最近，國(guó)家明確了延續(xù)免征新能源汽車購(gòu)置稅政策。這是我國(guó)第三次對(duì)免征新能源汽車購(gòu)置稅政策進(jìn)行延長(zhǎng)。此前兩次政策延期的有效期分別為3年、2年，此次政策延長(zhǎng)至何時(shí)尚未明確，但是對(duì)于新能源的業(yè)界來(lái)說(shuō)確實(shí)起到了定心丸的作用。

6月消費(fèi)市場(chǎng)持續(xù)恢復(fù)，由于大量消費(fèi)需求已在6月快速釋放，7月內(nèi)購(gòu)置稅減半政策對(duì)車市整體支撐力度略弱于6月。乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)7月新能源零售銷量45萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)102.50%。由于許多省市陸續(xù)出臺(tái)第二波補(bǔ)貼政策，對(duì)地區(qū)車市構(gòu)成穩(wěn)定支撐，加上供應(yīng)鏈和整車生產(chǎn)均已全面恢復(fù)，新能源產(chǎn)能利用率迅速恢復(fù)，預(yù)計(jì)下半年可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能爬升。

產(chǎn)能爬升、缺貨不再、供應(yīng)增加、優(yōu)惠提升，消費(fèi)者等車的周期終于可望降低，痛苦指數(shù)因此減少。加上有購(gòu)置稅繼續(xù)減免的帶動(dòng)，新能源車?yán)^續(xù)保持其風(fēng)頭也是顯而易見(jiàn)的。其中的根本驅(qū)動(dòng)還在于除供應(yīng)改善外，新能源產(chǎn)品的消費(fèi)者接受度逐漸提高，這也是支持這個(gè)產(chǎn)業(yè)持續(xù)升溫的核心因素。

關(guān)于新能源車的話題，一直不缺負(fù)面信息，比如各種自燃事件、碰撞事件，就連明星自動(dòng)駕駛的不幸遭遇，也在動(dòng)搖許多未購(gòu)者對(duì)電動(dòng)車與自動(dòng)駕駛的信心。然而，集體態(tài)度卻不是以負(fù)面信息的有無(wú)多寡為轉(zhuǎn)移的。市場(chǎng)對(duì)一個(gè)事物的接受度，深刻受到多種因子的作用，比如成本利害、追求僥幸、社交需求。這意味著，質(zhì)疑歸質(zhì)疑，接受負(fù)面新聞不等于拒絕購(gòu)買該產(chǎn)品。最后能驅(qū)動(dòng)采取購(gòu)買行動(dòng)的，不是貌似理性的鍵盤俠，而是已經(jīng)趨同的大眾風(fēng)向。

比如新能源車主都明白的日常能源消耗成本，電車大概是油車的十分之一;智能化水平，電車能迅速普及到10萬(wàn)元級(jí)別的車型，油車就是做不到。更別說(shuō)新勢(shì)力們發(fā)明或模仿出來(lái)的各種更好玩的人性化操作，國(guó)外傳統(tǒng)油車尤其是豪車常常捉襟見(jiàn)肘。傳統(tǒng)派只能努力抓住中老年人求穩(wěn)不好嘗新的心理，而拖慢自己主動(dòng)革新的步伐。

免征購(gòu)置稅，說(shuō)到底就是政策繼續(xù)鼓勵(lì)大家對(duì)新能源車買買買。只有大家都去買，基數(shù)大了，才能刺激資本進(jìn)入和企業(yè)革新，帶動(dòng)充電樁市場(chǎng)及相關(guān)行業(yè)保持發(fā)展的熱度。也只有基數(shù)大了，關(guān)于智能化和自動(dòng)駕駛的數(shù)據(jù)才會(huì)越豐富，檢討和升級(jí)的頻率才越快。

相比之下，國(guó)外電動(dòng)車受約束發(fā)展慢的，不但車價(jià)貴，就連智能化都要比國(guó)內(nèi)差得多。這確實(shí)是中國(guó)新能源車的機(jī)遇期和窗口期，幸好我們的頭部企業(yè)都抓住了。至于中國(guó)消費(fèi)者，哪怕有100個(gè)理由要買燃油車，也會(huì)遭遇101個(gè)新能源車更好的理由，這確實(shí)是既糾結(jié)又幸福的。至少我們已經(jīng)能選到物美價(jià)廉、放在世界范圍內(nèi)也不落后的電動(dòng)車了。(戚耀琪)

關(guān)鍵詞： 新能源汽車購(gòu)置稅 消費(fèi)市場(chǎng) 新能源零售銷量 產(chǎn)能利用率