12月2日，記者從交通等部門了解到，我省大力推進公路沿線充電設(shè)施建設(shè)，目前，全省共有136對服務(wù)區(qū)(269個)，高速公路服務(wù)區(qū)已建2354個充電槍(停車位)，我省計劃今年新增高速公路服務(wù)區(qū)充電樁370個，力爭40%以上鄉(xiāng)鎮(zhèn)城鄉(xiāng)公交停車場站充電設(shè)施對外開放。

合肥地區(qū)新能源車輛 潮汐特性顯著

“看著電量一點點掉到零，那種無助感比堵車還難受。”在肥東服務(wù)區(qū)，從杭州自駕到合肥的史女士告訴記者，平常充電很方便，就怕節(jié)假日，尤其是春節(jié)堵車。

談及新能源車充電難問題，最讓車主們叫苦不迭的莫過于節(jié)假日駕車出行。新能源汽車保有量快速上升的背景下，車主們的充電焦慮也隨之被放大。有種“堵車，至少你還知道終點在哪兒;而充電樁的排隊，卻像是沒有盡頭的等待”的感覺。

“杭州到合肥我經(jīng)常走，不過很明顯地感受到合肥周邊高速充電樁多了不少。”史女士表示，充電閑暇的時候數(shù)了一下，肥東服務(wù)區(qū)有44個充電樁和1個換電站，還有一些明顯是新的，應(yīng)該可以滿足春運高峰期充電換電需求。

節(jié)假日高速服務(wù)區(qū)對于充電樁需求量有多大?以今年國慶節(jié)為例，合肥周邊高速服務(wù)區(qū)的累計充電量在日常2倍左右。而且合肥地區(qū)新能源車輛潮汐特性顯著，其中10月1、2日和10月6、7日為出行返程充電最高峰。從繁忙時段來看，每日6時以后高速站點充電車輛逐步增加，充電量逐漸上升;13時-18時達到當日充電高峰;19時以后充電車輛逐步減少，充電量逐漸下降。

推動服務(wù)區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施

與道路交通同步建設(shè)

當前，我省正在推動服務(wù)區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施與道路交通同步建設(shè)，以滿足不斷增長的新能源汽車充電需求。交通運輸部門數(shù)據(jù)顯示，在推進公路沿線充電設(shè)施建設(shè)方面，我省計劃今年新增高速公路服務(wù)區(qū)充電樁370個，力爭40%以上鄉(xiāng)鎮(zhèn)城鄉(xiāng)公交停車場站充電設(shè)施對外開放。

在大黃山地區(qū)，高速“超充走廊”正在建設(shè)。按照計劃，大黃山地區(qū)將實現(xiàn)高速公路服務(wù)區(qū)快充設(shè)施全覆蓋、普通國省道沿線快充設(shè)施全覆蓋。到2027年底，大黃山地區(qū)具有超充設(shè)施的高速公路服務(wù)區(qū)達到42個，超充站間距不大于100公里。

截至目前，我省共有136對服務(wù)區(qū)(269個)，高速公路服務(wù)區(qū)已建2354個充電槍(停車位)，界牌服務(wù)區(qū)封閉改造，2025年6月啟用時完成充電設(shè)施建設(shè);普通公路服務(wù)區(qū)建設(shè)充電樁149個(新增13個)、共157個充電槍(停車位)(新增21個)。

充電設(shè)施的快速建設(shè)正在讓新能源汽車加速拓展更多場景，從城市到鄉(xiāng)村，從景區(qū)到服務(wù)區(qū)，不僅是數(shù)量的增長，更重要的是技術(shù)升級。廣德市滬渝高速服務(wù)區(qū)充電設(shè)施技改、智能移動充電機器人的應(yīng)用讓服務(wù)區(qū)充電效率提高了5倍。相比傳統(tǒng)充電樁，移動充電機器人實現(xiàn)了從“車找樁”到“樁找車”的轉(zhuǎn)變，車主無需專門尋找充電樁，只需使用手機端APP或者小程序預(yù)約下單，移動充電設(shè)備會自動前往尋找車輛并提供充電服務(wù)。(記者 余佼佼)

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