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紅網(wǎng)時(shí)刻新聞7月6日訊（通訊員 文軼洲 龍文芳）7月1日8時(shí)30分，中國(guó)中車研制的新型CR200J復(fù)興號(hào)動(dòng)車組從西寧站首發(fā)開往格爾木，復(fù)興號(hào)在青藏鐵路正式投用，中車株洲電機(jī)公司為其提供牽引電機(jī)和牽引變壓器核心動(dòng)力，助力“天路”邁入動(dòng)車時(shí)代。

此次在青藏鐵路正式開行的新型CR200J復(fù)興號(hào)動(dòng)車組，是一款針對(duì)青藏鐵路西格段沿線高海拔、低氣溫等環(huán)境設(shè)計(jì)的動(dòng)力集中動(dòng)車組，共9節(jié)編組（1動(dòng)8拖），最高時(shí)速160公里，定員676人，可滿足高海拔、大坡道、低溫度等高原高寒環(huán)境運(yùn)用要求。

動(dòng)車組采用六軸電力動(dòng)力車，總牽引功率7200千瓦，較之常見的四軸復(fù)興號(hào)動(dòng)力車提高近30%，動(dòng)力強(qiáng)勁，使其能夠在30‰的上坡道平穩(wěn)起步。同時(shí)，動(dòng)車組采用動(dòng)力車、拖車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)一體化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)智能化監(jiān)控，并增加了拖車停放制動(dòng)單元，顯著提高了在高海拔、大坡道、長(zhǎng)隧道環(huán)境中運(yùn)行的安全性。

該動(dòng)車組配套的牽引電機(jī)采用耐低溫材料及防風(fēng)沙設(shè)計(jì)，滿足青藏高原地區(qū)高海拔、低溫、多風(fēng)沙等環(huán)境運(yùn)行要求。絕緣能力相比普通牽引電機(jī)提高38%，電氣間隙及爬電距離均滿足4000m海拔的應(yīng)用要求。采用導(dǎo)向式通風(fēng)散熱結(jié)構(gòu)，提高繞組溫度均勻性，降低繞組熱點(diǎn)溫度，有效提高電機(jī)壽命。該動(dòng)車組配套的牽引變壓器充分利用成熟的高原型牽引變壓器技術(shù)平臺(tái)，采用電磁場(chǎng)、溫度場(chǎng)以及機(jī)械強(qiáng)度仿真計(jì)算，進(jìn)行牽引變壓器、電抗器過載及冷卻能力研究、高寒環(huán)境適應(yīng)性研究、高原環(huán)境絕緣性能分析及輕量化設(shè)計(jì)，確保產(chǎn)品性能穩(wěn)定可靠。

青藏鐵路西格段東起西寧站，向西途經(jīng)湟源、海晏、烏蘭、德令哈至格爾木站，1984年5月通車，全線運(yùn)營(yíng)里程829公里。復(fù)興號(hào)動(dòng)車組的正式投用，將西寧到格爾木方向運(yùn)行時(shí)間縮短至5個(gè)半小時(shí)，西寧、格爾木、德令哈三座城市進(jìn)入5小時(shí)城市生活圈，為沿線近50萬居民交通出行提供了便利。

為保證復(fù)興號(hào)在青藏鐵路安全穩(wěn)定運(yùn)行，全面做好動(dòng)車組檢查整備等工作，中車株洲電機(jī)公司成立專項(xiàng)售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)專列的牽引電機(jī)、牽引變壓器的維保服務(wù)工作及全方位技術(shù)支持，確保旅客安全出行。

復(fù)興號(hào)動(dòng)車組在青藏鐵路正式投用，對(duì)于完善青藏主軸大運(yùn)量通道客運(yùn)服務(wù)、促進(jìn)沿線資源開發(fā)和產(chǎn)業(yè)升級(jí)、推動(dòng)區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展、助力鄉(xiāng)村振興、滿足人民群眾對(duì)美好生活的向往，促進(jìn)西部鐵路形成新格局、推動(dòng)西部鐵路高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

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