上個(gè)世紀(jì)90年代初，手機(jī)逐步走入人們的生活。在那個(gè)時(shí)候，很多手機(jī)用戶都用過一家公司的產(chǎn)品，這款產(chǎn)品就叫“萬能充”。別看它只是小小的兩塊金屬觸片，但是當(dāng)年這一創(chuàng)新產(chǎn)品不僅干掉了當(dāng)時(shí)的手機(jī)電池充電器配件市場，也給東莞市海陸通實(shí)業(yè)有限公司(以下簡稱“海陸通”)帶來了十多年的企業(yè)發(fā)展紅利，如今在第三世界國家仍然有著相當(dāng)銷量。隨著技術(shù)的迭代變革，萬能充已經(jīng)在中國市場成為歷史，手機(jī)用戶此時(shí)離不開的已經(jīng)是充電寶，海陸通也敏銳地抓住了這一變化轉(zhuǎn)型。如今，得益于電池領(lǐng)域多年的深耕研發(fā)，海陸通的新賽道已經(jīng)轉(zhuǎn)向了新能源，站在了最猛烈的風(fēng)口上。

一統(tǒng)江湖成就傳奇

海陸通發(fā)展的歷史，也是整個(gè)手機(jī)行業(yè)發(fā)展的歷史，烙上的時(shí)代印記非常明顯。海陸通最早在通信配件云集的深圳創(chuàng)業(yè)，隨著企業(yè)發(fā)展壯大遷移到了東莞，總裁甄超在娓娓敘述企業(yè)成長史時(shí)，也解釋了名字的由來：“21世紀(jì)初，手機(jī)行業(yè)迅猛發(fā)展，開始成為普通人的通信工具，而那個(gè)時(shí)候通信行業(yè)都喜歡起個(gè)帶‘通’的名字，比如世界通、小靈通。‘海陸通’朗朗上口，又容易被記住。”

彼時(shí)的通信業(yè)，手機(jī)電池是需要拆下充電的，海陸通的前身最早在這一領(lǐng)域?qū)ふ业搅松虣C(jī)。“當(dāng)年不僅手機(jī)很貴，原裝電池也很貴。”甄超提起當(dāng)年剛起步的手機(jī)行業(yè)，一切都在不停探索之中，價(jià)值四五千元的手機(jī)，原裝電池要五六百元，這就激發(fā)了大量電池與充電器企業(yè)的迅速成長。

“當(dāng)時(shí)的痛點(diǎn)是，國產(chǎn)品牌非常多，鼎盛時(shí)期一個(gè)星期可能涌現(xiàn)出上百個(gè)新手機(jī)型號，作為手機(jī)電池的充電器配件廠商，跟進(jìn)難度非常大。”甄超說，每周都要開出對應(yīng)新型號手機(jī)的模具。“大部分型號的手機(jī)只差一點(diǎn)點(diǎn)，這導(dǎo)致一個(gè)非常大的資源浪費(fèi);其次是因?yàn)樾率謾C(jī)涌現(xiàn)導(dǎo)致的研發(fā)投入非常高。”因此，海陸通埋頭研發(fā)了半年，在當(dāng)時(shí)研發(fā)出了國內(nèi)第一個(gè)擁有全球發(fā)明專利的萬能充產(chǎn)品。

萬能充一下子火了。這個(gè)產(chǎn)品，基本上把原來的一對一的旅行充市場完全替代掉。“看起來是兩塊很簡單的觸片，但是要解決接觸的問題時(shí)，我們花了半年時(shí)間研發(fā)，確保了電流充電的穩(wěn)定性。”這個(gè)產(chǎn)品給海陸通帶來了十余年的行業(yè)紅利，讓它一躍成為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。

轉(zhuǎn)型求變闖出新路

變革很快到來。蘋果手機(jī)的問世，宣告了智能手機(jī)時(shí)代的開始，內(nèi)置電池逐漸成為手機(jī)的主流。隨著“果鏈”產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)帶來的新一輪行業(yè)重組和變換，萬能充面臨著和昔日旅行充一樣的困境，這也是海陸通面臨的第一個(gè)重大生態(tài)環(huán)境變化。

怎么辦?唯有求變。首先是進(jìn)行產(chǎn)品的創(chuàng)新，充電寶迅速取代萬能充，成為手機(jī)必不可少的配件，這也是海陸通的轉(zhuǎn)型方向。“萬能充的經(jīng)歷給我們一個(gè)啟示，企業(yè)的創(chuàng)新非常重要，它真的能給企業(yè)帶來實(shí)實(shí)在在的回報(bào)。”甄超說，即使行業(yè)已經(jīng)成了紅海，但創(chuàng)新依然能夠掘金。例如現(xiàn)在在其他企業(yè)看來非常薄利的充電寶行業(yè)，海陸通生產(chǎn)制造的一款1299元的產(chǎn)品，卻能夠在各大電商平臺熱銷，成為網(wǎng)紅產(chǎn)品。在別人比拼價(jià)格的同時(shí)，這個(gè)產(chǎn)品做到了手機(jī)、電腦、無人機(jī)等偏專業(yè)一點(diǎn)的戶外電子產(chǎn)品的通用續(xù)航，除了時(shí)尚輕巧，獨(dú)有的顯示屏設(shè)計(jì)能讓用戶了解鋰電池80%以上的工作參數(shù)。這也是目前海陸通正在瞄準(zhǔn)的新藍(lán)海——移動(dòng)式的、便攜式應(yīng)用的儲(chǔ)能產(chǎn)品。

另外，技術(shù)創(chuàng)新帶來的產(chǎn)品競爭力，讓海陸通打開了眾多國際市場。“近兩年，海外市場份額每年以10%—15%的速度增長。特別是今年，開發(fā)了歐洲的三個(gè)大客戶以及美國的一個(gè)大客戶，新客戶比例比往年大幅提升。”海陸通海外總監(jiān)張亞波表示，雖然海外新客戶存在相當(dāng)多的新風(fēng)險(xiǎn)，背景、信用、經(jīng)營情況都不了解，不過早在2013年，海陸通就超前性地使用了出口信用保險(xiǎn)這一工具，與中國信保廣東分公司合作，配置以信保融資，從而形成了企業(yè)出海風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避的良性的循環(huán)。原有的拳頭產(chǎn)品萬能充，也在非洲找到了新市場，目前仍然有著相當(dāng)?shù)某鲐浟?，煥發(fā)了新生機(jī)。

2020年，為了加強(qiáng)企業(yè)應(yīng)對疫情沖擊能力，穩(wěn)住外貿(mào)基本盤，廣東進(jìn)一步加大出口信用保險(xiǎn)的支持力度，并采取了多種措施，這為海陸通也帶來了海外拓展的“護(hù)身符”。尤其是今年以來，《廣東省商務(wù)廳關(guān)于印發(fā)2022業(yè)務(wù)年度促進(jìn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展專項(xiàng)資金(促進(jìn)外貿(mào)發(fā)展方向)促進(jìn)投保出口信用保險(xiǎn)項(xiàng)目入庫申報(bào)指引的補(bǔ)充通知》要求，對外貿(mào)企業(yè)的支持力度進(jìn)一步加大。“無論是海外買方破產(chǎn)、拖欠、拒收貨物等商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，如訂單被取消、應(yīng)收賬款收不回來，或者是買方所在國因戰(zhàn)爭、外匯管制等政治風(fēng)險(xiǎn)造成的損失，都可獲得最高15萬美元的賠付。”中國信保廣東分公司客戶經(jīng)理汪林表示，并且今年以來重點(diǎn)聚焦服務(wù)支持專精特新“小巨人”等中小微企業(yè)，海陸通是其重要的客戶之一。

時(shí)刻思考創(chuàng)新引領(lǐng)

如今，手機(jī)配件只是海陸通過去自主品牌的保留業(yè)務(wù)，整個(gè)公司的業(yè)務(wù)已經(jīng)分三大板塊，另外兩塊分別是輕型動(dòng)力、儲(chǔ)能，和智能穿戴硬件。國家“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)的提出，以及今年以來俄烏沖突帶來的能源危機(jī)，讓新能源領(lǐng)域成為最猛烈的風(fēng)口。海陸通從傳統(tǒng)的3C數(shù)碼配件跨越到新能源賽道，更是投入了大量資金進(jìn)行創(chuàng)新型的研發(fā)。

嘗過萬能充甜頭的海陸通，始終堅(jiān)信“產(chǎn)品靠研發(fā)才能有好的市場”，這也是企業(yè)獲得專精特新稱號的原因。甄超認(rèn)為，沒有創(chuàng)新，無法形成技術(shù)門檻的企業(yè)不會(huì)有未來。“我們一直在思考的問題是，未來的10年或者20年，我們是否能活下來，哪個(gè)賽道我們是能夠觸碰到的。”在和鋰電池打了20多年交道后，海陸通對未來風(fēng)向的研判是新能源，并且在5年前已經(jīng)切入了輕型動(dòng)力和家庭儲(chǔ)能這一賽道。但是優(yōu)勢在哪里呢?

從制造業(yè)摸爬滾打20年，海陸通的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)深諳制造業(yè)企業(yè)的成功，在于整合垂直產(chǎn)業(yè)鏈后產(chǎn)生的各種成本優(yōu)勢，“鋰電池里成本最高的那部分是電芯，占到整個(gè)成本的大概60%，我們布局電芯產(chǎn)業(yè)鏈”。為此，海陸通自掏腰包，花費(fèi)了數(shù)億元資金進(jìn)行重資產(chǎn)投入，投建鋰電芯廠。

由于每年在新能源領(lǐng)域上投入越來越多，并在電池領(lǐng)域內(nèi)做到了獨(dú)有專長，在產(chǎn)業(yè)鏈上也有整合優(yōu)勢。2021年，工業(yè)和信息化部公示第三批專精特新“小巨人”企業(yè)名單時(shí)，海陸通榜上有名。

在更為前沿的投入上，海陸通與東莞理工學(xué)院成立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，借助松山湖材料實(shí)驗(yàn)室和中國散裂中子源提供的支持，進(jìn)行新材料的研究與開發(fā)。“新型輕型動(dòng)力鋰電池的研發(fā)周期會(huì)比較長，雖然短時(shí)間不能馬上轉(zhuǎn)換經(jīng)濟(jì)效益，但是兩三年之后，我們研究出來就能領(lǐng)先于整個(gè)行業(yè)。”

有人問，海陸通每階段的發(fā)展方向一直在不停變化，是不是一家善變的公司?對此，甄超的回答是，“所做的一切都是為了活下來”“能夠活下來的都是因?yàn)樵谧?rdquo;。

對于民營企業(yè)來說，生存始終是頭等大事，尤其是疫情三年，給絕大部分行業(yè)帶來了一定的沖擊。然而海陸通卻始終沒有停下變化的腳步。“環(huán)境對大家都是一樣的時(shí)候，我們做哪些事情可以令公司能夠度過這個(gè)危機(jī)?”這是海陸通管理團(tuán)隊(duì)每天思考的問題。居安思危，以萬變應(yīng)萬變，始終在不停奔跑，這也是海陸通踏準(zhǔn)節(jié)點(diǎn)、始終走在前沿的原因吧。(程行歡 肖錦嵐)

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