在大眾認(rèn)知當(dāng)中，如果要玩性能車，那么必須是有一定的門檻，而這個(gè)門檻往往是建立在車輛售價(jià)高昂的層面。比如說我們比較熟知的奔馳AMG或者奧迪RS以及大眾GTI等，但是價(jià)格基本都在20萬或者30萬元往上了，所以在這個(gè)“門檻”上勸退了很多對(duì)性能車有追求年輕人。

如果現(xiàn)在有一臺(tái)性能車擺在你面前，并且它的起售價(jià)只需13.8萬元，你相信嗎？

這臺(tái)車就是廣汽傳祺剛剛換裝了2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的影豹（參數(shù)丨圖片）R，它的價(jià)格對(duì)于很多年輕朋友來說誘惑力可不小。那么，僅需一臺(tái)家用A級(jí)車價(jià)格的影豹R，真能完全達(dá)到一臺(tái)性能車的水準(zhǔn)嗎？

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換裝2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，影豹R有多強(qiáng)？

影豹R搭載廣汽第四代高性能2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率195kW（265Ps），峰值扭矩達(dá)400?！っ?，實(shí)現(xiàn)同級(jí)最快零百加速5.7秒?；蛟S單看數(shù)據(jù)你會(huì)有點(diǎn)麻木，在4月12日，影豹R在浙江國(guó)際賽車場(chǎng)實(shí)測(cè)賽道圈速1′51″58，這個(gè)成績(jī)比邁凱倫快了1秒，比思域TYPE R快了8秒，突破了同級(jí)原廠車最快圈速紀(jì)錄。

要知道的是，在擁有著同樣破百秒數(shù)據(jù)的車型，最少都是30w以上了，而廣汽傳祺影豹R只是帶著十幾萬而來。

此前，麻辣車事有親測(cè)過影豹R的真實(shí)零百加速，大家是否有注意到，新車就算經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間測(cè)試后，性能依然沒有明顯衰減，要知道渦輪增壓時(shí)代，如何壓榨更高的動(dòng)力并不是難題，如何避免發(fā)動(dòng)機(jī)性能熱衰減反而成了難題，但影豹R在多次循環(huán)零百加速測(cè)試后，依然能保持官方標(biāo)定數(shù)據(jù)，相信廣汽傳祺一定對(duì)影豹R這顆“大心臟”動(dòng)用了很多黑科技。

除了令人驚嘆的強(qiáng)勁動(dòng)力，影豹R這一次還在傳動(dòng)系統(tǒng)上有著優(yōu)化升級(jí)。相較于此前1.5T車型上搭載的7速雙離合變速箱，影豹R所匹配的8AT變速箱無論從換擋速度、抗壓能力還是工作邏輯都是國(guó)際主流水平。在極限工況下，只要不超過限制轉(zhuǎn)速，變速箱依舊能夠堅(jiān)決完成撥片換擋的指令，無論跑山還是賽道，樂趣都會(huì)大大增加。

駕控新標(biāo)桿，全球首搭博世ESP10

當(dāng)然作為一臺(tái)性能車，底盤調(diào)教也是重頭戲。影豹R在底盤方面也進(jìn)行了全新的調(diào)教，大幅度增加轉(zhuǎn)向系統(tǒng)剛性、降低后軸的側(cè)偏柔度，讓新車不僅擁有良好的穩(wěn)定性，同時(shí)還有足夠靈敏的動(dòng)態(tài)響應(yīng)。除此之外，四活塞剎車卡鉗、米其林PS5高性能輪胎的搭配，也讓新車100km/h-0剎車距離不足35米，真正意義上不僅跑的快，還能剎得住。

與此同時(shí)，影豹R還是博世ESP10在中國(guó)落地的全球首個(gè)量產(chǎn)項(xiàng)目，廣汽攜手博世，以最新一代電子穩(wěn)定程序ESP10搭載車輛動(dòng)態(tài)控制VDC2.0軟件解決方案，在9代成熟的技術(shù)方案之上，全面系統(tǒng)性升級(jí)集成了新軟件功能和革新性的硬件設(shè)計(jì)，針對(duì)動(dòng)力總成、車輛安全與舒適功能的NVH定制方案。

博世ESP10能大大改善影豹R在極限工況下的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，在車輛進(jìn)入失控狀態(tài)前就已經(jīng)開始接管車身動(dòng)態(tài)，這叫“前饋控制”，這是目前沒有其它車型能夠?qū)崿F(xiàn)的能力。

更激進(jìn)的外觀，并首次引入RACE模式

作為影豹的高性能版本，影豹R的外觀也一定帶來了運(yùn)動(dòng)化的升級(jí)。新車看起來比普通版的影豹更加有戰(zhàn)斗氣息，繼續(xù)采用上下分體式的黑化格柵，格柵內(nèi)部采用網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)進(jìn)行裝飾，兩側(cè)設(shè)置造型鋒利的頭燈，并在左側(cè)懸掛紅色“R”專屬標(biāo)識(shí)。尺寸寬大的下進(jìn)氣格柵搭配紅色的貫穿式寬幅飾條，有著非常出眾的視覺效果，值得一體的是，該設(shè)計(jì)理念完全是來自戰(zhàn)斗機(jī)。

同時(shí)，影豹R的前翼子板后方加入了紅色“R”專屬標(biāo)識(shí)，并換裝了225/45 R18（Pro版）、245/35 R19（Max版）密輻式輪圈，并配備了來自大陸集團(tuán)的紅色4活塞剎車卡鉗，搭配轎跑式的大溜背車身，看上去更加緊致、運(yùn)動(dòng)。

車尾造型也變得更有“競(jìng)速風(fēng)”，橫向飾條貫穿整個(gè)后包圍，夸張的擴(kuò)散器中內(nèi)嵌領(lǐng)航燈，雙邊共四出排氣帶有閥門，后備箱上也布置了立體式尾翼，整個(gè)尾部的戰(zhàn)斗姿態(tài)直接拉滿。

新車車內(nèi)也做出了相應(yīng)調(diào)整，影豹R的雙10.25英寸聯(lián)屏當(dāng)中首次引入RACE模式，該模式下屏幕會(huì)顯示換擋提示、渦輪壓力、機(jī)油溫度、機(jī)油壓力以及進(jìn)氣溫度等詳細(xì)車輛參數(shù)。此外，影豹R此次還配備一體式的運(yùn)動(dòng)座椅，其“翻毛皮+真皮”的拼接處理設(shè)計(jì)，也讓車內(nèi)駕駛氛圍烘托到了極致。

“9秒83不是黃種人的極限，1.5T也不是影豹的唯一。”基于影豹用戶對(duì)人生第一臺(tái)性能車的渴望，其2.0T版本——影豹R也正式到來。以同級(jí)十個(gè)“第一”的絕對(duì)實(shí)力，讓年輕人也能輕松開上性能車！

注：以上圖片來源于品牌官方

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