6月15日，記者在探訪新機場線車輛。新華社記者 張晨霖 攝

北京軌道交通新機場線一期工程15日正式啟動試運行。作為北京大興國際機場“五縱兩橫”配套交通重點工程，新機場線對于連接北京市區(qū)和新機場，加速京津冀地區(qū)經(jīng)濟融合有著重要意義。

為何這條地鐵線被譽為“北京軌道交通建設新里程碑”，新機場線又在哪些方面創(chuàng)下新的“第一”?新華社記者登上新機場線“白鯨號”列車，為你揭曉答案!

配備世界最高等級的全自動駕駛系統(tǒng)

隨著“白鯨號”列車穩(wěn)步行進，窗外風景快速倒退，不知不覺間，列車行駛時速已超過每小時100公里;列車座椅寬大舒適，乘客可為手機等電子設備充電——“白鯨號”列車的乘坐體驗堪稱享受。

走進“白鯨號”列車駕駛室，貨真價實的高新科技令人驚艷——新機場線采用世界最高等級、具有完全自主知識產(chǎn)權的全自動駕駛系統(tǒng)，不僅實現(xiàn)無人駕駛，還實現(xiàn)列車自動喚醒、自檢、運行、休眠等全過程。

北京市軌道公司設備管理總部設備六部部長李曉剛驕傲地說：“新機場線全自動運行系統(tǒng)免除了日常繁瑣的人工檢查、清洗作業(yè)，讓列車能夠精準控制停車時間，解決了列車正線運行人力投入大、效率效益低等問題。”

“全自動運行系統(tǒng)能進一步提升城市軌道交通運行系統(tǒng)的安全與效率，進一步提高系統(tǒng)的可靠性、安全性、可用性、可維護性;提升系統(tǒng)應急處置水平，降低勞動強度。”北京市重大項目建設指揮部辦公室總工程師楊廣武說。

6月15日，車輛在新機場線上測試運行。新華社記者 張晨霖 攝

首次嘗試多線路共構共廊模式

地下是集納燃氣、電力、供水、通信等設施的綜合管廊，地面是市政道路，中間是軌道交通新機場線，最上方是新機場高速公路，這種四層交通、市政疊加的共構體系，是北京地鐵新機場線的另一大建設亮點。

“這種新模式可以集約利用土地、降低建設成本，發(fā)揮工程的綜合效益。”北京新機場線總設計師姜傳治介紹，新機場線共廊段與周邊地塊充分結合，將夾角空間打造成為林廊連貫、層次豐富、生態(tài)共生的綠色軸帶。

乘客乘車時會看到怎樣的風景?“那將是一條‘三季有花、四季常綠’的共綠走廊，給人帶來‘穿過森林去機場’的美好體驗。”姜傳治“劇透”說。

在車站、車輛段建設方面，新機場線還全部采用一體化建設模式。

由于新機場線一期工程的三座車站和未來北延后的麗澤商務區(qū)站均為換乘站，四座車站及車輛段均實現(xiàn)一體化建設，可以支撐引領空間的集約開發(fā)，讓交通和公共服務配套更加便利，與城市景觀深度融合。

6月15日拍攝的新機場線北航站樓站。新華社記者 張晨霖 攝

車站裝飾設計建設緊扣“一帶一路”主題

隨著“白鯨號”列車抵達新機場北航站樓站，外觀時尚且充滿文化氣息的站臺也“揭開面紗”。

新機場線裝修設計單位負責人賴華舉介紹，新機場線一期三座車站設計建設緊扣“一帶一路”主題。其中草橋站以“陸上絲綢之路”為主題，將站廳設置成有“路”有“花”的美麗花園;在客流流線上布置鮮花造型，用裝飾線引導乘客換乘;將“路”進行連貫性設計，配以燈光引導，寓意開放的北京擁抱多彩的世界。

磁各莊站以“海上絲綢之路”為主題，以船和水波紋為設計元素，運用抽象的表現(xiàn)方式，結合燈光對空間進行塑造，營造出現(xiàn)代、簡潔、靈動的地鐵空間。新機場北航站樓站以“空中絲綢之路”為主題，行云流水的飄帶會向不同方向發(fā)散引導客流，營造與北京大興國際機場換乘廳統(tǒng)一的空間效果……

楊廣武介紹，新機場線是北京市軌道交通“十三五”規(guī)劃中的一條骨干線路，是落實北京城市總規(guī)、促進京津冀協(xié)同發(fā)展的重要組成部分，也是北京大興國際機場“五縱兩橫”配套交通工程中的快速、直達、大運量的公共交通服務專線、快線，將對加速京津冀地區(qū)經(jīng)濟融合、助力新引擎建設起到積極推進作用。

2019年9月底，北京地鐵新機場線一期將伴隨北京大興國際機場同步開通運營，彰顯出新時代新國門、新地鐵的魅力。

這是6月15日拍攝的新機場線車輛內(nèi)部。新華社記者 張晨霖 攝

這是6月15日拍攝的新機場線車輛內(nèi)部。 新華社記者 張晨霖 攝

6月15日，車輛在新機場線上測試運行。新華社記者 張晨霖 攝

6月15日，車輛在新機場線上測試運行。新華社記者 張晨霖 攝

新華社“中國網(wǎng)事”記者張驍

關鍵詞： 白鯨號 全自動駕駛系統(tǒng)