“五一”假期，當(dāng)許多人在尋找詩(shī)和遠(yuǎn)方、享受愜意時(shí)光時(shí)，我區(qū)多個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目“不打烊”，建設(shè)者們堅(jiān)守崗位，爭(zhēng)節(jié)點(diǎn)、保進(jìn)度，用奮斗的身影譜寫(xiě)了一曲勞動(dòng)者贊歌——

【資料圖】

北海港鐵山港北暮作業(yè)區(qū)南7號(hào)至10號(hào)泊位

4月29日，記者走進(jìn)北海港鐵山港西港區(qū)北暮作業(yè)區(qū)南7號(hào)至10號(hào)泊位工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)看到，焊接、吊樁、鋪水泥等各工序繁忙有序，160多名建設(shè)者揮汗如雨，加快建設(shè)碼頭上部結(jié)構(gòu)。

“這是目前廣西唯一一艘500噸起重吊船?！闭诂F(xiàn)場(chǎng)指揮施工的中國(guó)鐵建港航局項(xiàng)目總工程師張文健指著海上一艘大船告訴記者，碼頭平臺(tái)的軌道梁重達(dá)80噸，岸上跨度50米的起重機(jī)吊不起這個(gè)龐然大物，必須要這艘大型海上起重吊船“出手”。

據(jù)了解，7號(hào)至10號(hào)泊位工程正在建設(shè)3個(gè)1萬(wàn)噸級(jí)多用途泊位和1個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)通用泊位，碼頭結(jié)構(gòu)為透水性結(jié)構(gòu)。碼頭岸線總長(zhǎng)度746米，設(shè)計(jì)年通過(guò)能力803萬(wàn)噸。項(xiàng)目總投資17.86億元，目前已完成概算投資14.27億元，完成占比79.9%。

何為透水性結(jié)構(gòu)碼頭？“好比我們住的房子，一樓是個(gè)架空層，而我們現(xiàn)在所在的碼頭平臺(tái)，就相當(dāng)于二樓，架空層下全是海水，這種碼頭不占用海域，不影響潮漲潮落、不影響海洋生物的棲息?！闭诂F(xiàn)場(chǎng)“監(jiān)軍”的廣西八桂工程監(jiān)理咨詢有限公司北海總監(jiān)辦負(fù)責(zé)人陳似海給記者打了一個(gè)形象的比喻，“這個(gè)平臺(tái)是北港首個(gè)沿海裝配式高樁碼頭。為確保施工質(zhì)量、安全、環(huán)保和建設(shè)工期等，‘五一’期間我們?nèi)珕T不放假，負(fù)責(zé)此項(xiàng)目的10名監(jiān)理人員全部在現(xiàn)場(chǎng)?！?/p>

“8號(hào)、9號(hào)泊位正朝著6月底完工的目標(biāo)奮斗，7號(hào)和10號(hào)泊位計(jì)劃7月底完工?！敝袊?guó)鐵建港航局鐵山港項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人丁昌清對(duì)記者說(shuō)，為保障碼頭施工進(jìn)度，節(jié)前工地進(jìn)行了周密部署和動(dòng)員，“五一”期間全員在崗，全力推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。

興業(yè)柳鋼年產(chǎn)360萬(wàn)噸氧化鈣項(xiàng)目

5月1日，興業(yè)柳鋼新材料公司（以下簡(jiǎn)稱“興業(yè)柳鋼”）年產(chǎn)360萬(wàn)噸氧化鈣項(xiàng)目發(fā)貨中心，發(fā)貨員何卡寧輕點(diǎn)鼠標(biāo)，高活性石灰從自動(dòng)化裝卸袋口傾瀉而下，精準(zhǔn)灌入一輛罐車。約10分鐘后，總重50噸的罐車罐箱裝滿，緩緩駛離廠區(qū)。

廠區(qū)一側(cè)，8座56米高的C型雙膛豎窯聳立，除了不時(shí)進(jìn)出的大貨車，占地240畝的廠區(qū)顯得異常安靜。

“項(xiàng)目實(shí)施了全套新裝備新技術(shù)。目前，從投料到煅燒到出貨，我們實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)控制。公司現(xiàn)有員工90人，是同規(guī)模項(xiàng)目的50%左右?！痹摴靖笨偨?jīng)理鄧東介紹，石灰是鋼鐵產(chǎn)業(yè)基本原料，也是重要的建筑材料。2022年10月，由全國(guó)17家單位參編起草的《石灰煅燒成套裝備技術(shù)要求》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施，填補(bǔ)了石灰煅燒行業(yè)領(lǐng)域空白，有利于降低石灰生產(chǎn)能耗，實(shí)現(xiàn)石灰清潔生產(chǎn)達(dá)標(biāo)排放，提升國(guó)產(chǎn)石灰裝備在國(guó)際市場(chǎng)的地位和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

廣西柳鋼新材料科技有限公司是廣西唯一一家參與該國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)起草的參編企業(yè)，其子公司興業(yè)柳鋼年產(chǎn)360萬(wàn)噸氧化鈣項(xiàng)目作為國(guó)標(biāo)實(shí)踐、驗(yàn)收項(xiàng)目主體參與了國(guó)標(biāo)制訂全過(guò)程。玉林市新材料生態(tài)產(chǎn)業(yè)園的興業(yè)柳鋼年產(chǎn)360萬(wàn)噸氧化鈣項(xiàng)目總投資24億元，是自治區(qū)層面統(tǒng)籌推進(jìn)重大項(xiàng)目。項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了“三降一升”綠色化、低碳化。其中，顆粒物排放從30毫克/公式降至5—8毫克/公式，能耗降低20—30千克標(biāo)準(zhǔn)煤/噸；與進(jìn)口裝備相比，國(guó)產(chǎn)化成套裝備投資降低了2500萬(wàn)元/套，同時(shí)年產(chǎn)能提升10%。

一季度，興業(yè)柳鋼產(chǎn)值達(dá)7000萬(wàn)元。隨著國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，今年該公司產(chǎn)值預(yù)計(jì)可達(dá)5.5億元，同比增長(zhǎng)37.5%。

南湛高速平陸運(yùn)河舊州特大橋

4月30日，記者在位于欽州市靈山縣的南湛高速平陸運(yùn)河舊州特大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)看到，身著橘紅色馬甲的建設(shè)者們正在開(kāi)展混凝土澆筑、鋼筋綁扎、模板安裝等作業(yè)，數(shù)十名工人堅(jiān)守在施工一線，全力搶抓項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度。

“平陸運(yùn)河舊州特大橋是南湛高速公路的重點(diǎn)控制性工程之一，全長(zhǎng)約525米，位于靈山縣舊州鎮(zhèn)境內(nèi)，主橋橫跨平陸運(yùn)河，引橋跨越黎欽鐵路?！睆V西新發(fā)展交通集團(tuán)副總經(jīng)理、南湛高速指揮部指揮長(zhǎng)馮學(xué)茂介紹，該橋建設(shè)的快慢，將直接影響全線的通車時(shí)間，“為搶抓施工‘黃金期’、沖刺通車倒計(jì)時(shí)，大橋建設(shè)假期不停工?！?/p>

在距離平陸運(yùn)河舊州特大橋僅3公里處的石明堂隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，只見(jiàn)車輛往來(lái)穿梭，旋挖鉆機(jī)、裝載機(jī)、挖掘機(jī)等各種大型機(jī)械設(shè)備轟鳴聲沸天震地，一派熱火朝天的施工場(chǎng)景。

“這是南湛高速最后一座未貫通的隧道。我們要加快進(jìn)度，力爭(zhēng)高標(biāo)準(zhǔn)完成建設(shè)任務(wù)，確保項(xiàng)目如期通車?！笔魈盟淼垃F(xiàn)場(chǎng)管理人員李坤說(shuō)。今年26歲的李坤來(lái)自梧州，今年“五一”假期主動(dòng)放棄與家人團(tuán)聚的機(jī)會(huì)，堅(jiān)守施工現(xiàn)場(chǎng)，用實(shí)干為隧道建設(shè)按下“加速鍵”。

走進(jìn)南湛高速1—1分部項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，火辣辣的陽(yáng)光炙烤著大地，剛鋪的瀝青路面熱浪蒸騰，一陣風(fēng)吹來(lái)，熱氣撲面，熏得人睜不開(kāi)眼。 在這個(gè)“大火爐”里，1臺(tái)攤鋪機(jī)、2臺(tái)膠輪壓路機(jī)、3臺(tái)鋼輪壓路機(jī)正井然有序地進(jìn)行瀝青面層施工作業(yè)。

“‘五一’假期，全線6000多名建設(shè)者堅(jiān)守一線，緊盯時(shí)限，倒排工期、掛圖作戰(zhàn)，在確保安全的基礎(chǔ)上全力加快項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度?！瘪T學(xué)茂說(shuō)，為激勵(lì)廣大南湛高速建設(shè)者弘揚(yáng)工匠精神、勞動(dòng)精神，項(xiàng)目開(kāi)展“五一”節(jié)前慰問(wèn)活動(dòng)，為堅(jiān)守一線的勞動(dòng)者送上暖心的慰問(wèn)和節(jié)日的祝福。

截至4月底，南湛高速路基工程完成95.1%、路面工程61.2%、橋涵工程93.2%、隧道工程96.6%。

龍門大橋

5月1日，廣西在建最長(zhǎng)跨海大橋——龍門大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，記者只見(jiàn)100多米高的貓道上，施工人員正在進(jìn)行大橋主纜的緊纜施工；兩岸輔航道橋上，工人們?cè)谝苿?dòng)模架上進(jìn)行鋼筋綁扎和混凝土澆筑……作業(yè)面層層鋪開(kāi)，多點(diǎn)位同時(shí)施工，呈現(xiàn)出一派繁忙有序、熱火朝天的施工景象。

“今天是‘五一’國(guó)際勞動(dòng)節(jié)，也是龍門大橋正式緊纜施工的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，全線1200多名建設(shè)者堅(jiān)守工作崗位，用實(shí)際行動(dòng)踐行勞模精神、勞動(dòng)精神、工匠精神。”龍門大風(fēng)江大橋項(xiàng)目指揮部副指揮長(zhǎng)李玉彬介紹。

截至目前，大橋完成年度形象投資4.2億元，占年度投資任務(wù)15億元的28%；自開(kāi)工以來(lái)累計(jì)完成形象投資38.6億元，占概算總投資57.09億元的67%。

“項(xiàng)目已全面進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工，下一步將進(jìn)行索夾和吊索的安裝，以及后期鋼箱梁的吊裝。其中索夾安裝預(yù)計(jì)6月份完成，吊索安裝預(yù)計(jì)7月份完成，鋼箱梁預(yù)計(jì)年底完成全部吊裝工作。”李玉彬說(shuō)。

據(jù)介紹，龍門大橋預(yù)計(jì)在2024年下半年建成通車，屆時(shí)將打通廣西濱海公路的“卡點(diǎn)”，防城港與欽州港的車程將由原來(lái)的1.5小時(shí)縮減至25分鐘左右，將有力促進(jìn)北欽防一體化，推動(dòng)北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)高質(zhì)量發(fā)展，助力西部陸海新通道建設(shè)。

“五一”假期，貴南高鐵廣西段站房建設(shè)熱火朝天，1100多名鐵路建設(shè)者堅(jiān)守崗位，全力沖刺6個(gè)站房裝修和機(jī)電設(shè)備安裝工作。圖為施工人員在貴南高鐵馬山縣站開(kāi)展外立面弧面幕墻安裝作業(yè)。廣西日?qǐng)?bào)-廣西云客戶端記者 岑 琴 通訊員 莫小斌 攝

龍城高速

伴隨著設(shè)備的轟鳴聲和往來(lái)穿梭的施工車輛，不同施工點(diǎn)橋墩澆筑、橋梁架設(shè)、橋面系等多個(gè)作業(yè)面同時(shí)鋪開(kāi)……“五一”假期，記者在龍勝—峒中口岸高速公路龍勝芙蓉至縣城段（下稱“龍城高速”）項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)看到，到處都是忙碌的景象。

龍城高速有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為力爭(zhēng)年底建成通車，全線2300多名建設(shè)者堅(jiān)守工地，搶抓施工“黃金季”，向著項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)奮力沖刺。該項(xiàng)目今年已完成投資45.45億元，路基工程完成97.0%，路面工程完成9.6%，橋涵工程完成81.4%，隧道工程完成86.3%，房建工程完成62.3%。

龍城高速公路（龍勝段）是廣西交通高速公路網(wǎng)中“縱8線”桂林龍勝（湘桂界）至峒中高速公路的重要組成部分，概算投資59.8億元。項(xiàng)目建成通車后，將持續(xù)優(yōu)化廣西高速路網(wǎng)，對(duì)進(jìn)一步促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、鄉(xiāng)村振興、民族團(tuán)結(jié)具有重要意義。

樂(lè)望高速

假日不休息，施工加速度。5月1日，在樂(lè)業(yè)至望謨高速公路1標(biāo)施工現(xiàn)場(chǎng)，數(shù)百名建設(shè)者奮戰(zhàn)一線，鉚足干勁拼搶工期，用實(shí)際行動(dòng)詮釋勞動(dòng)之美。

在1標(biāo)的預(yù)制梁場(chǎng)內(nèi)，電焊工、鋼筋工像往常一樣，有的在搭模，有的在綁扎鋼筋，有的在焊接，有的在澆筑混凝土；技術(shù)員嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)范，檢查焊接質(zhì)量，查驗(yàn)鋼筋籠尺寸，時(shí)刻掌握生產(chǎn)線運(yùn)行情況，確保安全生產(chǎn)和產(chǎn)品質(zhì)量。工人張敦國(guó)告訴記者：“‘五一’堅(jiān)守崗位，把好項(xiàng)目建設(shè)關(guān)，保證項(xiàng)目如期完工，是筑路人的使命?！?/p>

樂(lè)望1標(biāo)由中交二公局東萌工程有限公司承建，主要建設(shè)隧道5座、橋梁24座、一個(gè)雙體樞紐，其中長(zhǎng)4公里的同樂(lè)隧道為特長(zhǎng)隧道，目前已完成45%的進(jìn)度。該標(biāo)段生產(chǎn)副經(jīng)理張海優(yōu)說(shuō)：“不僅是‘五一’假期，自開(kāi)工以來(lái)，建設(shè)者一直加班加點(diǎn)，搶抓施工黃金期，持續(xù)掀起大干快上的施工熱潮?！?/p>

樂(lè)望高速全長(zhǎng)58.81公里，建成后樂(lè)業(yè)縣城到貴州省界的車程，將由原來(lái)的2小時(shí)縮短為半小時(shí)，成為黔桂兩地便捷連通的重要省際通道，惠及沿線18萬(wàn)人。

（記者 藍(lán)永前 鄧盛龍 康安 韋鵬雁 李晟 通訊員 何少鳳 王來(lái) 覃和喜 劉遠(yuǎn)鵬 張繼波）

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