為踐行交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要要求，加快培育城市軌道交通新質(zhì)生產(chǎn)力，重慶軌道四號(hào)線建設(shè)運(yùn)營(yíng)有限公司聚焦地鐵工程車行車作業(yè)安全，試點(diǎn)開(kāi)發(fā)應(yīng)用工程車行車安全監(jiān)控系統(tǒng)，通過(guò)成果轉(zhuǎn)化產(chǎn)生了較為顯著的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益，以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

地鐵工程車作為保障地鐵線路設(shè)備設(shè)施檢修施工作業(yè)的核心設(shè)備，具有作業(yè)種類多、作業(yè)區(qū)域廣、作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)高等特點(diǎn)。目前，國(guó)內(nèi)大部分地鐵工程車尚未配備行車安全防護(hù)系統(tǒng)，行車作業(yè)安全完全依賴司機(jī)人工監(jiān)控。而地鐵線路設(shè)備設(shè)施檢修工作往往在夜間運(yùn)營(yíng)結(jié)束后展開(kāi)，隨著地鐵線路運(yùn)營(yíng)里程的增加，維護(hù)工作量的增多，采用傳統(tǒng)人工監(jiān)控模式的行車作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)較大。

為保障工程車行車安全，提升運(yùn)行效率，重慶軌道四號(hào)線建設(shè)運(yùn)營(yíng)有限公司經(jīng)過(guò)為期一年的精心調(diào)研，于2023年11月聯(lián)合高新興創(chuàng)聯(lián)科技股份有限公司立項(xiàng)開(kāi)展“工程車加裝行車安全監(jiān)控系統(tǒng)科研項(xiàng)目”研制工作，共同開(kāi)發(fā)適應(yīng)地鐵工程車行車作業(yè)的安全監(jiān)控系統(tǒng)，旨在以機(jī)控模式輔助司機(jī)駕駛。2024年7月，經(jīng)前期設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、安裝調(diào)試后，系統(tǒng)在重慶軌道四號(hào)線唐家沱車輛段工程車開(kāi)始試運(yùn)行。截至2024年9月，該系統(tǒng)已穩(wěn)定運(yùn)行2個(gè)月，各項(xiàng)功能均運(yùn)行良好。

在現(xiàn)場(chǎng)交流中了解到工程車行車安全監(jiān)控系統(tǒng)具有如下特點(diǎn)：設(shè)計(jì)安全可靠，安全完整性達(dá)到最高的SIL4級(jí)；防護(hù)性能優(yōu)良，支持工程車場(chǎng)段及正線的防超速、防冒進(jìn)、防擠岔；應(yīng)用場(chǎng)景廣泛，可實(shí)現(xiàn)不同類型的工程車在場(chǎng)段、正線行車作業(yè)的全場(chǎng)景覆蓋；操作便捷智能，可根據(jù)工程車位置自動(dòng)切換工作模式。

據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，該系統(tǒng)有效避免工程車行車作業(yè)出現(xiàn)的超速、冒進(jìn)信號(hào)、擠岔等安全事件的發(fā)生，同時(shí)提高工程車運(yùn)行效率，降低運(yùn)營(yíng)人力成本，該系統(tǒng)應(yīng)用后工程車值乘司機(jī)人數(shù)可由目前的3人優(yōu)化為2人，可為國(guó)內(nèi)地鐵工程車行車管理提質(zhì)增效提供有效的參考方法和經(jīng)驗(yàn)。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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