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5月28日凌晨，新建廣西防東鐵路西灣跨海雙線特大橋海上連續(xù)梁合龍段完成混凝土澆筑，標志著這座大橋6聯(lián)連續(xù)梁全部完成合龍。至此，防東鐵路全線連續(xù)梁結(jié)構(gòu)全面完成，為今年全線開通運營奠定堅實基礎(chǔ)。

西灣跨海雙線特大橋全長7518米，是防東鐵路的重難點工程，施工難點為海上施工，施工難度大、風險高。“因為西灣跨海雙線特大橋航道通航流量大，來回往返船只較多，警示、疏導(dǎo)等安全風險高。我們與海洋管理部門積極溝通，做好通航引導(dǎo)標識，并增派2艘警戒搜索船，確保航道通行及施工安全?！敝需F十六局防東鐵路項目部總工程師李忠表示。

防東鐵路西灣跨海雙線特大橋位于廣西防城港市港口區(qū)，所屬南亞熱帶海洋性氣候，季風盛行，雷電災(zāi)害頻繁，降水量大，潮差大。大橋設(shè)計26個橋墩、3聯(lián)連續(xù)梁跨越西灣東、西兩個海域，橋梁棧橋、圍堰施工、大體積混凝土澆筑、大跨連續(xù)梁掛籃等施工都是本橋海上施工的重難點。為確保大橋施工順利，國鐵南寧局沿海鐵路工程建設(shè)指揮部、廣西沿海鐵路公司多次組織召開專家方案評審會，優(yōu)化施工方案和施工工藝，專題研究海洋環(huán)境下混凝土耐久性問題，保證橋梁施工質(zhì)量。

防東鐵路是廣西沿海高鐵的延伸線，通達我國與東盟國家唯一海陸相連的口岸城市東興市，是連接中越兩國經(jīng)貿(mào)往來的重要鐵路項目，正線長46.897公里，設(shè)計時速200公里，基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留每小時250公里?！澳壳埃罇|鐵路站前工程建設(shè)已完成95%。全線預(yù)計今年內(nèi)開通運營，屆時防城港至東興的運輸時間將從目前的60分鐘縮短至20分鐘，將極大改善邊境口岸城市交通條件，對推動中越經(jīng)貿(mào)往來起到積極作用?！睆V西沿海鐵路公司介入辦副主任廖剛說。

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