5月1日，極氪公布4月交付量，共交付8101臺，同比增長279%，連續(xù)3個月環(huán)比增長！極氪的火力輸出車型極氪001奪取30萬以上純電車型銷冠，極氪009蟬聯(lián)50萬以上豪華MPV銷冠，極氪也成為中國豪華純電品牌銷冠！

截止目前，極氪累計交付突破10萬臺，再創(chuàng)新勢力交付速度新紀(jì)錄。突破10萬對于一個品牌是一個重要的里程碑，也標(biāo)志著極氪已經(jīng)進(jìn)入品牌發(fā)展的全新階段。在行業(yè)都在傳說特斯拉可能再次降價，國產(chǎn)品牌如果存活，如何一片哀嚎的時候，極氪用一組領(lǐng)跑新勢力的驚艷交付數(shù)據(jù)，告訴所有人：打鐵還須自身硬，只有硬實力才能在大潮中站得住腳。就在4月新能源汽車交付/銷量排行榜中小鵬和蔚來分別以7079臺和6658臺居于第8和第9名，極氪則以穩(wěn)步上升的趨勢位居第6。

是資本派，還是造車派？對不起，我是極氪派！

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上海車展前夕，行業(yè)突然爆發(fā)了對資本派和造車派的討論。所謂資本派，就是區(qū)別于傳統(tǒng)車企的新勢力，典型代表就是蔚小理。隨著電動化進(jìn)程的發(fā)展，新勢力以互聯(lián)網(wǎng)模式打造產(chǎn)品，離消費者更近、更愿意聆聽用戶聲音，贏得越來越多的用戶青睞，也讓很多人忽略、甚至看不上轉(zhuǎn)型中的傳統(tǒng)老牌造車企業(yè)，但是隨著新勢力用戶的增加，新勢力車企的服務(wù)和產(chǎn)品、交付、服務(wù)等問題也不斷顯現(xiàn)。這次行業(yè)熱議中，傳統(tǒng)造車派憑借自身幾十年的造車底蘊、高可靠性、服務(wù)閉環(huán)，再加上轉(zhuǎn)型過程中，學(xué)習(xí)新勢力的服務(wù)模式，可以說再次搶回了一些陣地。

然而，極氪卻不用擔(dān)心什么派的困擾，因為極氪天生兼具兩者優(yōu)勢，擁有自身特色的“極氪派”——極氪模式。極氪模式區(qū)別于傳統(tǒng)造車與新勢力，依托吉利近30年的資源積累，開拓了豪華純電發(fā)展第三賽道。這讓無論是產(chǎn)品競爭力還是供應(yīng)鏈端，讓極氪直面市場時都更具底氣，這種優(yōu)勢讓這個“創(chuàng)二代”后勁力十足，得以快速成長，持續(xù)制造爆款銷量，而往期三巨頭的蔚小理，隨著小鵬銷量近期的下滑，市場上也出現(xiàn)了“蔚小理”變?yōu)椤拔禈O理”的聲音。

兩周年之際，豪華矩陣亮相車展，造車速度讓新勢力眼饞

今年是極氪成立兩周年，對于一個成立不到兩年的企業(yè)，在這次上海車展上，極氪亮相了全新上市的新奢全能SUV極氪X、原生純電豪華MPV極氪009、豪華獵裝轎跑極氪001、極氪M-Vision概念車等全系車型，讓市場看到了極氪不斷豐富的豪華產(chǎn)品矩陣，也讓更多用戶對極氪模式、極氪的未來發(fā)展充滿信心。

產(chǎn)品是用戶和品牌連接的第一核心要素，極氪產(chǎn)品在中國豪華市場的表現(xiàn)堪稱現(xiàn)象級：首款產(chǎn)品極氪001成為2022年中國品牌30萬元以上純電車型銷量冠軍；旗艦車型極氪009交付僅3個月，成為50萬元以上豪華MPV銷量冠軍；4月12日全新發(fā)布的第三款車型極氪X開創(chuàng)了緊湊級豪華車的標(biāo)桿，成為行業(yè)和用戶關(guān)注的焦點。

全球化定位，極氪要打造直面全球的豪華品牌

不僅限于國內(nèi)，基于全球化的品牌定位與品類創(chuàng)新的差異化優(yōu)勢，極氪將巨人的力量與全球化的用戶思維相結(jié)合，并將全球化戰(zhàn)略的第一步落地歐洲發(fā)達(dá)國家市場，用中國式豪華直面全球的豪華。

上海車展發(fā)布會上，極氪智能科技副總裁、極氪歐洲銷售公司CEO Spiros Fotinos詳細(xì)闡述了極氪歐洲戰(zhàn)略：在歐洲，將以卓越的產(chǎn)品、直營模式、一站式服務(wù)三大商業(yè)支柱開拓歐洲市場，力爭2030年成為歐洲電動汽車市場領(lǐng)導(dǎo)品牌。

Spiros Fotinos還從產(chǎn)品、渠道、金融政策、補能體系、售后保障和車聯(lián)網(wǎng)等多方面，展現(xiàn)了為歐洲用戶帶來一站式服務(wù)的全新豪華體驗。比如，產(chǎn)品方面，極氪001和極氪X都是為歐洲消費者量身打造，并基于全球五星安全標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)。極氪001將與歐洲豪華品牌主力車型同臺競爭。極氪X作為第一臺真正的緊湊級豪華車，將以同級獨有的智能驅(qū)動黑科技，滿足歐洲城市用戶豪華需求。銷售渠道方面，2023年首批線下直營門店將落地瑞典斯德哥爾摩和荷蘭阿姆斯特丹，并在年內(nèi)完成首批交付，2026年將進(jìn)入大部分西歐地區(qū)。

毫無疑問，在特斯拉這條巨大鯰魚的帶動下，無論是傳統(tǒng)車企，還是新勢力，都將逃不過新一輪的試煉。但對于真正在潛心研發(fā)產(chǎn)品的品牌，真正懂用戶、懂服務(wù)的品牌，這也將是展現(xiàn)自我的一次機會，強者自強，弱者淘汰。新能源電車發(fā)展到現(xiàn)階段，無論是資本派還是造車派，拼的都不再是出身，而是上面所提到的產(chǎn)品、服務(wù)。敢于不設(shè)限，不斷進(jìn)化的極氪優(yōu)勢也正在于此，相信在下一輪新能源電車市場激烈的追逐中，“極氪派”依舊能夠不斷創(chuàng)造銷量神話。

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