出品 | 搜狐汽車·汽車咖啡館

編者按｜2023年4月18日，以“擁抱汽車行業(yè)新時代”為主題的2023第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會在滬舉辦。2023上海車展作為今年全球第一場A級車展備受全球汽車行業(yè)矚目，搜狐汽車邀請整車及汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的70余位海內(nèi)外企業(yè)領(lǐng)導者做客“汽車咖啡館”訪談間，以“車展快問答”的形式就當下汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展新趨勢、新特點進行深入探討。

以下為北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司EQ品牌銷售總監(jiān)康毅的訪談實錄：

(資料圖)

搜狐汽車：請先介紹一下這次奔馳展臺帶來了哪些亮點？

康毅：在本次車展上梅賽德斯-奔馳帶來13款重磅車型，我們希望能給客戶一個更加多元化的產(chǎn)品矩陣。其中包括一款全球首秀車型——全新梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV，5款中國首秀車型——包括全新EQE純電SUV、EQG概念車，7款上市車型——包括全新梅賽德斯-奔馳長軸距GLC SUV，全新梅賽德斯-AMG純電EQE 53 4MATIC+等等。

搜狐汽車：中國市場對奔馳來說一直是最重要的全球市場，在接下來的這段時間里，奔馳在中國市場的業(yè)務重點在哪里？

康毅：像您說的，中國是梅賽德斯-奔馳在全球最大的單一市場，中國的高質(zhì)量發(fā)展和進一步對外開放的舉措也讓我們備受鼓舞。今年，中國政府也設(shè)立了5%左右的GDP增長目標。在這種大環(huán)境下，我們將一如既往地致力于為中國經(jīng)濟和中國汽車行業(yè)的長期發(fā)展貢獻己力。當然，我們也希望為中國市場帶來多樣化的產(chǎn)品，不斷滿足中國消費者的需求和期待，并通過更全面的純電車型矩陣，加速奔馳在中國的電動化進程。例如，在梅賽德斯-奔馳品牌之夜上，我們帶來了四款純電車型，全新梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV，EQG概念車，全新EQE純電SUV，還有全新梅賽德斯-AMG純電EQE 53 4MATIC+。

搜狐汽車：奔馳的2039愿景進展如何，對可持續(xù)發(fā)展我們有哪些創(chuàng)新舉措？

康毅：作為最早發(fā)布可持續(xù)發(fā)展愿景和路徑的汽車企業(yè)之一，我們致力于到2039年實現(xiàn)乘用車新產(chǎn)品矩陣，在車輛生命周期內(nèi)的碳中和。在中國，我們將堅持“在華發(fā)展、與華共進”，秉持“商責并舉”的可持續(xù)發(fā)展觀。

為此，我們將踐行可持續(xù)的“發(fā)展之道”。我們希望能夠打通產(chǎn)業(yè)全價值鏈的綠色轉(zhuǎn)型，這包括綠色生產(chǎn)、綠色價值鏈、綠色零售，以及綠色金融等。

綠色生產(chǎn)方面，北京奔馳光伏發(fā)電已成為梅賽德斯-奔馳全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中規(guī)模最大的光伏項目之一。預計到2025年，光伏發(fā)電可滿足北京奔馳約20%的生產(chǎn)能源需求，年光伏發(fā)電容量約9,000萬千瓦。

綠色價值鏈方面，我們希望攜手本土合作伙伴和供應商，將可持續(xù)發(fā)展的愿景落實于全價值鏈，例如，我們與寧德時代等等合作開展的動力電池閉環(huán)回收項目。

綠色零售方面，我們攜手經(jīng)銷商打造了綠色零售，通過節(jié)能減排，使用環(huán)保的可循環(huán)材料、產(chǎn)出清潔能源等方式，逐步推薦零售的可持續(xù)發(fā)展。我們希望在2023年達成全球零售碳中和的目標。

除此之外，我們還將踐行可持續(xù)的“責任之道”。梅賽德斯-奔馳在華公益已邁入第16年，截止到2022年底，累計公益達到投入3.2億元。我們也攜手了諸多公益組織、高校、經(jīng)銷商、員工等多元公益伙伴，深耕環(huán)境保護、文化藝術(shù)、駕駛文化、教育支持，以及社會關(guān)愛領(lǐng)域的發(fā)展。我們也會持續(xù)在環(huán)境與生物多樣性保護、人文傳承、鄉(xiāng)村振興、碳中和等公益議題上的投入。

搜狐汽車：現(xiàn)在不管合資品牌還是豪華品牌，在中國市場電動車都本土化投產(chǎn)了，奔馳這方面有哪些規(guī)劃？

康毅：我們一直堅持“在華發(fā)展，與華共進”，致力于為中國消費者帶來更多令人心向往之的產(chǎn)品，滿足中國消費者的本土化需求。

一方面，我們致力于本土化生產(chǎn)。我們在北京奔馳投產(chǎn)了一系列國產(chǎn)純電車型，比如此前的純電EQE，還包括在此次上海車展中國首秀的全新EQE純電SUV，它也是基于EVA純電動平臺打造的第一款國產(chǎn)純電SUV。

另一方面，我們正不斷擴大本土研發(fā)。中國消費者對數(shù)字化，包括對移動互聯(lián)有越來越多的需求。對此，我們正積極擴大本土研發(fā)和產(chǎn)業(yè)鏈布局，強化智能化競爭力，打造更符合中國客戶喜好的產(chǎn)品。產(chǎn)品上，我們的E級和C級車上搭載了中國專屬APP。本土研發(fā)團隊上，至2023年底，我們的在華研發(fā)團隊將有望增至2,000人，這將是2020年團隊規(guī)模的兩倍。

搜狐汽車：在傳統(tǒng)的燃油車市場，奔馳一直是豪華的代名詞，所以EQ系列進入電動車時代，如何詮釋豪華的概念呢？不管從產(chǎn)品還是品牌層面

康毅：在137年的歷史中，豪華一直是梅賽德斯-奔馳品牌的核心價值之一。我們相信豪華的定義在很多程度上是亙古不變的。對我們來講，豪華即是品牌的積淀，對安全的承諾，也是對匠心工藝的堅守等等。電動車時代，作為高端豪華細分市場的領(lǐng)導者，梅賽德斯-奔馳將持續(xù)“聚焦豪華”，為中國客戶提供新豪華主義產(chǎn)品和“心”豪華主義服務。

在“新豪華主義”產(chǎn)品層面，我們將積極擁抱中國汽車市場的變革，基于對中國客戶的需求，不斷打造符合他們期待的產(chǎn)品。例如，在梅賽德斯-奔馳品牌之夜上，我們剛剛提到帶來了四款純電車型，延續(xù)了高端豪華車型的電動化轉(zhuǎn)型。

在品牌層面，我們致力于以多樣化零售體驗、無法復制的車主體驗和專業(yè)客戶服務體驗，深化“心豪華主義”服務。

搜狐汽車：那其實像奔馳我也關(guān)注到不管L3自動駕駛，包括一千公里的續(xù)航，我覺得奔馳技術(shù)還是非常領(lǐng)先的，能不能再講講在中國市場上有哪些領(lǐng)先于別人的在這方面的技術(shù)？

康毅：為了達成2030年前，推動梅賽德斯-奔馳品牌實現(xiàn)全面純電動的目標，我們不斷推進“領(lǐng)航電力驅(qū)動”這一戰(zhàn)略，并積累了諸多前瞻電動化技術(shù)。

在產(chǎn)品層面，VISION EQXX概念車一次充電擁有超過1200公里的續(xù)航里程。全新EQE純電SUV基于EVA純電平臺正向研發(fā)，是首次搭載熱泵系統(tǒng)的EVA純電平臺車型，并搭載了奔馳自研的創(chuàng)新電池管理系統(tǒng)，可進行OTA升級。

在駕駛輔助方面，我們也在不斷拓展 L2 級智能駕駛輔助功能，進一步豐富客戶的使用場景，將安全與智能相結(jié)合的理念深入人心。

搜狐汽車：最后一個小問題，其實奔馳整體的規(guī)劃是越來越面向豪華，在電動化方面，后續(xù)還會有比如說A級，C級的電動化的車型嗎？

康毅：目前我們擁有中國市場最豐富的新能源產(chǎn)品矩陣，覆蓋梅賽德斯-奔馳、梅賽德斯-AMG，梅賽德斯-邁巴赫，G級越野車的純電概念車EQG也在車展迎來中國首秀。未來，我們將帶來更多純電車型，滿足客戶不斷升級的需求和期待。此后，我們還將推出全新MMA純電平臺。2025年，我們將發(fā)布MB.EA純電車型架構(gòu)平臺。奔馳在電動化轉(zhuǎn)型中的決心不變，請大家拭目以待。

搜狐汽車：好的，謝謝您。

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