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8月8日上午9點30分，在廣西防城港市境內(nèi)，鋪軌機將一組500米長的鋼軌鋪設到防城港至東興鐵路預鋪好道砟、軌枕的道床上，標志著我國首條直通中越邊境的高鐵——防東鐵路進入鋪軌階段。

防東鐵路鋪軌現(xiàn)場航拍。通訊員 陳磊 攝

防東鐵路處于我國沿海鐵路最西端，是通達我國與越南唯一海陸相連的口岸城市東興市的首條鐵路。線路自防城港北站南端引出，向西南至東興市站，途經(jīng)防城港市江山鎮(zhèn)、東興市江平鎮(zhèn)，正線全長46.9公里，設防城港北站、東興市站，預留江山半島站，設計時速200公里，基礎設施預留時速250公里條件。

履帶式鋼軌牽引車拖拉500米長鋼軌進行鋪設。通訊員 甘璐 攝

防東鐵路全線鋪軌施工106.7公里，鋪道砟28萬立方米，鋪道岔27組。這條鐵路沿邊沿海，背靠十萬大山，地形地貌復雜，共有8座隧道、32座橋梁，橋隧比達68%，長鋼軌運輸和鋪設風險高、難度大。鋪軌施工過程中，施工單位采用人工配合機械設備預鋪道砟、布枕，再由先進的履帶式鋼軌牽引車拖拉500米長鋼軌進行鋪設，具有安全性好、工序少、效率高、施工范圍廣等特點，有效確保鋪軌順利。

施工人員用撬棍調(diào)整鋼軌位置。通訊員 甘璐 攝

截至目前，防東鐵路全線隧道、橋梁工程已全面完成，路基工程完成90％，站前工程總體完成97％。按施工計劃，今年9月底前完成全線鋪軌施工，12月底具備開通運營條件。

防東鐵路項目是《“十四五”推進西部陸海新通道高質(zhì)量建設實施方案》通道內(nèi)聯(lián)外延重點工程之一，開通運營后，防城港至東興將結束無鐵路交通歷史，兩地通行時間將從目前60分鐘縮短至20分鐘左右。邊境口岸城市東興市接入全國高鐵網(wǎng)后，中國高鐵與越南云屯至芒街高速公路間公鐵聯(lián)運轉(zhuǎn)換距離縮短至5公里，將打通北部灣經(jīng)濟區(qū)乃至粵港澳大灣區(qū)通向東盟國家的高鐵通道，對促進雙方經(jīng)貿(mào)往來起到積極作用。

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