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紅網(wǎng)時(shí)刻新聞7月30日訊（通訊員 龍文芳 王錫勇）動(dòng)力強(qiáng)勁，單機(jī)調(diào)車牽引煤炭超萬(wàn)噸；同比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車，節(jié)油37.1%以上，減排40%至80%，減噪85%！7月20日，中國(guó)中車自主研制的我國(guó)首批兩臺(tái)商品化HXN6型混合動(dòng)力機(jī)車，在國(guó)能包神鐵路集團(tuán)實(shí)現(xiàn)綠色牽引一周年，其“節(jié)油、節(jié)能、降噪”成效顯著。

HXN6型混合動(dòng)力機(jī)車，是中國(guó)中車積極響應(yīng)國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)，率先研制成功的大功率混合動(dòng)力機(jī)車。其電氣動(dòng)力系統(tǒng)的牽引電機(jī)和主發(fā)電機(jī)由中車株洲電機(jī)公司自主研發(fā)。

配套該機(jī)型的牽引電機(jī)是中車株洲電機(jī)公司首款自主研制的內(nèi)燃機(jī)車用交流異步電機(jī)，屬于無(wú)機(jī)座全疊片焊接式結(jié)構(gòu)異步電機(jī)。單邊直齒傳動(dòng)、齒軸一體化設(shè)計(jì)使該電機(jī)具備體積小、牽引性能優(yōu)越等優(yōu)點(diǎn)。配套的主發(fā)電機(jī)是一款中速、自通風(fēng)、無(wú)刷勵(lì)磁同步主發(fā)電機(jī)，以該公司成熟的技術(shù)平臺(tái)為基礎(chǔ)進(jìn)行研制，在機(jī)械結(jié)構(gòu)上兼顧了零部件通用性、可靠性、及車上電機(jī)周邊設(shè)備安裝要求。其電磁結(jié)構(gòu)、絕緣結(jié)構(gòu)則根據(jù)主機(jī)廠需求進(jìn)行了針對(duì)性優(yōu)化與升級(jí)，與機(jī)車電氣系統(tǒng)匹配良好。產(chǎn)品具有電壓等級(jí)高、發(fā)電效率高、免維護(hù)等特點(diǎn)。

HXN6型混合動(dòng)力機(jī)車動(dòng)力源由“動(dòng)力電池組+柴油發(fā)電機(jī)組”共同組成，并優(yōu)先采用動(dòng)力電池組提供動(dòng)力，能有效解決傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車“燃油消耗多、噪聲大、排放超標(biāo)、夜間作業(yè)擾民”等棘手難題。

截至今年6月30日，兩臺(tái)HXN6型混合動(dòng)力機(jī)車?yán)塾?jì)牽引貨物1100余萬(wàn)噸，減少污染物排放量6噸，減少碳排放量560余噸，以一棵30年冷杉樹每年吸收111千克二氧化碳來(lái)計(jì)算，減碳量相當(dāng)于為地球種下5000棵30年樹齡的冷杉樹。

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