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湖北日報(bào)客戶端訊（通訊員申玉潔、劉昌本、蓋茂）4月11日，宜來高速公路溇水河特大橋施工現(xiàn)場，兩座高120米的扣塔矗立在溇水河兩岸，峽谷溝壑間一座紅色拱橋格外顯眼，工人正在進(jìn)行組件拼裝，整個(gè)現(xiàn)場一片繁忙景象。

溇水河特大橋是宜來高速鶴峰東項(xiàng)目的關(guān)鍵點(diǎn)和控制性工程之一，地處鄂西褶皺山地，橫跨深度300多米U型峽谷，該橋具有施工地質(zhì)條件復(fù)雜、施工組織管理難、工期較長等特點(diǎn)。目前，該工程順利有序推進(jìn)，完成工程量的75%。

“目前我們已經(jīng)完成了施工難度最大、耗時(shí)周期最長的拱肋施工，正在進(jìn)行的是鋼梁吊裝。鋼梁一共是23個(gè)節(jié)段，目前已經(jīng)吊裝完成了4個(gè)節(jié)段，剩余的19個(gè)節(jié)段計(jì)劃在2023年6月下旬之前吊裝完成。”宜來高速鶴峰東段土建二標(biāo)三工區(qū)總工陶正國介紹道。

溇水河特大橋主橋是一座310米主跨的中下承式高低鋼桁拱橋，主橋橋面寬度是31米，設(shè)計(jì)的是雙向四車道，采用“纜索吊機(jī)吊裝+斜拉扣掛法懸臂法”的總體方案進(jìn)行施工。首節(jié)段鋼梁從3月22日開始吊裝，平均吊裝一個(gè)節(jié)段用時(shí)約4天。23個(gè)鋼梁節(jié)段分為拱上節(jié)段和拱下節(jié)段，17個(gè)拱下節(jié)段是在拱肋下方通過吊桿吊接連接，6個(gè)拱上節(jié)段是拼裝好后利用纜索從上方往下吊裝安裝，通過墩柱進(jìn)行支撐，最終合龍形成橋面。

溇水河特大橋施工進(jìn)度已完成該項(xiàng)目總工程量的四分之三，計(jì)劃在2023年6月20日完成鋼梁的吊裝合龍，鋼梁吊裝完成之后將進(jìn)行橋面鋪裝施工，預(yù)計(jì)年底完成整個(gè)大橋的建設(shè)。

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