亞匯網(wǎng)注意到，說到特斯拉(TSLA.US)和人工智能，很少有人能與ARK投資管理公司首席執(zhí)行官凱西·伍德(cathy Wood)達(dá)成一致。

凱西·伍德認(rèn)為，特斯拉是最大的人工智能公司，這將幫助其股價從目前的225美元左右上漲到2027年的2000美元左右。華爾街的多數(shù)人認(rèn)為，該公司豐厚的估值已經(jīng)體現(xiàn)了其潛力。

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芬伍德投資管理公司的高級投資組合經(jīng)理Catherine Faddis在接受采訪時表示，“如果你看看其他汽車公司的定價，并將其與特斯拉的估值溢價進(jìn)行比較，就會發(fā)現(xiàn)這種差異表明，人工智能的機(jī)會已經(jīng)被計入了價格?！薄岸彝ㄓ闷?GM.US)或福特汽車(F.US)也不是不做電動汽車，因此估值差異變得更加明顯。”

盡管特斯拉正在開發(fā)可以自動駕駛的車輛，這被認(rèn)為是更有野心的人工智能項(xiàng)目之一，但該公司股票的巨額估值溢價幾乎沒有給那些試圖從一項(xiàng)新興技術(shù)中獲利的投資者留下任何空間。

今年以來，特斯拉股價已上漲82%，預(yù)期市盈率約為61倍，而汽車巨頭通用汽車和福特汽車的預(yù)期市盈率只有個位數(shù)左右。即便是目前人工智能領(lǐng)域的寵兒英偉達(dá)(NVDA.US)的預(yù)期市盈率也只有42倍。

事實(shí)上，特斯拉CEO馬斯克本人去年就曾表示，公司的價值幾乎完全取決于自動駕駛。馬斯克在2022年6月的一次采訪中表示:“這確實(shí)是特斯拉市值很高和基本上一文不值之間的區(qū)別?！?/p>

特斯拉的股價雖然比2021年的歷史高點(diǎn)低了40%以上，但仍超過7000億美元，輕松超過了全球六大汽車制造商的總市值，這六大汽車制造商都在研發(fā)電動汽車和自動駕駛汽車。

特斯拉已經(jīng)提供了一種名為“全自動駕駛”(Full Self-Driving)的駕駛員輔助技術(shù)，盡管對汽車行業(yè)來說，真正的自動駕駛汽車仍然遙不可及。福特和大眾的Argo人工智能去年關(guān)閉了，而谷歌母公司Alphabet的Waymo和通用汽車的Cruise最初的興奮也逐漸消退。

DataTrek Research的聯(lián)合創(chuàng)始人Nicholas Colas表示，“特斯拉的人工智能也是一種有效的人工智能形式。但正如我們所發(fā)現(xiàn)的，把車從曼哈頓的第57街開到華爾街，比讓生成式人工智能給你寫一本小說難得多。”

AI狂熱

盡管如此，隨著越來越多的投資者開始關(guān)注那些面臨人工智能機(jī)遇的公司，相信特斯拉長期目標(biāo)的人表示，它可能是這一主題中最好的投資之一。

“木頭姐”凱西·伍德上周接受采訪時表示，“到2030年，全球自動駕駛出租車平臺將帶來8萬億至10萬億美元的收入，而現(xiàn)在幾乎為零。”她對特斯拉股價到2027年將達(dá)到2000美元的預(yù)測，取決于這家電動汽車制造商在未來能否發(fā)揮重要作用。如果沒有人工智能的推動，伍德預(yù)計到同一時間，該股的價值僅為400美元左右。

正如該股最近的反彈所顯示的那樣，伍德確實(shí)有一些支持者。周三，特斯拉股價連續(xù)第九個交易日上漲，這是自2021年1月以來最長的連續(xù)上漲。

在Zacks Investment Management的客戶投資組合經(jīng)理Brian Mulberry看來，投資者還沒有充分認(rèn)識到特斯拉在人工智能方面的機(jī)遇。他認(rèn)為，該公司目前的估值大多只反映了其在消費(fèi)電動汽車市場的成功，而忽略了包括人工智能在內(nèi)的其他機(jī)會。

Mulberry表示，“考慮到目前人工智能相關(guān)品牌的上升，我們認(rèn)為特斯拉應(yīng)該享受這種興奮?！?/p>

在周四盤前交易中，特斯拉股票略微回落。該公司的股票已經(jīng)連續(xù)九個交易日上漲，這也是該股自2021年1月以來最長的連續(xù)上漲，周三更是飆升至七個月的高點(diǎn)。這一連續(xù)上漲的趨勢一直得到投資者對于大型科技股的高度關(guān)注，并受到一連串積極的消息的推動。

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