鳥瞰農(nóng)業(yè)路大橋

一圖看清農(nóng)業(yè)高架上下口

目前農(nóng)業(yè)路高架

東向西方向已開通的上橋口有8個

東向西方向已開通的下橋口有11個

西向東方向已開通的上橋口有10個

西向東方向已開通的下橋口有7個

本版指示圖據(jù)鄭州交巡警二大隊官方微信

大河網(wǎng)訊(大河報·大河客戶端記者蔡君彥文許俊文攝影)

大功告成!據(jù)鄭州市城鄉(xiāng)建設(shè)局消息，經(jīng)過建設(shè)者們?nèi)杖找挂沟膴^戰(zhàn)，3月31日上午11時10分，上跨鄭州鐵路北編組站的農(nóng)業(yè)路大橋?qū)⒄浇ǔ赏ㄜ?，其相鄰段主線橋，京沙互通南向西、西向南、西向北三條匝道也隨即放通。至此，鄭州市農(nóng)業(yè)路快速通道主線已全部建成通車，也標(biāo)志著鄭州市“井字+三環(huán)”快速路網(wǎng)體系全面組網(wǎng)。

在鄭州市“井字+環(huán)形”快速路系統(tǒng)中，總長約13公里的農(nóng)業(yè)路快速通道工程是其中的重要“一橫”。讓農(nóng)業(yè)路高架東、西段“天塹變通途”的中段為鐵路代建段，是“最難啃的骨頭”。農(nóng)業(yè)路大橋因為跨越亞洲最大、最繁忙的鄭州北編組站這一城市“天塹”，是鄭州市農(nóng)業(yè)路快速通道工程的全線控制性工程。

據(jù)了解，本次通車的主線段南陽路—嵩山路段為鐵路代建段，其中，農(nóng)業(yè)路大橋段為獨塔雙索鋼混結(jié)合梁斜拉橋，跨徑布置221m+221m，橋面寬43m，雙向十車道，為國內(nèi)同類橋型中跨度最大、橋面最寬的結(jié)合梁斜拉橋。主橋采用獨塔等跨半漂浮體系，斜拉索采用平行鋼絲斜拉索，斜拉索最大索力承重約900噸，打破國內(nèi)同類橋梁中斜拉橋索力承載的記錄。

此次農(nóng)業(yè)路鐵路代建段的開通，標(biāo)志著鄭州市農(nóng)業(yè)路快速通道工程高架全線順利實現(xiàn)貫通。同時通車的還包括農(nóng)業(yè)路京廣路互通立交西向南、西向北、南向西三個方向匝道，屆時除北向西方向外，農(nóng)業(yè)路京廣快速路實現(xiàn)全互通。大橋通車后，將大幅提升中心城區(qū)北部的交通承載能力，鄭州市新增一條東西向主干道，極大緩解北三環(huán)彩虹橋交通壓力。

鄭州北部新地標(biāo)、農(nóng)業(yè)路大橋的建成歷程：

2016年6月21日起農(nóng)業(yè)路高架(南陽路至嵩山路段)開始臨時封閉施工。

2017年11月26日上午9時許，隨著重約43噸的首節(jié)鋼梁吊裝，農(nóng)業(yè)路大橋施工全面進(jìn)入鋼梁拼裝、頂推施工階段。

2018年4月9日上午8時，農(nóng)業(yè)路快速通道工程農(nóng)業(yè)路大橋鋼梁頂推正式開始。

2018年9月7日上午10時30分，歷時4個多月，頂推總行程524米，農(nóng)業(yè)路大橋鋼梁頂推到位。

2019年1月25日，農(nóng)業(yè)路大橋斜拉索掛設(shè)到位。2019年3月31日，農(nóng)業(yè)路大橋正式建成通車。

鄭州市農(nóng)業(yè)路快速通道工程小記：

鄭州市農(nóng)業(yè)路快速通道工程西起西三環(huán)以西雄鷹東路，東至鄭東新區(qū)金源東街，全長13.581公里，總投資約130億元(含征遷)，項目全線為單幅高架橋，設(shè)置匝道31處，標(biāo)準(zhǔn)段高架主線為雙向六車道，設(shè)計時速60km/h，地面雙向八車道，設(shè)計時速40km/h，嵩山路至南陽路跨編組站段及京廣鐵路段高架橋為雙向八至十車道。工程自2015年3月9日進(jìn)場施工，2019年3月31日，南陽路至桐柏路高架主線建成通車。

關(guān)鍵詞： 鄭州 農(nóng)業(yè)路大橋 正式通車