龍女溝1號大橋全幅順利架設(shè)完成

融從高速建設(shè)取得重大進展

融從高速龍女溝1號大橋。通訊員 陳子楠 攝

【資料圖】

5日31時上午10時，隨著中國一冶融從高速龍女溝1號大橋第一跨最后一片T梁平穩(wěn)落下，龍女溝1號大橋全幅順利架設(shè)完成，標志著中國一冶融從高速一期工程在重要節(jié)點發(fā)展上取得了階段性的勝利，為最后的通車目標奠定了堅實的基礎(chǔ)。

龍女溝1號大橋全長328米，橋梁采用有空心薄壁墩、柱式墩，最大墩高65.5米，樁基采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，最大樁長38.5米，上部結(jié)構(gòu)采用40米預(yù)應(yīng)力混凝土先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)T梁，梁片共102片。

因地處從坳屯地區(qū)，距離龍女溝景區(qū)較近，途中跨越榮地水電站引水隧洞，施工場地有限，且橋梁墩高較高，對環(huán)保及工期要求高，施工存在一定難度。為確保施工順利進行，項目部各部門提前籌備，精密部署，通過實地踏勘，制定了專項方案，完美地解決了施工場地問題，采取了多種安全及環(huán)保措施，按時間節(jié)點保質(zhì)保量地完成了橋梁下部構(gòu)造到梁片架設(shè)的全部任務(wù)。

融從高速不僅是連接貴州和廣東的交通大樞紐，也是帶動地方經(jīng)濟發(fā)展的致富之路、旅游之路，有助于柳州市北部縣加速鄉(xiāng)村振興步伐。項目建成后，將成為貴州經(jīng)廣西至廣東方向最便捷的省際通道，也是貴州經(jīng)融水連接柳州至北海的出海通道，有效填補了柳北縣區(qū)高速公路網(wǎng)的空白，打通邊遠山區(qū)出行“最后一公里”。

主體全部完工！象州培森柳江特大橋即將實現(xiàn)通車

5月30日下午，隨著最后一車瀝青混合料碾壓完成，由廣西北部灣投資集團有限公司直屬企業(yè)廣西新發(fā)展集團投資建設(shè)、廣西路建工程集團有限公司承建的“世界最大跨徑公路預(yù)應(yīng)力混凝土部分斜拉橋”培森柳江特大橋橋面瀝青攤鋪工作全部完成，標志著該橋主體工程全面完工，為大橋通車邁出關(guān)鍵的一步。

項目管理人員檢測瀝青攤鋪厚度。

培森柳江特大橋是廣西賀州至巴馬高速公路（象州至來賓段）控制性工程，橋長2578.9米，主橋采用（145+280+145）米雙塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土部分斜拉橋，主跨長度居目前同類橋梁跨徑世界第一。橋面瀝青攤鋪是培森柳江特大橋通車前的一道重要工序。該橋橋面瀝青攤鋪總面積達61326.5平方米。

培森柳江特大橋橋面瀝青攤鋪 。

“我們始終聚焦‘品質(zhì)建造’目標，嚴格把控攤鋪細節(jié)，保證大橋通車時以最完美的姿態(tài)展示給大家。”項目黨支部書記、項目經(jīng)理張文說道。

培森柳江特大橋。

為高質(zhì)量完成橋面瀝青攤鋪，項目搶抓晴好天氣，科學(xué)調(diào)度瀝青攤鋪作業(yè)隊伍，開啟“白加黑、輪班倒”工作模式，保證攤鋪現(xiàn)場連續(xù)作業(yè)；項目材料管理員蹲點瀝青拌合站，保證瀝青混合料連續(xù)、充足的供給，滿足施工時的連續(xù)作業(yè)需求；現(xiàn)場技術(shù)人員和施工管理人員嚴把工序“過程關(guān)”，嚴格落實“四邊”（邊攤鋪、邊檢測、邊反饋、邊精調(diào)）路面施工質(zhì)量管理法，嚴控瀝青混合料的拌合、運輸、攤鋪、碾壓、檢測等，對施工各環(huán)節(jié)進行全程監(jiān)控，做到人員到崗率、原料質(zhì)量合格率、工程質(zhì)量合格率“三個100%”。

培森柳江特大橋橋面瀝青攤鋪完成。

培森柳江特大橋建成后，賀州至巴馬高速公路（象州至來賓段）將實現(xiàn)全線通車，把金秀縣、象州縣、來賓市城區(qū)高效快速連接起來，有效解決來賓市東西片區(qū)交通不暢的“瓶頸”問題，縮短各縣（區(qū)）之間的時空距離，形成真正意義上的“1小時經(jīng)濟圈”。

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