湖北日報全媒記者 王丙全 雷巍巍 通訊員 周櫟 楊婕

盛夏時節(jié)，綿延483公里的長江荊州段，貨船來來往往，兩岸重大項目建設(shè)正忙。

【資料圖】

8月3日，“高質(zhì)量發(fā)展調(diào)研行”采訪團從荊州城區(qū)出發(fā)，一路溯江而行，訪工地，看碼頭，感受拼搏趕超的火熱氛圍。

在江陵經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，總投資460億元的華魯恒升荊州基地，一期項目進入設(shè)備調(diào)試階段，大大小小的廠房、設(shè)備鋪天蓋地，蔚為壯觀。

在松滋臨港工業(yè)園內(nèi)，總投資110億元的史丹利新能源新材料項目工地，10多家建設(shè)單位、2000多名工人同步施工，沖刺10月份投產(chǎn)。

荊江兩岸，10多個百億級重大項目正在建設(shè)，另有10多個百億元項目正加速落地。

以前，荊州工業(yè)量少質(zhì)差，投資50億元、10億元的招商項目不多。這兩年，世界500強、中國500強、上市公司和行業(yè)頭部企業(yè)競相布局荊州。

“荊州具有區(qū)位優(yōu)勢、鐵水聯(lián)運優(yōu)勢。”荊州市招商促進中心副主任周騫說，相比單一的公、鐵、水、空等運輸方式，鐵水聯(lián)運綜合成本更低。荊州位于長江經(jīng)濟帶和二廣軸線核心交叉點，再加上浩吉鐵路、焦柳鐵路與荊江形成“雙十字交匯”，使荊州成為長江流域鐵水聯(lián)運最佳經(jīng)濟節(jié)點。

北煤南運大通道浩吉鐵路建成通車不久，荊州煤炭儲配基地便在江陵落戶。自2021年一期工程投入試運行以來，基地煤炭中轉(zhuǎn)量連連攀升，2022年達到1258萬噸，其中996萬噸通過鐵水聯(lián)運完成。

2020年10月，以煤炭為主要原料的華魯恒升項目，僅用93天、7次互訪，便和江陵簽訂協(xié)議。華魯恒升荊州公司總經(jīng)理楊召營說，基地位于浩吉鐵路與長江黃金水道十字交匯處，來煤有保障，且有鐵水聯(lián)運優(yōu)勢，產(chǎn)品在此“下江進海”，能縮減近四分之三的運輸時長。

在松滋車陽河港口，目前已建成泊位11個，2022年貨物吞吐量增至1013萬噸，首次突破千萬噸量級。今年，港口規(guī)劃泊位從19個增加到50個。2024年底，進港鐵路完工后，該港口將和焦柳鐵路無縫對接，形成鐵水聯(lián)運樞紐，提供近2000萬噸的運輸服務(wù)能力，惠及宜都、松滋兩家化工園區(qū)近400家企業(yè)，年可降低成本近6億元。

去年，荊州鐵水公多式聯(lián)運示范工程入選全國示范，中歐班列“長江號”荊州專列首發(fā)，總投資88億元的荊州·大宗商品鐵水聯(lián)運樞紐項目集中開工。今年，該市明確公路、港航、鐵路、樞紐、信息化等五大類38個重點項目，目前已開工14個項目，完成投資21.67億元。

荊州市交通運輸局局長楊運春介紹，立足交通區(qū)位優(yōu)勢，荊州錨定“億噸大港、百萬標(biāo)箱、千億產(chǎn)業(yè)”目標(biāo)，正通過加快完善碼頭、物流、倉儲等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建“鐵水公空”多式聯(lián)運集疏運體系，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)大宗商品鐵水聯(lián)運樞紐，打造內(nèi)陸開放“新沿海”。

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