今天上午10點(diǎn)18分，在北京北站外的京張高鐵清華園隧道進(jìn)口，隨著鋪軌機(jī)牽引著最后一組500米長(zhǎng)鋼軌緩緩駛?cè)虢榆夵c(diǎn)精準(zhǔn)落位，京張高鐵全線鋪軌完成，向著開通運(yùn)營(yíng)目標(biāo)邁出了重要一步。據(jù)介紹，9月，京張高鐵將啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試，并將于今年底開通，屆時(shí)，乘高鐵從北京到張家口將縮短至1小時(shí)內(nèi)。

京張高鐵今日全線軌道貫通。人民網(wǎng) 董兆瑞攝

京張城際鐵路有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)馬侃彥介紹，京張高鐵是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”京蘭通道的重要組成部分，是京津冀協(xié)同發(fā)展的重要基礎(chǔ)工程，同時(shí)是2022年北京冬奧會(huì)的重要交通保障設(shè)施。未來將與“呼張”和“大張”兩條高鐵線路相連，對(duì)于促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展、連通西部地區(qū)具有十分重要的意義。

據(jù)了解，京張高鐵起自北京北站，途經(jīng)清河站、昌平站、八達(dá)嶺長(zhǎng)城站、東花園北站、懷來站、下花園北站、宣化北站、張家口站，全長(zhǎng)174公里。通車后，乘高鐵從北京到張家口的時(shí)間將由現(xiàn)在的3小時(shí)縮短到1小時(shí)內(nèi)。

京張高鐵今日全線軌道貫通。人民網(wǎng) 董兆瑞攝

馬侃彥介紹，京張高鐵鋪軌工作主要由中鐵三局承擔(dān)。自2018年11月1日開始鋪軌以來，京張公司組織各參建單位優(yōu)化施工組織、加強(qiáng)資源配置，克服了工期緊迫、交叉作業(yè)、長(zhǎng)距離大坡道鋪軌等諸多困難，順利完成了京張高鐵和崇禮鐵路的鋪軌任務(wù)。京張高鐵和崇禮鐵路(正)線鋪軌完成，為今年9月京張高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試和年底開通奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

中鐵三局京張六標(biāo)鋪架分部副經(jīng)理黃建超介紹，由中鐵三局承建的京張高鐵正線鋪軌310.8公里，自首鋪以來，按照鋪軌工期安排，調(diào)集精兵強(qiáng)將，優(yōu)化施工組織穩(wěn)步推進(jìn)。面對(duì)鋪軌作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)高、交叉作業(yè)面多、30‰長(zhǎng)大坡道給鋪軌施工帶來的巨大挑戰(zhàn)，為全力實(shí)現(xiàn)“精品工程、智能京張”的建設(shè)目標(biāo)，不斷優(yōu)化方案和資源配置，創(chuàng)新施工工藝，改造機(jī)械設(shè)備，應(yīng)用智能機(jī)器人檢測(cè)，采用機(jī)械化、自動(dòng)化鋪軌機(jī)組和施工信息化等手段，大幅提高了軌道精度和施工效率。

京張高鐵今日全線軌道貫通。人民網(wǎng) 董兆瑞攝

“面對(duì)時(shí)間緊、任務(wù)重、標(biāo)準(zhǔn)高、軌種多的任務(wù)考驗(yàn)，我們采取多重手段，運(yùn)用‘三卡死、六監(jiān)控’質(zhì)量控制法，加大母材質(zhì)量檢查力度，加密接頭質(zhì)量抽檢頻次，嚴(yán)把出廠前接頭外觀檢測(cè)與超聲波探傷質(zhì)量，本著不讓一個(gè)不合格接頭出廠的原則，將100米母材鋼軌經(jīng)過4次焊接、16道工序焊成500米長(zhǎng)鋼軌，保證了焊接鋼軌的高質(zhì)量。”黃建超說，“同時(shí)，自2018年10月以來，基地各部?jī)?yōu)化組織、協(xié)同配合，加班加點(diǎn)連續(xù)奮戰(zhàn)，按照時(shí)間要求準(zhǔn)時(shí)將成品軌運(yùn)送到鋪軌現(xiàn)場(chǎng)，最繁忙時(shí)段，確保每天運(yùn)送一列車12.5公里成品軌到鋪軌施工現(xiàn)場(chǎng)，全力確保鋪軌工作進(jìn)度。”

京張高鐵全線軌道鋪通是京張高鐵建設(shè)施工的標(biāo)志性節(jié)點(diǎn)，后續(xù)將全力推進(jìn)軌道精調(diào)，通信、信號(hào)、電力供電、電氣化“四電”設(shè)備安裝及調(diào)試等，為下一步靜態(tài)驗(yàn)收和聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。(董兆瑞)

關(guān)鍵詞： 冬奧會(huì) 京張高鐵