùn)行效率;同時(shí)，還可實(shí)現(xiàn)“4+4”靈活編組功能，在運(yùn)營高峰期和平峰期根據(jù)客流需求靈活轉(zhuǎn)換，節(jié)約運(yùn)營成本。

同時(shí)，市規(guī)劃和自然資源委員會(huì)還公布了工人體育場站、朝陽站、東壩北站、大鐘寺站等一批重點(diǎn)車站的效果圖。其中工人體育場站是3號(hào)線、17號(hào)線的換乘站，與工人體育場更新改造工程一體化建設(shè)。車站連接工體地下配套商業(yè)、城市公園綜合體，打造與公共交通系統(tǒng)相輔相成的文化體育消費(fèi)流線;同時(shí)，預(yù)留未來和三里屯商圈地下連通條件，分流瞬時(shí)人群，緩解擁堵壓力。

朝陽站作為北京市“八站兩場”重要樞紐之一，是多種交通方式的集中交匯點(diǎn)。車站通過打造城市綜合交通樞紐，集高鐵、城市軌道交通、地面公交、出租車等多種交通方式于一體，將便捷的交通換乘空間和豐富的商業(yè)空間有機(jī)融合;同時(shí)，車站南側(cè)區(qū)間與商業(yè)地塊一體化規(guī)劃設(shè)計(jì)，同步實(shí)施，以樞紐為核心，串聯(lián)起商業(yè)地塊和車站，形成崗位密度高、商業(yè)活力強(qiáng)的站城一體化生活圈。

下一步，市規(guī)劃自然資源委將堅(jiān)持軌道引領(lǐng)城市發(fā)展，以軌道交通一體化為抓手，繼續(xù)在優(yōu)化地區(qū)功能、促進(jìn)職住平衡、提升城市品質(zhì)等方面發(fā)揮重要作用。(記者 張?jiān)码?

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