人民網(wǎng)北京8月14日電 （記者王連香）記者從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，8月11日，滬渝蓉高鐵（以下簡稱沿江高鐵）武漢至宜昌段荊門西站站房混凝土，為站房后期鋼結構安裝和裝飾裝修奠定了堅實基礎。

荊門西站是沿江高鐵武漢至宜昌段的一座大型高鐵樞紐站，站房總建筑面積4萬平方米，荊荊高鐵、襄荊高鐵將在此站與沿江高鐵交會互通。

沿江高鐵荊門西站主體結構封頂。中國鐵路武漢局集團公司供圖

(資料圖片僅供參考)

沿江高鐵武宜段設漢口、漢川東、天門北、京山南、鐘祥南、荊門西、當陽西、宜昌北8座車站，正線全長313公里，設計時速350公里，是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分。

襄荊高鐵北起鄭渝高鐵襄陽東站，向南接入沿江高鐵荊門西站，正線全長117公里，設計時速350公里，是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)呼南通道的重要組成部分。

荊荊高鐵全長77.6公里，設計時速350公里，建成通車后可縮短荊門、荊州兩地時空距離，旅客往返荊門、荊州僅需20分鐘。

站房屋蓋采用空間網(wǎng)架形式，外觀酷似一架飛機，造型采用“鳳舞荊楚、振翅高飛”理念，以舒展流暢的曲線造型凸顯荊門航空文化。

沿江高鐵荊門西站主體結構封頂。中國鐵路武漢局集團公司供圖

站房包括地下出站層、地上站臺層和高架候車層，地下出站層與城市通廊合建，連通東西廣場。站前廣場以“站城融合、山水城市”為總體設計理念，最多可容納旅客3000人，車站規(guī)模為5臺13線（含正線4條）。

車站裝有智能監(jiān)控與調節(jié)系統(tǒng)，能夠根據(jù)室內空氣質量進行智能監(jiān)測調節(jié)，并對主要用電設備的能耗進行統(tǒng)計分析，制定節(jié)能策略，實現(xiàn)車站設備安全運營及節(jié)能降耗。

荊門西站開通后，將結束荊門不通高鐵動車的歷史。沿江高鐵武宜段、襄荊高鐵、荊荊高鐵三條高鐵建成通車后，將在荊門西站“牽手”，屆時將極大便利人民群眾出行，助力加速構建沿江綠色綜合交通運輸體系，對服務支撐長江經(jīng)濟帶高質量發(fā)展、促進湖北省經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。

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