記者 劉冬蓮 通訊員 鄭大慶 華宇暉

多舉措確保紅樹(shù)林一棵不少，為魚(yú)類(lèi)洄游專(zhuān)設(shè)魚(yú)道，為動(dòng)物在山體架設(shè)“天橋”……連日來(lái)，南國(guó)早報(bào)全媒體記者隨“平陸運(yùn)河開(kāi)工建設(shè)一周年”集中采訪團(tuán)走訪了解到，平陸運(yùn)河建設(shè)開(kāi)山劈地謀發(fā)展的同時(shí)，動(dòng)物、植物也被好好保護(hù)起來(lái)，體現(xiàn)了“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”的理念。

(資料圖)

▲近日，平陸運(yùn)河青年樞紐施工現(xiàn)場(chǎng)。

名樹(shù)無(wú)論7棵還是10萬(wàn)棵都保起來(lái)

8月9日，在平陸運(yùn)河航道1標(biāo)段6號(hào)碼頭，記者從圖片中看到，有幾棵樹(shù)被圍欄圍起來(lái)。對(duì)此，中交廣航局平陸運(yùn)河航道1標(biāo)段項(xiàng)目負(fù)責(zé)人莫日雄說(shuō)，航道1標(biāo)段范圍分布有7棵古樹(shù)，每棵樹(shù)都有專(zhuān)項(xiàng)移植方案，圍護(hù)起來(lái)正是移植前的保護(hù)措施。

位于平陸運(yùn)河入?？诟浇钠疥戇\(yùn)河航道15標(biāo)段，項(xiàng)目范圍內(nèi)有大約10萬(wàn)棵紅樹(shù)林。8月11日，記者在該標(biāo)段一處工地看到，附近的紅樹(shù)林被防污簾圍護(hù)起來(lái)，以便阻擋挖泥時(shí)產(chǎn)生的懸浮物遠(yuǎn)距離擴(kuò)散，保證紅樹(shù)林生長(zhǎng)區(qū)域的懸浮物濃度在合適范圍。

▲8月11日，平陸運(yùn)河航道15標(biāo)犁頭咀施工場(chǎng)景。右側(cè)被圍護(hù)起來(lái)的就是一片紅樹(shù)林。

“15標(biāo)段計(jì)劃購(gòu)置3萬(wàn)米防污簾，用于保護(hù)紅樹(shù)林。”中交天航局平陸運(yùn)河航道15標(biāo)段技術(shù)主管羅健華說(shuō)，在施工前期，該標(biāo)段就邀請(qǐng)專(zhuān)家對(duì)施工給紅樹(shù)林帶來(lái)的影響進(jìn)行提前研判；施工時(shí)，又通過(guò)移植、修筑波浪樁固定紅樹(shù)林等方法，避免樹(shù)木被施工產(chǎn)生的水波過(guò)度沖刷來(lái)保護(hù)紅樹(shù)林。施工中，如果有1棵紅樹(shù)林死亡，他們將補(bǔ)種3棵。

該標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理趙海豐說(shuō)，15標(biāo)段還為保護(hù)紅樹(shù)林成立了專(zhuān)門(mén)的救援隊(duì)，負(fù)責(zé)對(duì)紅樹(shù)林進(jìn)行密切關(guān)注以及實(shí)地巡查，確保施工對(duì)紅樹(shù)林沒(méi)有影響。

▲平陸運(yùn)河青年樞紐施工現(xiàn)場(chǎng)。

魚(yú)道、“天橋”專(zhuān)為動(dòng)物設(shè)置

平陸運(yùn)河青年樞紐位于欽州市欽江流域青年水閘上游，項(xiàng)目會(huì)導(dǎo)致許多有洄游習(xí)性的魚(yú)類(lèi)無(wú)法洄游，如鰻鱺、鱸魚(yú)等。為此，青年樞紐項(xiàng)目規(guī)劃了兩條魚(yú)道。

▲青年樞紐泄洪閘的魚(yú)道效果圖。

8月11日，青年樞紐項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)正進(jìn)行泄洪閘底板施工。中交四航局平陸運(yùn)河青年樞紐工程項(xiàng)目書(shū)記喻友文說(shuō)，項(xiàng)目要建設(shè)通航船閘、泄洪閘等，兩條魚(yú)道就設(shè)在泄洪閘工程里。下一步，他們將研究一些誘魚(yú)的設(shè)施或設(shè)備吸引魚(yú)類(lèi)通過(guò)魚(yú)道洄游。

▲青年樞紐效果圖。

平陸運(yùn)河建設(shè)需開(kāi)山劈地，一些原來(lái)連接的山體將被航道切開(kāi)，對(duì)陸地動(dòng)物如豹貓、松鼠等通過(guò)造成阻隔，其中馬道樞紐以北一個(gè)叫出水坳的區(qū)域切挖最深。在這里，他們也將規(guī)劃建設(shè)兩條動(dòng)物通道，其中一條為專(zhuān)用動(dòng)物通道，是國(guó)內(nèi)首個(gè)跨運(yùn)河的專(zhuān)用動(dòng)物通道。

▲平陸運(yùn)河青年樞紐原始地貌。

欽州市生態(tài)環(huán)境局總工程師陳勁松說(shuō)，這個(gè)動(dòng)物通道就像天橋一樣連接航道兩邊山體，“天橋”設(shè)計(jì)跨度230米、高程接近110米、橋面寬度20米，橋面會(huì)有60厘米厚的土壤并覆蓋植被，通過(guò)仿原生態(tài)的樣式讓動(dòng)物大膽通過(guò)。

將平陸運(yùn)河建成綠色運(yùn)河、生態(tài)運(yùn)河

走訪中，記者還聽(tīng)到許多保護(hù)生態(tài)、愛(ài)護(hù)環(huán)境的舉措。一路走來(lái)，許多政府官員、平陸運(yùn)河集團(tuán)管理人員，各項(xiàng)目有關(guān)負(fù)責(zé)人、技術(shù)人員，都在關(guān)注生態(tài)環(huán)保話題。

平陸運(yùn)河集團(tuán)副總經(jīng)理、總工程師韋德鑒說(shuō)，平陸運(yùn)河在建設(shè)中，集約利用資源，三大樞紐船閘按省水船閘設(shè)計(jì)；將開(kāi)挖的3.39億立方米土石方消納利用。建設(shè)生態(tài)廊道，建造動(dòng)物通道，設(shè)置魚(yú)道、魚(yú)類(lèi)增殖站，在航道沿線布置36個(gè)生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)，建設(shè)生態(tài)護(hù)岸、柔性護(hù)坡和生物多樣性觀測(cè)站。

“一年來(lái)，我們始終以‘河暢、水清、魚(yú)翔、岸綠、景美、低碳’為目標(biāo)，做好運(yùn)河綠色設(shè)計(jì)、綠色建設(shè)和綠色運(yùn)營(yíng)，并計(jì)劃將該目標(biāo)貫穿建設(shè)始終，努力將平陸運(yùn)河建成綠色運(yùn)河、生態(tài)運(yùn)河。”韋德鑒說(shuō)。

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