6月25日，武漢天河機(jī)場(chǎng)航班時(shí)刻容量調(diào)整獲中國(guó)民航局批復(fù)，機(jī)場(chǎng)高峰小時(shí)航班時(shí)刻容量標(biāo)準(zhǔn)從42架次提升為55架次。這意味著武漢天河機(jī)場(chǎng)日均航班上限從700架次增至1000架次左右，航班時(shí)刻容量成為中部第一，躋身全國(guó)第一方陣。對(duì)旅客而言，航班延誤率有望進(jìn)一步降低，出行時(shí)可選擇更多的航班時(shí)刻。

□楚天都市報(bào)極目新聞?dòng)浾?石倩 實(shí)習(xí)生 項(xiàng)培沛 張余杰 攝影：楚天都市報(bào)極目新聞?dòng)浾?李輝

航班時(shí)刻容量

【資料圖】

躋身全國(guó)第一方陣

天河機(jī)場(chǎng)運(yùn)行指揮中心主管謝蕭南介紹，天河機(jī)場(chǎng)高峰小時(shí)航班時(shí)刻容量此次提升為55架次，在國(guó)內(nèi)屬于較大幅度的擴(kuò)容，增幅約23%。按每日17個(gè)小時(shí)的高峰時(shí)段估算，此前日均航班上限約為700架次，今后上限將提升至1000架次左右。

據(jù)了解，此前，武漢機(jī)場(chǎng)的高峰小時(shí)航班時(shí)刻容量標(biāo)準(zhǔn)為42架次，鄭州為49架次，長(zhǎng)沙為41架次。此次“擴(kuò)容”后，武漢機(jī)場(chǎng)航班時(shí)刻容量成為中部第一，甚至躋身國(guó)內(nèi)第一方陣。

謝蕭南表示，武漢天河機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量最高峰在2019年，為2715.02萬人次，與3000萬人次旅客吞吐量的標(biāo)準(zhǔn)比較接近。此次擴(kuò)容恰逢暑運(yùn)高峰前夕，航班量、客流量有望再創(chuàng)新高，也給各家航空公司在天河機(jī)場(chǎng)新開加密航線吃了一顆“定心丸”。

今年暑運(yùn)期間，武漢天河機(jī)場(chǎng)將新開或恢復(fù)武漢至迪拜、悉尼、倫敦、東京、普吉島、北京、上海、昆明、成都、海拉爾、達(dá)州、吐魯番等多條國(guó)內(nèi)外航線。并引進(jìn)春秋航空等低成本航司加大在漢運(yùn)力投放，滿足更多層次旅客出行需求。同時(shí)依托武漢現(xiàn)有的國(guó)際及地區(qū)航線網(wǎng)絡(luò)，致力開通武漢至馬累、河內(nèi)等國(guó)際航線。

旅客出行可選擇

更多的航班時(shí)刻

據(jù)了解，對(duì)于旅客而言，此次擴(kuò)容也是重大利好，尤其是去熱門目的地，將有更多航班時(shí)刻可供選擇。國(guó)際航線紅眼航班也將減少，進(jìn)一步提升旅客的出行體驗(yàn)。

航班時(shí)刻容量調(diào)整，再加上天河機(jī)場(chǎng)兩條跑道可以實(shí)現(xiàn)同時(shí)起飛、同時(shí)落地。未來即使航班量較大，出現(xiàn)排隊(duì)等候起飛落地的概率也將越來越小，對(duì)旅客來說，航班延誤率也有望進(jìn)一步減少。天河機(jī)場(chǎng)已深化協(xié)同運(yùn)行機(jī)制，實(shí)現(xiàn)了空管、航司等專業(yè)人員24小時(shí)聯(lián)席值班。數(shù)據(jù)顯示，2019年至2023年機(jī)場(chǎng)平均放行正常率達(dá)到91.82%，排名全國(guó)25個(gè)二千萬級(jí)以上機(jī)場(chǎng)第7名。

謝蕭南介紹，目前T2航站樓改造工程和第三跑道建設(shè)工程，都是為了應(yīng)對(duì)更大航班量和客流量。硬件設(shè)施提檔升級(jí)，軟件設(shè)施也需跟上來，擴(kuò)容后的55架次航班時(shí)刻容量就是配套軟件。此次調(diào)整還對(duì)湖北交通事業(yè)，乃至經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展有著重要意義。有助于推動(dòng)武漢城市圈龍頭引領(lǐng)和輻射帶動(dòng)作用，也為全省打造“雙樞紐”，融入“雙循環(huán)”戰(zhàn)略提供強(qiáng)有力的支撐。

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